pues eso que estoy mosqueadisimo, os acordais que me cambiaron los discos exterior e interior del embrague porque estaban quemados? bueno pues no se si es lo mismo pero me vuelve a pasar, me vuelve a patinar...antes de salir de un semaforo me suena el famoso clock! y la moto se avanza......joer! encima fui al taller y me dijeron que no era normal, que ya la primera vez que me lo cambiaron lo tuvieron dificil para que me entrara en garantia.........este lunes se la tengo que llevar al chico para
que le eche un vistazo en condiciones.
Ojala sea la cadena que esta destensada, o que el embrague no este apretado del todo.....es que me parece tan raro que vuelva a ser lo mismo.
saludos
pd: agusto me quedao
otra vez el embrague
Hola pequeño Saltamontes, si el embrague patina lo que menos hará será darte el tirón cuando metes primera.
Son cosas incompatibles, al patinar lo que hace es no mandar fuerza al piñon de salida, y si no manda fuerza difílmente te va a dar el tirón. De hecho cuando un embrague patina si tu aceleras el motor sube de vueltas pero la moto no corre más.
Haz una prueba, pega la rueda de delante a un bordillo de una cierta altura, no lo hagas en uno de cinco centímetros, la rueda ha de estar totalmente perpendicular al bordillo.
Comienza a soltar el embrague como si fueras a salir normalmente pero con un poco más de gas, CUIDADO NO TE ESTAMPES CON LO QUE HAYA DETRAS DEL BORDILLO, si la moto se cala es que no patina el embrague, si la moto sube de vueltas sin subir el bordillo pero no se cala es que patina el embrague. Te repito que lo hagas en un bordillo que le cueste trabajo subirlo por la altura dl mismo.
O te patina o te da el tirón...las dos cosas a la vez...raro, raro, raro.
Un abrazo
PD/ No podrías hacerle un apaño con el potochó
PD-2/ No tomes por costumbre hacer eso o acabarás quemando el embrague si no lo está ya.
Son cosas incompatibles, al patinar lo que hace es no mandar fuerza al piñon de salida, y si no manda fuerza difílmente te va a dar el tirón. De hecho cuando un embrague patina si tu aceleras el motor sube de vueltas pero la moto no corre más.
Haz una prueba, pega la rueda de delante a un bordillo de una cierta altura, no lo hagas en uno de cinco centímetros, la rueda ha de estar totalmente perpendicular al bordillo.
Comienza a soltar el embrague como si fueras a salir normalmente pero con un poco más de gas, CUIDADO NO TE ESTAMPES CON LO QUE HAYA DETRAS DEL BORDILLO, si la moto se cala es que no patina el embrague, si la moto sube de vueltas sin subir el bordillo pero no se cala es que patina el embrague. Te repito que lo hagas en un bordillo que le cueste trabajo subirlo por la altura dl mismo.
O te patina o te da el tirón...las dos cosas a la vez...raro, raro, raro.
Un abrazo
PD/ No podrías hacerle un apaño con el potochó
PD-2/ No tomes por costumbre hacer eso o acabarás quemando el embrague si no lo está ya.
pues gracias por las respuestas.
Esta tarde probare lo que dice MUEBLEUVE y te dire Kehise la distancia del embrague, pero creo que es la maxima.
De todos modos, cuando digo que patina me refiero a uqe pega un salto....no se explicarlo de otra forma, la moto se avanza antes de soltar el embrague totalmente y suena el clock.
De todos modos luego a la noche os comento lo del bordillo y la distancia.
gracias chatos.
pd:por cierto, ya tengo chuches en casa (regalo que me he hecho de cumple)
Esta tarde probare lo que dice MUEBLEUVE y te dire Kehise la distancia del embrague, pero creo que es la maxima.
De todos modos, cuando digo que patina me refiero a uqe pega un salto....no se explicarlo de otra forma, la moto se avanza antes de soltar el embrague totalmente y suena el clock.
De todos modos luego a la noche os comento lo del bordillo y la distancia.
gracias chatos.
pd:por cierto, ya tengo chuches en casa (regalo que me he hecho de cumple)
MUEBLEUVE escribió:Hola pequeño Saltamontes, si el embrague patina lo que menos hará será darte el tirón cuando metes primera.
Son cosas incompatibles, al patinar lo que hace es no mandar fuerza al piñon de salida, y si no manda fuerza difílmente te va a dar el tirón. De hecho cuando un embrague patina si tu aceleras el motor sube de vueltas pero la moto no corre más.
Haz una prueba, pega la rueda de delante a un bordillo de una cierta altura, no lo hagas en uno de cinco centímetros, la rueda ha de estar totalmente perpendicular al bordillo.
Comienza a soltar el embrague como si fueras a salir normalmente pero con un poco más de gas, CUIDADO NO TE ESTAMPES CON LO QUE HAYA DETRAS DEL BORDILLO, si la moto se cala es que no patina el embrague, si la moto sube de vueltas sin subir el bordillo pero no se cala es que patina el embrague. Te repito que lo hagas en un bordillo que le cueste trabajo subirlo por la altura dl mismo.
O te patina o te da el tirón...las dos cosas a la vez...raro, raro, raro.
