Valla Sustooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!

[JDGJULY]

Hoy cuando reducia de marcha, la moto medaba una sacudida atras que seme subian los guitos, iba en plan racing...

Porque essss................


Un saludooooooo......................................

[ELEDUFZ6]

y lo que nos gustan esos sustos jejeje

[Fitti]

A mi me pasaba en reducciones fuertes cuando llevaba las BT 020, la rueda trasera culeaba. Con las Pilot Power me ha pasado un par de veces pero con reducciones muchas mas fuertes, estas ruedas están soldadas al asfalto.

[blacksniff]

Hoy cuando reducia de marcha, la moto medaba una sacudida atras que seme subian los guitos, iba en plan racing...

Porque essss................


Un saludooooooo......................................

hombre pues es un poco normal, si ibas pasado de vueltas y reduces, la rueda trasera da esa sacudida, por eso hay que dar un golpe de gas, o tocar freno antes de cambiar de marcha.

hay por ahí un post al respecto.

[Grajoblanco]

A mi me ha pasado y fue a ir a entrar en una curva, iba pasado y reduje sin tocar freno al soltar el embrague aquello parecia una serpiente de como se movia, tuve que volver atras porque los " guitos" se me quedaron al principio de la curva.
pero ya no me ha vuelto a pasar, tengo la precaucion de medir bien la entrada en curva, para no tocar nada, ni freno ni marchas.

[valencia]

En el tema del "golpe de gas" en las reducciones,preguntar por un tal "MUEBLEUVE",que aunque es novato,creo que sabe "algo" del tema.
POST-DATA:El fué mi luz,mi gurú y mi guia (en este tema,ojo).
SALUDOSSS.

[MiKeLiNo]

Es un problema de par resistente del motor, debido a una reducción de marcha a alto regimen que ha supuesto una desmultiplicación del cambio (en cuanto a desarrollo final) demasiado grande.

Para evitar este problema, las mejores motos montan un amortiguador antirebote (vease R6R). En casocontrario se usa el punta-tacón (en coches) y el toque de gas (motos).

La idea consiste en dar un toque de gas durante el proceso de reducción de marcha, justamente entre que se aprieta la maneta de embrague y se suelta tras haber engranado marcha. En esas circunstancias el motor sube de régimen, y cuando reduces de marcha, la velocidad del motor es mas próxima a la que debe alcanzar el motor tras la desmultiplicación que recibe por la reducción de una marcha con desarrollo mas corto.

Es cuestion de practica. En nuestra moto, es fundamentar hacer el golpe de gas en uso deportivo...yo por constumbro lo hago en todo momento.

Un saludo

[TORRENTE]

Es un problema de par resistente del motor, debido a una reducción de marcha a alto regimen que ha supuesto una desmultiplicación del cambio (en cuanto a desarrollo final) demasiado grande.

Para evitar este problema, las mejores motos montan un amortiguador antirebote (vease R6R). En casocontrario se usa el punta-tacón (en coches) y el toque de gas (motos).

La idea consiste en dar un toque de gas durante el proceso de reducción de marcha, justamente entre que se aprieta la maneta de embrague y se suelta tras haber engranado marcha. En esas circunstancias el motor sube de régimen, y cuando reduces de marcha, la velocidad del motor es mas próxima a la que debe alcanzar el motor tras la desmultiplicación que recibe por la reducción de una marcha con desarrollo mas corto.

Es cuestion de practica. En nuestra moto, es fundamentar hacer el golpe de gas en uso deportivo...yo por constumbro lo hago en todo momento.

Un saludo

amortiguador antirebote o embrague ?? es que me suena más lo segundo

por cierto, además de lo descrito puedes soltar el embrague de forma más suave y evitará tales sacudidas.

saludos

[MiKeLiNo]

Es un problema de par resistente del motor, debido a una reducción de marcha a alto regimen que ha supuesto una desmultiplicación del cambio (en cuanto a desarrollo final) demasiado grande.

Para evitar este problema, las mejores motos montan un amortiguador antirebote (vease R6R). En casocontrario se usa el punta-tacón (en coches) y el toque de gas (motos).

La idea consiste en dar un toque de gas durante el proceso de reducción de marcha, justamente entre que se aprieta la maneta de embrague y se suelta tras haber engranado marcha. En esas circunstancias el motor sube de régimen, y cuando reduces de marcha, la velocidad del motor es mas próxima a la que debe alcanzar el motor tras la desmultiplicación que recibe por la reducción de una marcha con desarrollo mas corto.

Es cuestion de practica. En nuestra moto, es fundamentar hacer el golpe de gas en uso deportivo...yo por constumbro lo hago en todo momento.

Un saludo

amortiguador antirebote o embrague ?? es que me suena más lo segundo

por cierto, además de lo descrito puedes soltar el embrague de forma más suave y evitará tales sacudidas.

saludos

Perdón, se me han cruzado los cables.... obviamente queria decir embrague antirebote...

es el cansancio, llevo una semana muy mala.

excuse moi¡¡¡

[TORRENTE]

que grande

ale, a descansar que luego los cables hacen contacto y se jode la bateria

saludos

[Harry Manback]

Hoy cuando reducia de marcha, la moto medaba una sacudida atras que seme subian los guitos, iba en plan racing...

Porque essss................


Un saludooooooo......................................

Pq habras metido primera reduciendo a los bestia

Es "normal" en las motos sin embrague antirebote

[JonyGode]

a mi me ha pasado y me encanta

[fortu]

a mi me pasa alguna que otra vez y aunque me acojona, me gusta.

saludos
v'sssss