Pues supongo que el disco más grueso sobrará, pero creo que tendrías que asegurarte de que el grosor total de los 8 discos de vicma sea igual que el de los 6+2 discos de Yamaha.

Yo haría la consulta en la web de vicma.

Supongo que ya lo sabrás pero a modo de recordatorio, si no me equivoco, la rosca del tensor intermedio la tienes que abrir para "hacer la funda más larga". De esta manera tensas el cable y luego en la maneta no hace falta tensar tanto. Sobre el embrague en el manual de taller parece que h...

Aquí tienes un ejemplo, pero es naked.
http://lnx.clubybr.com/foro/viewtopic.php?t=8045

Si yo no digo que sea mejor o peor. Si además no tengo ni idea, solo que sé que se hace y quería probar. En esta vida hay que probar todo lo que se pueda :lol: El aceite de transmisiones también está en la lista de "usables" de kawa y honda. Lo de suzuki es una ida de hoya. Yo voy a probar...

Mi opinión es que, si está toda de serie, no deberías de pagar más de 3.000 euros a un particular. Y busca porque creo que la prodrías encontrar por menos y en buenas condiciones. Si te la venden más cara con baúl, escapes u otros extras... pues tú verás si merece la pena el precio. Si la compras po...

No hombre, no. Si yo no busco que me den la razón...de hecho no la tengo casi nunca

Digo que me parece curioso. Supongo que se referirá a cadenas de transmisión de máquinas y esas cosas.

El manual es de la gsr del 2006 y también es muy completo.

No es que lo crea, es que lo he oído bastante. Y mirad lo que he visto acerca de la cadena en el manual de la suzuki gsr600: LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN •Limpie la cadena de transmisión con queroseno. Si la cadena se oxida rápidamente los intervalos han de acortarse. ! No use tricloroetileno, gasolina ni...

El aceite, por donde te mueves, sin duda 10w40 lo más sintético que encuentres.

Con la cadena de distribución no te puedo ayudar...me viene grande. Pero sí que creo que del 2004 en adelante el tensor se ajusta solo y no hay que tocar nada. En tu modelo, ni idea.

El único beneficio que espero es llevar la cadena más limpia. Últimamente no tengo mucho tiempo para dedicarle a la moto :cry: y se me va acumulando la porquería en la cadena porque no la puedo limpiar. Se va haceindo un pegote de grasa en el piñón y va goteando allá donde aparco. Por eso quiero pro...

Es cierto. En el manual hablan de aceite motor. Tengo un 15w50 que ya no uso pero creo que aguantará poco en la cadena y salpicará mucho. Pero lo puedo probar.

Se suele usa valvulina, creó que en las motos de campo se usa bastante y las viscosidades son otras.

Quiero probar uno de estos lubricantes para la cadena. He leído por aquí que alguno de vosotros lo usáis, pero tengo algunas dudas ¿Qué SAE es mejor 80w90, 75w140, 80 o 90 a secas...? ¿Se aplica directamente o se extiende con cepillo? ¿Se echa sobre las juntas tóricas o sobre los rodillos en la part...

Te refieres a sin caerse ¿no?

Creo que no está bien.

Ha de pasar por el otro lado del faro. Luego cruza por debajo del faro hacia el lado izquierdo de la moto, a través de un orificio que hay en el chasis. Fíjate porque también pasan otros cables. Echarle un ojo que se ve fácil.

Pero con la moto en el caballete, primera y embrague apretado la rueda no se mueve nada, nada. El cable de embrague tiene 5 meses y aunque lo tense al máximo, sin que llegue a patinar (5 o 10 mm de juego libre) no noto diferencia. Hoy he estado un rato "concentrado" en el tacto del pedal y...

FzDruGus escribió: El que quiera una solución de verdad que monte un hidráulico y ahí
sí que notará la diferencia.

¿¿ pero hay hidráulicos para la FZ6 ??