Parada de motor y apagado de cuadro
Parada de motor y apagado de cuadro
Este pasado domingo mientras volvía para casa en un tramo recto mi Fazer (año 2004) se paró y el cuadro de mandos se apago, con la inercia pude detenerme en un lugar seguro y tras unos minutos gire la llave de nuevo y arranco sin problemas. La moto tiene 37000km y la batería es nueva, aunque una vez la moto en marcha la batería pasa a un segundo plano (al menos eso me han comentado). Me gustaría saber si esto le ha pasado a alguien o si teneís alguna idea de lo que puede ser, le he cogido un poco de miedo, ya que temo que me lo pueda volver a hacer en curva, adelantando, etc. Gracias.
A mi me paso en marcha hace una semana, que no me iban los intermitentes. El resto de cosas si que iba. y la moto seguía en marcha, me paré, apague la moto y al volver conectar la llave no respondía nada, ni arrancaba, esperé un par de minutos y volvió a funcionar. Me rallé un poco pero no me ha vuelto a pasar. Es del 2007 recién comprada de segunda mano.
Decir que llevaba la llave roja en la mochila porque me la acababa de dar el vendedor, y no se si haría alguna interferencia. Espero que no me vuelva a pasar.
Decir que llevaba la llave roja en la mochila porque me la acababa de dar el vendedor, y no se si haría alguna interferencia. Espero que no me vuelva a pasar.
puuufff cuidado cuidado!!!
A mi hace unos años, con una FJ1200 volviendo de la Sevilla de la Universidad a eso de las 23:00, por la autopista a 140-150, de buenas a primera me paso lo mismo se me apago la moto entera,
motor, cuadro,... no funcionaba nada. Menos mal que era una noche casi de verano y con la luna llena se veia la carretera muy muy bien, la moto comenzo a decelerar y cuando iba a 40-50 volvio a encenderse. Segui mi camino y no le di mas importancia, a los pocos kilometros otra vez me lo hizo, y asi un par de veces mas. Cuando llegue a Jerez al dia siguiente al mecanico, se puso a mirar con un polimetro y todo perfecto, al girar un poco el manillar , plas,... veo un manchurron de sangre cerca del cuadro, miramos por debajo del contacto y habia mucha mas sangre y el mazo de cables a medio cortar. Se ve que habian intentado robarme la moto y el tio cortando los cables pa hacer un puente se corto la mano y desistio.
Repasar bien todo el cableado visible de la moto, fusibles, y comprueba la llave, por si tienes que volver a hacer una nueva.
A mi hace unos años, con una FJ1200 volviendo de la Sevilla de la Universidad a eso de las 23:00, por la autopista a 140-150, de buenas a primera me paso lo mismo se me apago la moto entera,
motor, cuadro,... no funcionaba nada. Menos mal que era una noche casi de verano y con la luna llena se veia la carretera muy muy bien, la moto comenzo a decelerar y cuando iba a 40-50 volvio a encenderse. Segui mi camino y no le di mas importancia, a los pocos kilometros otra vez me lo hizo, y asi un par de veces mas. Cuando llegue a Jerez al dia siguiente al mecanico, se puso a mirar con un polimetro y todo perfecto, al girar un poco el manillar , plas,... veo un manchurron de sangre cerca del cuadro, miramos por debajo del contacto y habia mucha mas sangre y el mazo de cables a medio cortar. Se ve que habian intentado robarme la moto y el tio cortando los cables pa hacer un puente se corto la mano y desistio.
Repasar bien todo el cableado visible de la moto, fusibles, y comprueba la llave, por si tienes que volver a hacer una nueva.
Mr.Tiungg escribió:puuufff cuidado cuidado!!!
A mi hace unos años, con una FJ1200 volviendo de la Sevilla de la Universidad a eso de las 23:00, por la autopista a 140-150, de buenas a primera me paso lo mismo se me apago la moto entera,
Repasar bien todo el cableado visible de la moto, fusibles, y comprueba la llave, por si tienes que volver a hacer una nueva.
Jodo...Mr.Tiungg escribió:puuufff cuidado cuidado!!!
A mi hace unos años, con una FJ1200 volviendo de la Sevilla de la Universidad a eso de las 23:00, por la autopista a 140-150, de buenas a primera me paso lo mismo se me apago la moto entera,
Repasar bien todo el cableado visible de la moto, fusibles, y comprueba la llave, por si tienes que volver a hacer una nueva.
Tenias que haber llevado la muestra de sangre al CSI y denunciar al tipo....
Me sorprende que esto haya pasado a tanta gente. Efectivamente, como comentáis, algunos kilómetros antes de que me sucediera esto dejaron de funcionar los intermitentes. La moto no tiene alarma, y el tema que habéis comentado de la llave de contacto me ha ocurrido unas cuantas veces, sobre todo en ciudad, ya que al girar se atasca el llavero en algún sitio y me hace girar la llave parando el motor. Por eso en esta ocasión me sorprendió al suceder en una carretera completamente recta y sin baches. Por lo que se está comentado empiezo a pensar que la llave puede quedar en ocasiones en una posición que te permita arrancar pero que después de unos kilómetros y debido a no se que (temperatura, vibraciones, etc.) te para el motor.
Moraleja: Cuando no te van los intermitentes con la moto en marcha te quedan pocos kilómetros para que se te pare.
Esperemos que sea eso y no nada más chungo.
Moraleja: Cuando no te van los intermitentes con la moto en marcha te quedan pocos kilómetros para que se te pare.
Esperemos que sea eso y no nada más chungo.
relara6 escribió:
Moraleja: Cuando no te van los intermitentes con la moto en marcha te quedan pocos kilómetros para que se te pare.
Esperemos que sea eso y no nada más chungo.
Pues a mi me da mal rollo, tiene que tener alguna explicación digo yo, lo comentare en el taller la semana que viene cuando haga la revisión.
El TPS descartado, pues le toco a los pocos meses de comprarla, y además el problema era diferente (se paraba al cambiar). Lo que comenta Xucu del calor me paso igual, pues hacia más de 40 grados (que me lo digan cuando tuve que empujar al moto con casco y chaqueta buscando una sombra). A ver que te dice el mecánico.
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