NONE escribió:Hola.
Si, la verilla va por dentro y hay que doblarla.
Ese es el gran problema, al doblarla pierde el margen de ajuste ya que el vertice del angulo solo puede quedar el una posicion
Yo tenia pensado doblarla y hacer la doble rosca de ajuste en la zona que esta entre el chasis y la leva del cambio o entre el chasis y la palanca del estribo. Donde mejor se preste....
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