Testigo Check Engine parpadea

[Ambu993]

Buenas Tardes, actualmente tengo una Fz6s del 2006, ultimamente cuando subo de revoluciones entre 8mil y 11 mil rpm, el testigo de Check Engine parpadea, cuando bajo las revoluciones el testigo deja de aparecer, en el autodiagnostico de la moto no aparece ningun error, y luego de que prende repetidamente el testigo la moto se apaga de repente, alguna idea del posible fallo ?

[Güesmaster]

Hecha un vistazo a este hilo a ver si van por ahí los tiros:

http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?f=2&t=40570

[Ambu993]

Buenas y gracias, ya he leído este hilo antes, los síntomas son parecidos, me pasa mucho mas arriba de las 4 mil vueltas, pero ellos no presentan el síntoma de que la moto se apague de repente, este en marcha o este detenida, se para de repente, el regulador lo hemos medido en el taller, y a 8 mil revoluciones da 1 voltio mas de carga a la batería,

[davidyzf]

Puede ser que tenga que ver con algún inyector que no inyecte lo que es debido, pero sin fallos permanentes en la moto es difícil de saber. Lo que puedes hacer es ir a taller, conectar diagnosis en datos directos, encender la moto subirla ha ese régimen de RPM y ver si inyecta bien, la carga de la batería etc... así se van descartando cosas, pero como ya he dicho sin fallos registrados la cosa se complica.

[FzDruGus]

Buenas y gracias, ya he leído este hilo antes, los síntomas son parecidos, me pasa mucho mas arriba de las 4 mil vueltas, pero ellos no presentan el síntoma de que la moto se apague de repente, este en marcha o este detenida, se para de repente, el regulador lo hemos medido en el taller, y a 8 mil revoluciones da 1 voltio mas de carga a la batería,

Es decir, que a 8mil rpm hay una lectura de 13v ? Mira en el manual, no recuerdo bien si lo que debía dar era casi 14v a 5mil, por lo que si a las rpm de comprobación no da el voltaje correcto, si estás haciendo la medición en la batería, la corriente pasa por el regulador y para descartar que no sea el regulador hay que medir directamente en el alternador, ojo que es peligroso, mirar bien el manual y si no, mejor que la comprobación la haga un profesional.