Hola a todos los foreros, esta tarde mi fazer s2 ha dejado de cambiar de marcha se a quedado en tercera y solo cambia a cuarta, quinta y sexta, no puedo reducir menos de tercera, estoy un poco asustado no se el porque no reduce, el lunes la llevare al taller, pero me gustaria que alguien me dijera algo si sabe que le puede haber pasado.
Un saludo a todos y gracias.
Necesito ayuda no me cambia de marcha
No se si va a funcionar pero ahi va mi consejo.
Pones la tercera, subes hasta la sexta y en la sexta sueltas el embrague poco a poco sin dejarlo del todo, lo vuelves a apretar y haces un cambio normal hasta la tercera que es la que no te funciona, y en tercera vuelves ha hacer lo mismo que has hecho en sexta, es decir, sueltas poco a poco el embrague hasta que notes que empieza a tirar y vuelves a apretar e intentas meter la marcha.
A ver si te funciona. A mi me ha pasado de todo y a veces se me ha solucionado así. Lo mas raro que me ha pasado ha sido que de cuarta ha quinta se me ha metido como un punto muerto..flipante.
Siento el rollete. Saludos.
Pones la tercera, subes hasta la sexta y en la sexta sueltas el embrague poco a poco sin dejarlo del todo, lo vuelves a apretar y haces un cambio normal hasta la tercera que es la que no te funciona, y en tercera vuelves ha hacer lo mismo que has hecho en sexta, es decir, sueltas poco a poco el embrague hasta que notes que empieza a tirar y vuelves a apretar e intentas meter la marcha.
A ver si te funciona. A mi me ha pasado de todo y a veces se me ha solucionado así. Lo mas raro que me ha pasado ha sido que de cuarta ha quinta se me ha metido como un punto muerto..flipante.
Siento el rollete. Saludos.
La moto está parada o circula? 
Si circula y no te baja de 3ª... chungo.
Si está parada
... muevela un pelín hacia delante y atrás y ves bajando marchas. A veces el cambio se queda clavado si paramos la moto en alguna marcha, incluso llegando a los semaforos si no reducimos del todo hay veces que le cuesta bajar, con balancearla un poquito se quita.
Un Saludo y espero que no sea nada.
V'ssssss
Si circula y no te baja de 3ª... chungo.
Si está parada
... muevela un pelín hacia delante y atrás y ves bajando marchas. A veces el cambio se queda clavado si paramos la moto en alguna marcha, incluso llegando a los semaforos si no reducimos del todo hay veces que le cuesta bajar, con balancearla un poquito se quita.
Un Saludo y espero que no sea nada.
V'ssssss
bueno a mi me pasó algo parecido, supongo que lo habras leido por aqui y te diré como saber si es que le falta grasa, tienes que:
la palanca de cambios tiene un pequeño movimiento, un pequeño juego, antes de engranar la marcha, tienes que, con la mano, comprobar si ese pequeño movimiento lo hace, si por el contrario no tiene el movimiento deberás despontar la palanca y engrasarla, no con 3 en 1 que eso no vale, ni con la grasa de teflón de la cadena tampoco, con la de toda la vida (que ahora no me acuerdo de su nombre) si no tienen el juego verás que la estribera entera esta como un bloque compacto y se mueve toda al intentar engranar una marcha.
Si tiene el juego pertinente y no te cambia, no te aventures en hacer nada porque lo más seguro que se te haya estropeado el selector de marchas, y eso hay que abrir motor y pedir la pieza que sea así que lo mejor en el segundo caso es que la lleves a tu mecánico.
Espero que sea lo del engrase, suerte!!
la palanca de cambios tiene un pequeño movimiento, un pequeño juego, antes de engranar la marcha, tienes que, con la mano, comprobar si ese pequeño movimiento lo hace, si por el contrario no tiene el movimiento deberás despontar la palanca y engrasarla, no con 3 en 1 que eso no vale, ni con la grasa de teflón de la cadena tampoco, con la de toda la vida (que ahora no me acuerdo de su nombre) si no tienen el juego verás que la estribera entera esta como un bloque compacto y se mueve toda al intentar engranar una marcha.
Si tiene el juego pertinente y no te cambia, no te aventures en hacer nada porque lo más seguro que se te haya estropeado el selector de marchas, y eso hay que abrir motor y pedir la pieza que sea así que lo mejor en el segundo caso es que la lleves a tu mecánico.
Espero que sea lo del engrase, suerte!!
Lo primero gracias a todos por el interes mostrado, el fallo estaba en el engrase de la palanca de cambio junto con el de la varilla todo el conjunto son tres puntos de movimiento que si estan faltos de engrase hace que la palanca no vuelva a su posicion impidiendo asi poder reducir.
He leido que algunos dicen que tienen problemas con el cambio , que rasca , que entra el punto muerto entre marchas 3ª y 4ª etc. que no reduce bien, pues yo pienso despues de mi experiencia todo esto se debe a la falta de engrase del conjunto que he dicho antes, aunque tambien puede haber algun otro tipo de problema.
Recomiendo a todos los que no habiamos engrasado este conjunto como yo que lo hagais y despues me decis si se nota.
Esta mañana lo engrase despues pasar toda la noche preocupado y milagro funciona a la perfeccion e incluso mejor que antes.
