Hola
Así a primeras, revisa la cadena de distribución y su tensor, es sencillo. Saca el tensor y mira si funciona correctamente. Mira el código de fallos a ver si te dá pistas
Un saludo

Hola colega de las dos ruedas Tengo una Fazer como la tuya pero con 125.000 Km. con 100m le cambié el termostato no por deterioro sino porque la temperatura de mayor rendimiento de nuestra moto son 83-85ºC, así que puse uno que abre a 82ºC y no a 71ºC el original, va muy bien Si quieres comprobar el...

Pues vaya problema, Cegarra Está claro que no te entra suficiente gasofa, punto uno Tienes que ver en el diagnostico como tienes la riqueza de la inyección y Tienes que elevar las vueltas con el acelerador (la regulación de la piña, en el puño) Y después, continuas con otras cositas Vete contando Un...

Hola!
Está claro que no tienes batería suficiente, seguramente a palmado y no tiene energía para engranar y mover el motor.
Un saludo

Totalmente normal Fazerdave
La S2 abre el termostato a 71 grados, a 100 grados se debe encender el ventilador

Hola Biker, Efectivamente si le quitas el catalizador no pega tanto golpe. La mía lo lleva puesto de siempre. No sé las revoluciones que llevas en ralentí, hasta mil doscientas te dice el manual que bien, hazlo y notaras la diferencia (también te retiene menos y gasta algo más). Si que note la mejor...

Pues para mi, que miro las presiones cada dos meses, es una chuche mas. Ahora quedarte chula... te ha quedado chulisima.

Hola compañero, Así, a primeras, puede que no le pase nada mas que el ralentí en caliente esté bajo. Con el motor en caliente súbele las revoluciones con un destornillador en el tornillo por debajo del deposito, con dejarla a 900rpm debería bastar (max. 1.100rpm, cambia mejor pero gasta mas). Un sal...

ENHORBUENA
Y muchas gracias por publicarlo, ya sabemos algo más.

Después de todo lo que has hecho, solo queda abril la bomba y ver si va bien y tiene las aletas enteras
Un saludo

Hace poco, en mi fazer del 2006 S1, cuando estaba parada en relenti y subía la temperatura, empezaba a tirar agua por el tapón. El mecánico me limpio el circuito de Agus, le puso agua nueva y tapón nuevo. Simplemente era que con el tie po se había "pasado" el platico o la goma del tapón d...

Hola, puede ser normal, depende de la conducción que hagas y lo que cuides su limpieza y engrase. En mi caso hizo falta cambiarla a los 70m Km, ya estaba un tramo de eslabones mas alargados que otros.
Saludos

Hola compi
En principio ese es el procedimiento, en el manual ya avisan de la dificultad y que se proceda en un concesionario; se me ocurre que la llave negra no sea original de Yamaha y el chip no lo reconozca o que no esté próxima a la roja en el procedimiento de codificado. Ya contaras.
Saludos

Hola Marc, a mi negrita se lo puse en el habitáculo de las herramientas/amortiguador. Le puse un interruptor normal fuerte on/off.
Sldos.

Tienes que revisar el contacto del interruptor general de arranque de la manera derecha, nos ha pasado a varios, es fácil de desarmar. Límpia bien los contactos o simplemente dale un chorreón de DW40. Ya. nos cuentas
Saludos