Giorgio escribió:En la ITV hacen verdaderas burradas a coches y motos. Si yo evito dar acelerones, ¿por qué el capullo de turno me tiene que estrujar a mi Churri?.
En los coches te hacen eso de retorcer la dirección que pienso que no debe ser nada bueno. Yo evito pillar bordillos para que luego me hagan eso.
el radiador. El coche llegó allí andando, y por culpa de un ceporro como ese tuvo que volver en grúa.Amen.MUEBLEUVE escribió:Por tres acelerones de los que dan en la ITV, independientemente de que nos fastidie que lo hagan, no alcanza su temperatura máxima un motor, y menos aún van a joder nada en él, en un diesel podría ser otra cosa pero también es difícil en los motores modernos, no así en los antiguos.
Posiblemente la tuviste un rato arrancada sin andar y eso hizo que subiera la temperatura, que más tarde, al no saltar el ventilador, hizo que el líquido refrigerante hirviera y se saliera por el rebosadero, coincidiendo esto con los acelerones del besugo de la ITV.
Comprueba que el fusible del ventilador no esté fundido y si está bien sigue comprobando el ventilador en si. Para ello, basta con que le metas corriente directamente de la batería a los conectores por los que le llega electricidad habitualmente (previamente desenchufa estos).
Si el motor funciona, y el fusible estaba bien, ya sólo te queda como posible fallo que la bellota que cierra el contacto para que funcione el ventilador esté mala.
Las dos primeras comprobaciones se hacen en diez minutos, salvo que los contactos del ventilador estén muy escondidos, hace tiempo que no tengo la Fazer y no recuerdo cómo iban.
Hay una última posibilidad, que olvidaba, de que el ventilador no salte aún estando bien todo lo demás, y es que en el circuíto de refrigeración quedara muy poca agua, pero para eso ha de estar casi vacío.
Saludos
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