Un abrazo
PD/ No podrías hacerle un apaño con el potochó
PD-2/ No tomes por costumbre hacer eso o acabarás quemando el embrague si no lo está ya.
Hay otra manera de saber si patina el embrague mucho menos complicada que esa:
cuando vayas en tercera en recta a digamos 4000-5000 rpm pica embrague como si quisieras hacer un caballito acelerando un poco, si el embrague está bien no te patinará y si está tocado verás que el picado lo hace lento (como si se enganchara)...me explico?
V'sss
cuzcote escribió:pues gracias por las respuestas.
Esta tarde probare lo que dice MUEBLEUVE y te dire Kehise la distancia del embrague, pero creo que es la maxima.
De todos modos, cuando digo que patina me refiero a uqe pega un salto....no se explicarlo de otra forma, la moto se avanza antes de soltar el embrague totalmente y suena el clock.
De todos modos luego a la noche os comento lo del bordillo y la distancia.
gracias chatos.
pd:por cierto, ya tengo chuches en casa (regalo que me he hecho de cumple)
Eso que dices ahora no es que el embrague patine sino todo lo contrario, parece ser que esté o la cadena mal de tensión o el embrague algo destensado.
NO FOTOS=NO CHUCHES EN CADA DE CUZCOTE POR SU CUMPLE.
Un abrazo
cuzcote escribió:De todos modos, cuando digo que patina me refiero a uqe pega un salto....no se explicarlo de otra forma, la moto se avanza antes de soltar el embrague totalmente y suena el clock.
De todos modos luego a la noche os comento lo del bordillo y la distancia.
Yo apostaria por lo que dice KEHISE e incluso apostaria por un aceite no adecuado (no quiere decir que sea barato) pero ami me pasa desde que puse un aceite MOTUL mucho mas caro que el que llebava antes.
Vsssssssssss
En definitiva, el embrague arrastra.
O tienes la maneta destensada o el sistema de ajuste del empujador, si lo tiene, está mal regulado.
Puestos a malpensar podría ser un disco alabeado que siempre rozara..., tambien puede ser el aceite demasiado viscoso.
Son elucubraciones, quien te lo dirá es el mecánico, al desmontar el embrague.
Yo particularmente tengo la manía de llevar la maneta tensada al máximo, justo un milimétro antes de que empiece a tirar del cable y es la manera de que no suene el cambio y que no arrastre.
saludos
Julio
O tienes la maneta destensada o el sistema de ajuste del empujador, si lo tiene, está mal regulado.
Puestos a malpensar podría ser un disco alabeado que siempre rozara..., tambien puede ser el aceite demasiado viscoso.
Son elucubraciones, quien te lo dirá es el mecánico, al desmontar el embrague.
Yo particularmente tengo la manía de llevar la maneta tensada al máximo, justo un milimétro antes de que empiece a tirar del cable y es la manera de que no suene el cambio y que no arrastre.
saludos
Julio
he probado a tensar el embrague a tope.....y de momento igual.
En cuanto a la cadena, puede ser......y lo del aceite me parece mas raro.....de todos modos esta tarde la llevare al taller, lo que me jode
es que se la tenga que quedar otra semana....puf! me hacen una putada.
ale, ya os cuento
pd:gracias por las aportaciones
En cuanto a la cadena, puede ser......y lo del aceite me parece mas raro.....de todos modos esta tarde la llevare al taller, lo que me jode
es que se la tenga que quedar otra semana....puf! me hacen una putada.
ale, ya os cuento
pd:gracias por las aportaciones
ale, ya parece que esta todo solucionado.....no me pegueis.......segun el mecanico.....la cadena no estaba tensada, y el embrague despues del golpe y con la maneta doblada se destenso tambien.
Lo ha ajustado todo y le he pedido que me explique como se hace por si me vuelve a pasar, asi que ya ta.....era la cadena.....
.
GRACIAS A TODOS! por opinar al respecto.......y bueno, he aprendido a tensar la cadena....jejejeje.
saludos
Lo ha ajustado todo y le he pedido que me explique como se hace por si me vuelve a pasar, asi que ya ta.....era la cadena.....
.
GRACIAS A TODOS! por opinar al respecto.......y bueno, he aprendido a tensar la cadena....jejejeje.
saludos
cuzcote escribió:ale, ya parece que esta todo solucionado.....no me pegueis.......segun el mecanico.....la cadena no estaba tensada, y el embrague despues del golpe y con la maneta doblada se destenso tambien.
Lo ha ajustado todo y le he pedido que me explique como se hace por si me vuelve a pasar, asi que ya ta.....era la cadena.....
GRACIAS A TODOS! por opinar al respecto.......y bueno, he aprendido a tensar la cadena....jejejeje.
saludos
Si es que no te podemos dejar solo Cuzcote.
Venga pues ahora con lo que te has ahorrado te vas a cenar por ahí con tu contraria
MUEBLEUVE escribió:Si es que no te podemos dejar solo Cuzcote.
Venga pues ahora con lo que te has ahorrado te vas a cenar por ahí con tu contraria
eso esta hecho, aunque no me hubiera ahorrado nada.....jajajaja
De todos modos me comento que en la siguiente revision tensarian el cable desde debajo del deposito, para tener todo el cable arriba......
saludos
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