Sobre el tema del desfase del ralenti al cambiar los escapes. Ya lo he comentado en varias ocasiones en diferentes post.
Hay dos cosas a tocar.
Tornillo de ralenti que está en el hueco que deja el deposito y la viga del chasis. Con la moto en caliente y en marcha, se gira subiendo o bajando el régimen. Si solo tocas el tornillo lo encontraras estable tarde o temprano.
Para equilibrarlo en un punto inestable, a traves del diag ambiar el C1 y C2 de la opción CO. Es decir...que tocando estos valores en un punto de regimen inestable, lo puedes dejar perfecto.
Es lo que hice al pones los Leo.
Al respecto del ruido. Despues de 500-1000 km los tubos empezaron ajustar y deje de tener las ligeras perdidas por las juntas. El sonido mejoro mucho, pero sin la limitación... suena MUUUUCHO.
saludos