MUY BUENA APORTACION FZ6 RR,. Solo una pregunta.
Los valores de CO, el C1 y el C2, los vas probando aleatoriamente hasta que el relenti se quede fijo, partiendo de los de origen?
el relenti lo tocas con la moto en marcha?
SALUDOS
¿revisar inyeccion al poner escapes?
Hola Maxxx,
En los manuales no he encontrado las preconizaciones del Co, y por tanto lo que he hecho ha sido ir cambiando os valores de C1 y C2 de forma "aleatoria" y por supuesto con el motor parado. Despues de poner uno valores, he arrancado la moto y he notado un ligero cambio en el ralenti, pero ha sido despues con la regulación del tornillo con la que he subido y bajado el régimen hasta encontrar un punto estable.
He probado primero a separar mucho los valores, despues los he hecho ambos muy negativos y despues los he acercado entorno al 0. Ha sido un simple barrido para ver como evolucionaba hasta que he encontrado un punto mas que aceptable.
Por cierto, el ralenti hay que ajustarlo con el motor caliente.
Esta semana voy a experimentar un poco más a la vez que voy a informarme al detalle sobre la contrapresión de escape. Ya os contaré...
Un saludo
En los manuales no he encontrado las preconizaciones del Co, y por tanto lo que he hecho ha sido ir cambiando os valores de C1 y C2 de forma "aleatoria" y por supuesto con el motor parado. Despues de poner uno valores, he arrancado la moto y he notado un ligero cambio en el ralenti, pero ha sido despues con la regulación del tornillo con la que he subido y bajado el régimen hasta encontrar un punto estable.
He probado primero a separar mucho los valores, despues los he hecho ambos muy negativos y despues los he acercado entorno al 0. Ha sido un simple barrido para ver como evolucionaba hasta que he encontrado un punto mas que aceptable.
Por cierto, el ralenti hay que ajustarlo con el motor caliente.
Esta semana voy a experimentar un poco más a la vez que voy a informarme al detalle sobre la contrapresión de escape. Ya os contaré...
Un saludo
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
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ManuelFZ6Lugo
- Mensajes: 151
- Registrado: 26 Oct 2006 16:51
Pues os voy a dar mi opinión.
Hace poco les puse los Leovince de aluminio nuevos con la salida cónica comprados en Italia. Se los puse al mismo tiempo que un filtro de aire K&N de alto flujo de aire de esos.
Al principio de lujo, pues ya iba asombrado con el cambio de ruido de la moto y con lo "suelta" que iba sin tirones por ciudad ni el famoso bache.
Todos los compañeros de salidas me animaban a quitarle los tapones, y este finde se los quité, ahí empezó mi amargura.
Creo que me mira todo el mundo y a parte, un ralentí muy inestable, llegandose incluso a parar cuando está caliente, vamos, como que hoy entre ver la moto y el coche, he cogido directamente el coche hasta que le vuelva a poner los tapones a la moto.
Un amigo me ha recomendado un taller donde él lleva su R1 y le han dejado los valores C0 y C1 ajustados, intentaré llevarla a ver que me hacen, pero por ahora, se queda con los tapones puestos.
Salu2
Hace poco les puse los Leovince de aluminio nuevos con la salida cónica comprados en Italia. Se los puse al mismo tiempo que un filtro de aire K&N de alto flujo de aire de esos.
Al principio de lujo, pues ya iba asombrado con el cambio de ruido de la moto y con lo "suelta" que iba sin tirones por ciudad ni el famoso bache.
Todos los compañeros de salidas me animaban a quitarle los tapones, y este finde se los quité, ahí empezó mi amargura.
Creo que me mira todo el mundo y a parte, un ralentí muy inestable, llegandose incluso a parar cuando está caliente, vamos, como que hoy entre ver la moto y el coche, he cogido directamente el coche hasta que le vuelva a poner los tapones a la moto.
Un amigo me ha recomendado un taller donde él lleva su R1 y le han dejado los valores C0 y C1 ajustados, intentaré llevarla a ver que me hacen, pero por ahora, se queda con los tapones puestos.
