FZ6 600 Fazer S2 2007
¿Qué modelos se van a comercializar en el 2007?:
Según Yamaha Japón se van a
comercializar los siguientes modelos de FZ6:
Nombre modelo |
Potencia |
Carenado |
Nuevas
características principales del chasis |
“FZ6 Fazer spec2” |
98cv |
Nuevo semicarenado |
- Basculante
posterior nuevo. - Reposapiés
posterior nuevo. - Defensa
delantera. |
“FZ6 Fazer spec2”
ABS |
98cv |
Nuevo semicarenado |
|
“FZ6 spec2” |
98cv |
× |
|
“FZ6 spec2” ABS |
98cv |
× |
|
“FZ6 Fazer” |
78cv |
Mismo semicarenado ya existente |
Sin cambios |
“FZ6 Fazer” ABS |
78cv |
Mismo semicarenado ya existente |
Sin
cambios |
“FZ6” |
78cv |
× |
Sin
cambios |
“FZ6” ABS |
78cv |
× |
Sin
cambios |
Spec2 o S2:
Specification
2 significa
"segunda especificación" y es así por que como veis en la tabla
anterior se vende también el modelo ´06 pero con menos caballos y que
evidentemente saldrá algo mas económica......para el que no quiera o no
necesite tanto.
Principales
cambios:
-CARENADO:
El
nuevo carenado es una mezcla entre el FZ6 ´06 y FZ1 junto con el modelo
anterior ´03. Los faros están situados mas bajos y el carenado se acorta por
los laterales dejando ahora mas motor a la vista además del radiador por
completo. Posee una entrada de aire debajo de la pantalla para reducir la
turbulencia.
-MOTOR
DE R6 DE 2ª GENERACION:
El
motor DOHC de 4 válvulas se alimenta con un inyector bidireccional de 4
orificios a través de una ECU de 32 bits para ofrecer una excelente respuesta,
una magnífica aceleración y una suave entrega de potencia.
-BASCULANTE:
Las
nuevas S2 están equipadas con un basculante que se ha desarrollado
conjuntamente con el bastidor en aleación ligera de aluminio CF. La combinación
de peso no suspendido reducido y la mejora en el equilibrio de la rigidez, así
como la nueva zona del eje de alta rigidez, permiten una sensación de
conducción más ligera. El basculante posee forma de diamante.
-PINZAS
DE FRENO DELANTERAS MONOBLOQUE:
Como
su nombre indica, están fabricadas en una sola pieza con lo que se consigue que
el conjunto sea más compacto, ligero y rígido. Llevan 4 pistones (2 en el
modelo anterior).
Este avanzado sistema ofrece una agradable sensación y control total, con una
potencia de frenada mayor. Todos los modelos podrán solicitarse con el ABS o
sin el.
-HORQUILLA,
GUARDABARROS DELANTERO Y SOPORTE DE MANILLAR:
Las
barras de horquilla reciben un tratamiento antifricción en Alumite. El
guardabarros delantero es mas perfilado y agresivo lo que le da una imagen mas
deportiva y personal. El soporte del manillar es de nueva factura, en aluminio
y con el logo de Yamaha en su centro.
-CUADRO
DE INTRUMENTOS:
Esta instrumentación dispone de iluminación ajustable, para que el piloto pueda
elegir el nivel de brillo según las condiciones. Además las luces de la instrumentación
se atenúan gradualmente después de girar la llave de arranque.
-NUEVA
REPROGRAMACION DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (FI):
El
sistema de inyección de combustible reprogramado de
-CATALIZADOR
DE 3 VIAS:
Cumplen
con la exigente normativa EU-3. También un sensor de oxígeno, que envía
información a
-NUEVO
TAPIZADO DEL ASIENTO:
Se ha
usado un nuevo tipo de espuma en la parte baja de su estructura, además de
llevar una nueva funda y se han cambiado algunos otros detalles en su forma.
Estas mejoras permiten una conducción suave pero firme y aunque la altura del
sillín sigue siendo de 795mm, su nueva forma hace que el piloto alcance el suelo
de forma más fácil durante las maniobras a baja velocidad o cuando se para.
También su tapizado ha sido modificado y ahora posee una combinación de dos
materiales para unas buenas propiedades antideslizantes.
-ESTRIBERAS
TRASERAS:
Las
estriberas traseras ahora son de aluminio y no van soldadas al chasis, sino que
van atornilladas (empernado removible). Además se ha reducido su altura en
4,5cm. para que el pasajero lleve la piernas un poco más estiradas y su
posición sea mas cómoda con el paso de los kilómetros. Con esta misma idea, los
reposapiés ahora van recubiertos de goma.
-ACCESORIOS
ORGINALES:
Yamaha
ha diseñado mas de 30 accesorios originales para
ESPECIFICACIONES:
Motor |
|
Tipo de motor |
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea inclinados hacia adelante, DOHC |
Cilindrada |
600 cc |
Diámetro x carrera |
65,5 x |
Relación de compresión |
12,2 : 1 |
Potencia máxima |
72,0 kW (98 PS) @ 12.000 rpm |
Par máximo |
63,1 Nm (6,44 kg-m) @ 10.000 rpm |
Lubricación |
Cárter húmedo |
Suministro de carburante |
Inyección de combustible |
Tipo de embrague |
Multi-disco bañado en aceite |
Sistema de encendido |
TCI |
Sistema de arranque |
Electrico |
Sistema de transmisión |
6 velocidades de toma constante |
Relación de reducción
primaria |
86/44 (1.955) |
Relación de reducción
secundaria |
46/16 (2.875) |
Transmisión final |
Cadena 50V4/DAIDO |
Relación de engranajes 1 |
37/13 (2.846) |
Relación de engranajes 2 |
37/19 (1.947) |
Relación de engranajes 3 |
28/18 (1.556) |
Relación de engranajes 4 |
32/24 (1.333) |
Relación de engranajes 5 |
25/21 (1.190) |
Relación de engranajes 6 |
26/24 (1.083) |
Chasis |
|
Chasis |
Aluminio funduido en troquel, forma adiamantada |
Suspensión delantera |
Horquilla telecópica Ø |
Recorrido de rueda delantera |
|
Suspensión trasera |
Basculante (monocross) |
Recorrido de rueda trasera |
|
Freno delantero |
Doble discos, Ø |
Freno trasero |
Disco único, Ø |
Neumático delantero |
120/70 ZR17M/C (58W) |
Neumático trasero |
180/55 ZR17M/C (73W) |
|
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Longitud |
|
Ancho |
|
Altura |
|
ltura del asiento |
|
Distancia entre ejes |
|
Distancia mínima al suelo |
|
Peso en seco sin aceite ni
combustible |
|
Cap. depósito combustible |
|
Cap. depósito de aceite |
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