Espero que este tocho sirva de ayuda a todos, no me enrrollo mas.
Un saludo desde Valencia para todo el mundo.
He leido que algunos dicen que tienen problemas con el cambio , que rasca , que entra el punto muerto entre marchas 3ª y 4ª etc. que no reduce bien, pues yo pienso despues de mi experiencia todo esto se debe a la falta de engrase del conjunto que he dicho antes, aunque tambien puede haber algun otro tipo de problema.
Recomiendo a todos los que no habiamos engrasado este conjunto como yo que lo hagais y despues me decis si se nota.
Esta mañana lo engrase despues pasar toda la noche preocupado y milagro funciona a la perfeccion e incluso mejor que antes.
Espero que este tocho sirva de ayuda a todos, no me enrrollo mas.
Un saludo desde Valencia para todo el mundo.
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carlosfazer
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- Registrado: 26 Nov 2007 17:16
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YAMFAZER_ escribió:rescato el tema porque me esta pasando lo mismo,
que marca de aceite uso para engrasar las varillas del cambio ?
hay algun brico explicando el tema ?
Yo retiro las protecciones de goma y le echo valvulina (80W90), que penetra mejor que cualquier grasa (que es lo recomendado en teoría, de litio), y el cambio me va fino fino.
Vssss
Excalibur escribió:Lo primero gracias a todos por el interes mostrado, el fallo estaba en el engrase de la palanca de cambio junto con el de la varilla todo el conjunto son tres puntos de movimiento que si estan faltos de engrase hace que la palanca no vuelva a su posicion impidiendo asi poder reducir.
He leido que algunos dicen que tienen problemas con el cambio , que rasca , que entra el punto muerto entre marchas 3ª y 4ª etc. que no reduce bien, pues yo pienso despues de mi experiencia todo esto se debe a la falta de engrase del conjunto que he dicho antes, aunque tambien puede haber algun otro tipo de problema.
Recomiendo a todos los que no habiamos engrasado este conjunto como yo que lo hagais y despues me decis si se nota.
Esta mañana lo engrase despues pasar toda la noche preocupado y milagro funciona a la perfeccion e incluso mejor que antes.
Espero que este tocho sirva de ayuda a todos, no me enrrollo mas.
Un saludo desde Valencia para todo el mundo.
el movimiento que hace el conjunto palanca-varilla que está a la vista, es el mismo para subir de cualquier marcha a la siguiente y viceversa. la "magia" está en el eje que no se ve. si de 4ª a 3ª te iba bien, suave, el problema no estaba en el engrase de las rotulas del reenvio. para mi que se te arreglo solo durante la noche.
carlosfazer escribió:YAMFAZER_ escribió:rescato el tema porque me esta pasando lo mismo,
que marca de aceite uso para engrasar las varillas del cambio ?
hay algun brico explicando el tema ?
Yo retiro las protecciones de goma y le echo valvulina (80W90), que penetra mejor que cualquier grasa (que es lo recomendado en teoría, de litio), y el cambio me va fino fino.
Vssss
esa valbulina que marca es y donde se puede comprar
gracias anticipadas
FAZER
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Güesmaster
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Yo uso el aceite 3en1 liquido........OJO no el de spray, sino el liquido y siempre me ha ido bien las palancas de freno, de cambio También le hecho el mismo en el cable del embrague por dentro de la funda.
Para salir del paso si no tienes otra cosa a mano tambien se puede usar el 3en1 en spray pero al ser mas liquido no durará tanto como un aceite mas denso.....si me apuras hasta un poco de aceite de motor tambien te puede servir.
Como siempre me ha dicho mi padre....El aceite no es Dios, pero hace milagros. y algo de idea tiene que tener un Comandante de maquinas retirado de la Marina Española
Para salir del paso si no tienes otra cosa a mano tambien se puede usar el 3en1 en spray pero al ser mas liquido no durará tanto como un aceite mas denso.....si me apuras hasta un poco de aceite de motor tambien te puede servir.
Como siempre me ha dicho mi padre....El aceite no es Dios, pero hace milagros. y algo de idea tiene que tener un Comandante de maquinas retirado de la Marina Española
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carlosfazer
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YAMFAZER_ escribió:carlosfazer escribió:YAMFAZER_ escribió:rescato el tema porque me esta pasando lo mismo,
que marca de aceite uso para engrasar las varillas del cambio ?
hay algun brico explicando el tema ?
Yo retiro las protecciones de goma y le echo valvulina (80W90), que penetra mejor que cualquier grasa (que es lo recomendado en teoría, de litio), y el cambio me va fino fino.
Vssss
esa valbulina que marca es y donde se puede comprar
gracias anticipadas
Esto vulgarmente llamado valvulina no es más que aceite para el cambio, más denso que uno de motor y con unas propiedades algo diferentes, pues la función es bastante distinta.
La gran ventaja es que 1 litro lo puedes encontrar por 6-8€ y te va a durar la tira, en proporción es más barato que un 3 en 1. Pero lo más importante es que es muy adherente y "dura mucho", creo que el aceite de máquina u otros más ligeros son muy volátiles. Cualquier marca te vale, pide simplemente aceite para cambio de marchas de coche (o de moto con cambio separado)...
Vsssss
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