FZ6 600 Fazer S2 2007

¿Qué modelos se van a comercializar en el 2007?:

Según Yamaha Japón se van a comercializar los siguientes modelos de FZ6:

Nombre modelo	Potencia	Carenado	Nuevas características principales del chasis
“FZ6 Fazer spec2”	98cv	Nuevo semicarenado	- Basculante posterior nuevo. - Pinzas de freno Monobloque. - Reposapiés posterior nuevo. - Soporte de manillar nuevo. - Defensa delantera. - Nuevas barras de horquilla con Alumite. - Cuadro de instrumentos tipo FZ1.
“FZ6 Fazer spec2” ABS	98cv	Nuevo semicarenado
“FZ6 spec2”	98cv	×
“FZ6 spec2” ABS	98cv	×
“FZ6 Fazer”	78cv	Mismo semicarenado ya existente	Sin cambios
“FZ6 Fazer” ABS	78cv	Mismo semicarenado ya existente	Sin cambios
“FZ6”	78cv	×	Sin cambios
“FZ6” ABS	78cv	×	Sin cambios

Spec2 o S2:

Specification 2 significa "segunda especificación" y es así por que como veis en la tabla anterior se vende también el modelo ´06 pero con menos caballos y que evidentemente saldrá algo mas económica......para el que no quiera o no necesite tanto. La S2 es como la "pata negra de las fazer".

Principales cambios:

-CARENADO:

El nuevo carenado es una mezcla entre el FZ6 ´06 y FZ1 junto con el modelo anterior ´03. Los faros están situados mas bajos y el carenado se acorta por los laterales dejando ahora mas motor a la vista además del radiador por completo.

-MOTOR DE R6 DE 2ª GENERACION:

El motor DOHC de 4 válvulas se alimenta con un inyector bidireccional de 4 orificios a través de una ECU de 32 bits para ofrecer una excelente respuesta, una magnífica aceleración y una suave entrega de potencia.

-BASCULANTE:

Las nuevas S2 están equipadas con un basculante que se ha desarrollado conjuntamente con el bastidor en aleación ligera de aluminio CF. La combinación de peso no suspendido reducido y la mejora en el equilibrio de la rigidez, así como la nueva zona del eje de alta rigidez, permiten una sensación de conducción más ligera.

-PINZAS DE FRENO DELANTERAS MONOBLOQUE:

Como su nombre indica, están fabricadas en una sola pieza con lo que se consigue que el conjunto sea más compacto, ligero y rígido. Llevan 4 pistones (2 en el modelo anterior).
Este avanzado sistema ofrece una agradable sensación y control total, con una potencia de frenada mayor. Todos los modelos podrán solicitarse con el ABS o sin el.

-HORQUILLA, GUARDABARROS DELANTERO Y SOPORTE DE MANILLAR:

Las barras de horquilla reciben un tratamiento antifricción en Alumite. El guardabarros delantero es mas perfilado y agresivo lo que le da una imagen mas deportiva y personal. El soporte del manillar es de nueva factura, en aluminio y con el logo de Yamaha en su centro.

-CUADRO DE INTRUMENTOS:

La S2 disfruta de un nuevo cuadro de instrumentos tipo FZ1. A la izquierda está el velocímetro digital y a la derecha el tacómetro analógico con los principales testigos en su interior.

Esta instrumentación dispone de iluminación ajustable, para que el piloto pueda elegir el nivel de brillo según las condiciones. Además las luces de la instrumentación se atenúan gradualmente después de girar la llave de arranque.

-NUEVA REPROGRAMACION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (FI):

El sistema de inyección de combustible reprogramado de la S2 se ha diseñado para subrayar las prestaciones en los regímenes más habituales y así eliminar el consabido bache a medio régimen del modelo anterior. Estos cambios también ofrecen una mejor respuesta en regímenes altos para mantener a ralla a la competencia.

-CATALIZADOR DE 3 VIAS:

Cumplen con la exigente normativa EU-3. También un sensor de oxígeno, que envía información a la ECU de 32 bits, que a su vez ajusta de forma instantánea el suministro de combustible a través de los inyectores de 4 agujeros y 2 sentidos para garantizar un rendimiento óptimo con un mínimo de emisiones. Para mayor protección frente al calor emitido, los dos silenciadores situados debajo del colin llevan un doble escudo de protección tipo sándwich.

-NUEVO TAPIZADO DEL ASIENTO:

Se ha usado un nuevo tipo de espuma en la parte baja de su estructura, además de llevar una nueva funda y se han cambiado algunos otros detalles en su forma.

Estas mejoras permiten una conducción suave pero firme y aunque la altura del sillín sigue siendo de 795mm, su nueva forma hace que el piloto alcance el suelo de forma más fácil durante las maniobras a baja velocidad o cuando se para. También su tapizado ha sido modificado y ahora es en dos materiales distintos.

-ESTRIBERAS TRASERAS:

Las estriberas traseras ahora son de aluminio y no van soldadas al chasis, sino que van atornilladas. Además se ha reducido su altura para que el pasajero lleve la piernas un poco mas estiradas y su posición sea mas cómoda con el paso de los kilómetros. Con esta misma idea, los reposapiés ahora van recubiertos de goma.

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