Buenas tardes,
Ya hacía tiempo que no os leía por temas de trabajo y tal, pero ahora vuelvo a estar por aquí.
El tema es el siguiente, tengo una duda con respecto al escape.
Resulta que el chaval que me vendió la moto, con el que además tengo amistad, tiene unos Leo Vince (EVO II-Alu) en su garaje, que antes llevaba montados en la Fazer, pero se los cambió por los de casa ya que donde vive, es una zona residencial y por las mañanas sale pronto de casa y me dijo que hacía demasiado ruido en el garaje cuando la arrancaba y la dejaba un ratito calentando al ralentí, por lo que yo, hace unos tres meses cuando se la compré, ya lo hice con los escapes de casa.
Los escapes han estado ahí en su garaje todo este tiempo (sí, os lo permito, me podéis decir de todo, jajaja), pero es que como soy un tiquis-miquis para las motos, por el funcionamiento más que nada, aún no me había decidido a montarlos.
Ahora que me he decidido a montarlos, porque la verdad es que me encanta que la moto suene a moto de verdad, no a molinillo de café, me surgen unas dudas.
Los escapes van con su correspondiente supresor de catalizador, pero es que el chaval me dijo que la moto cuando los llevaba puestos, perdía bajos, no era algo exagerado, pero sí apreciable.
El ralentí me dijo que lo mantenía bien (siempre los llevó con los dBKillers puestos) y que la moto iba menos fina que con los de casa, pero que en general iba bien.
Me gustaría que alguna persona que haya puesto estos mismos tubos con el supresor me diera impresiones (sin haberle puesto filtro de aire de alto caudal, ni piñón de 15, etc..), la moto está toda de casa y ésta sería la única modificación, además de ir con sus correspondientes dBKillers (sí, es una putada, pero ya conozco a dos personas que les ha parado la Benemérita y por no llevar los susodichos taponcitos se los han crujido)
Saber en qué cambia, sonido aparte, el comportamiento de la moto y si es verdad esa acusada falta de bajos, si hay vibraciones, si la moto va menos fina, etc., así como también, si hay alguna mejora notable o apreciable.
Perdonar por el tocho pero es que quería poneros en antecedentes.
Gracias y vssss
Duda Leo Vince Aluminio
pues oscar mi moto en diciembre hace 4 años y hasta hace una semana siempre la e llevado con los escapes de serie hasta que le compre los leo a un compañero del foro y con el supersor de catalizado y todo y este domingo estando de salida yo e notado que la moto va de lujo es mas no se quien te a dicho que pierde bajos es todo lo contrario ganas mas bajos ese salto brusco que tiene al subir lo pierde ahora la moto es mas progresiva y acelera mucho mejor yo en mi parte e ganado al hacerle el cambio tambien pienso que depende de l conducion de cada uno pero todo el mundo que le a puesto escapes a la moto a notado mejorias sobre todo a bajo regimen
ARRIBA ESPAÑA
Gracias a todos por las respuestas.
Lo de que pierde bajos ya me lo han dicho varios, pero no se, a mi también me extrañaba, sobre todo porque le eliminas el catalizador, que es lo que mata el motor a bajas revoluciones.
He de decir que yo antes tenía una GS500 con un THUNDER y realmente, contrastando con una GS de un amigo que iba toda de casa, sí que es cierto que la notaba más perezosa en bajos, pero en cambio en altos estiraba mejor la mía.
Siempre se ha dicho que cuando a una moto le abres el escape, hay que modificar la mezcla aire/gasolina, ya que al darle mayor capacidad de vaciado a los cilindros, hay que compensarlo haciéndole entrar más aire (filtro K&N, BMC...) y más gasolina (en las de antes carburadas era fácil, cambio de chicle de altas o abrir más el paso de gasolina, pero en las de ahora o reprogramas centralita o Power Comander que te crió).
Creeis realmente que hace algo eso de tocar el CO del cuadro?? A mi personalmente me extraña.
Vsss
Lo de que pierde bajos ya me lo han dicho varios, pero no se, a mi también me extrañaba, sobre todo porque le eliminas el catalizador, que es lo que mata el motor a bajas revoluciones.
He de decir que yo antes tenía una GS500 con un THUNDER y realmente, contrastando con una GS de un amigo que iba toda de casa, sí que es cierto que la notaba más perezosa en bajos, pero en cambio en altos estiraba mejor la mía.
Siempre se ha dicho que cuando a una moto le abres el escape, hay que modificar la mezcla aire/gasolina, ya que al darle mayor capacidad de vaciado a los cilindros, hay que compensarlo haciéndole entrar más aire (filtro K&N, BMC...) y más gasolina (en las de antes carburadas era fácil, cambio de chicle de altas o abrir más el paso de gasolina, pero en las de ahora o reprogramas centralita o Power Comander que te crió).
Creeis realmente que hace algo eso de tocar el CO del cuadro?? A mi personalmente me extraña.
Vsss
pues tal vez un pelin pero claro es la 1 vez que monto escapes y la 1 salida que hago pero kalimo que los tiene desde hace tiempo dice que el consumo sube un pelin mas ,pero compensa por lo bien que suena jajajajaja ya segun la vaya usando mas veremos que tal pero vamos las 1 sensaciones son muy buenas sobre todo a bajas revoluciones al salir de curvas abres gas y van mucho mejor y claro al oir mas fuerte los escapes voy mas rapido en curva y creo que e ganado algo de tiempo jejejejeje
ARRIBA ESPAÑA
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