Retomo el tema porque a mi lo que me pasa es que cuando paso de 1ª a 2ª con el motor un poco alto de vueltas (7000-8000 rpm) y EN CALIENTE, la gran mayoria de las veces no entra 2ª, y si lo hace, o bien hace muchisimo ruido de engranajes o bien se queda en punto muerto. Ya no digo nada cuando sales...