Salu2
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The Black Pearl
- Mensajes: 85
- Registrado: 31 May 2007 13:36
- Ubicación: Móstoles
Joder vaya putada. ¿Y con los tapones puestos te ha dado algún problema??? Yo en principio no creo que los quitase, para mi gusto el sonido ya sería demasiado. Por cierto donde los pillaste y cuanto te valieron?? A mi me molan los de carbono pero dicen que luego se despegan y no se qué más historias.
A mi señal ira y fuego!!!! V'SSSSSSSSSSSSssssssssss
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The Black Pearl
- Mensajes: 85
- Registrado: 31 May 2007 13:36
- Ubicación: Móstoles
The Black Pearl escribió:Joder vaya putada. ¿Y con los tapones puestos te ha dado algún problema??? Yo en principio no creo que los quitase, para mi gusto el sonido ya sería demasiado. Por cierto donde los pillaste y cuanto te valieron?? A mi me molan los de carbono pero dicen que luego se despegan y no se qué más historias.
Hola.
Pues no, con los tapones puestos de lujo. Ya los tiene puestos de nuevo. Opino como tu, sin ellos ya suena demasiado.
Los pillé en Ebay, en la famosa tienda de Italia que tanto se ha hablado en el foro, por 375 con portes incluidos.
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The Black Pearl
- Mensajes: 85
- Registrado: 31 May 2007 13:36
- Ubicación: Móstoles
Efectivamente es esa tienda. Los Leovince de aluminio (y los de carbono y los de titanio tambien) vienen con el supresor de catalizador incluido en el precio.
Para la ITV creo que les vamos a tener que volver a colocar el catalizador, todo dependerá de lo exigentes que sean en cada ITV creo yo.
Salu2
Para la ITV creo que les vamos a tener que volver a colocar el catalizador, todo dependerá de lo exigentes que sean en cada ITV creo yo.
Salu2
solo comentaros que este sabado monte los LeoVince de carbono y como resultada UN PASOTE, no se como no los he puesto antes.
Con los tapones el relenti clavado a 1260-1300, igual que antes sin el tubo, el sonido GENIAL, UNA PASADA.
Sin tapones inestable entre 960 y 1300 y el sonido es BRUTAL.
Asi que os animo a todos a poner alguno de los escapes que hay en el mercado, porque nuestras niñas son demasiado silenciosas. Yo para mi gusto de momento la tendre con los tapones y algun dia puntual se los sacare.
Con los tapones el relenti clavado a 1260-1300, igual que antes sin el tubo, el sonido GENIAL, UNA PASADA.
Sin tapones inestable entre 960 y 1300 y el sonido es BRUTAL.
Asi que os animo a todos a poner alguno de los escapes que hay en el mercado, porque nuestras niñas son demasiado silenciosas. Yo para mi gusto de momento la tendre con los tapones y algun dia puntual se los sacare.
Cupula y Anticaidas Original, Cubreradiador, Yamalube 10w40, MICHELIN POWER PURE, latiguillos metalicos HEL naranjas,leoVince Carbono. vinilo Fz6
En este post he dejado las notas de como regular el ralenti mediante el tornillo que hay debajo del deposito, a la vez que se cambian los valoes de C1 y C2, a traves del cuadro de mandos
En estos momentos tengo un relenti perfeto, estabilizado a 1260 rpm, con valores de C1=-6 y C2=6 y regulando el ralenti hasta que estabiliza.
Es...realmente muy sencillo y apenas se tarda 5 minutos.
En estos momentos tengo un relenti perfeto, estabilizado a 1260 rpm, con valores de C1=-6 y C2=6 y regulando el ralenti hasta que estabiliza.
Es...realmente muy sencillo y apenas se tarda 5 minutos.
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
En mi caso el C1 = -14 y el C2 = 10. De todas formas, cuando te metes en el menú, te da el valor que tiene, así que no te preocupes.
Yo fui haciendo barridos de C0 y de tornillo de ralenti hasta encontrar algo estable.
Si te pones, seguramente encuentres algo "facilmente".
Yo fui haciendo barridos de C0 y de tornillo de ralenti hasta encontrar algo estable.
Si te pones, seguramente encuentres algo "facilmente".
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