Me he tirando un buen rato mirando hilos...y no he sacado nada en claro jaja.
El caso es q con 50mil km ya le toca cambiar el aceite d las horquillas, y no tengo nada claro q ponerle. Conozco las limitaciones d la amortiguacion delantera, pero no tengo ningun interes en gastarme una pasta en muellas, tornillos d precarga u otros inventos, ya q para mi conduccion tampoco van tan mal. Lo unico q le puse en su momento fueron unos tacos d nylon d 15mm, y la verdad es q va algo mejor. Mi duda es si ponerle sae10 o sae 15, y q ventajas e inconvenientes tiene cada densidad. Quiza aprovecharé q las tengo q desmontar, para subirlas un poco (3 o 4 mm como mucho).
SAE10, SAE15 ???
bueno veo que la crisis está en momento álgido.
te cuento mi pequeña experiencia, hice como tu piensas y cambié solamente la viscosidad del aceite (yo tengo la fz6 05,que por cierto de serie lleva sae10) el resultado fue que la moto parecia que iba mejor, pero lo unico que consegui fue mayor lentitud en el trabajo de la horquilla, como si fuese mas pastosa, hundirse se hundia igual pero mas lento y al subir tambien recuperaba mas despacio. con lo que no podia ir por carreteras con algun bache porque no recuperaba a tiempo y parecia que iba dando botes... en fin que no recomiendo subir el sae. es mi opinion.
te cuento mi pequeña experiencia, hice como tu piensas y cambié solamente la viscosidad del aceite (yo tengo la fz6 05,que por cierto de serie lleva sae10) el resultado fue que la moto parecia que iba mejor, pero lo unico que consegui fue mayor lentitud en el trabajo de la horquilla, como si fuese mas pastosa, hundirse se hundia igual pero mas lento y al subir tambien recuperaba mas despacio. con lo que no podia ir por carreteras con algun bache porque no recuperaba a tiempo y parecia que iba dando botes... en fin que no recomiendo subir el sae. es mi opinion.
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revientatornillos
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- Registrado: 31 Jul 2010 20:16
Un 15 o 20 sería para utilizarlo con muelles más duros.
Si llevas los de origen (ya dados de sí), aunque lleves tacos,
el 10 puede irte bien, el 15 ... dudoso y el 20 no creo que te vaya bien.
Recuerda que la gracia de todo esto está en el equilibro delante/detrás:
http://www.youtube.com/watch?v=D294NrafKA8
Subir las barras entre medio centímetro y, máximo un centímetro es
algo que no cuesta nada probar y que se nota.
Si llevas los de origen (ya dados de sí), aunque lleves tacos,
el 10 puede irte bien, el 15 ... dudoso y el 20 no creo que te vaya bien.
Recuerda que la gracia de todo esto está en el equilibro delante/detrás:
http://www.youtube.com/watch?v=D294NrafKA8
Subir las barras entre medio centímetro y, máximo un centímetro es
algo que no cuesta nada probar y que se nota.
V'sssssssssssssss
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carlosfazer
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- Registrado: 26 Nov 2007 17:16
- Ubicación: Barcelona
Hay otra cosa que se puede hacer y nadie menciona:
Poner el mismo SAE (con lo que no vuelves lenta la reacción de la suspensión) pero añadir un poco más de aceite, lo que provoca que hacia el final del recorrido no se siga hundiendo.
A mi me lo hicieron en una 125 deportiva que tuve y el resultado es sorprendente, la suspensión va idéntica, al principio piensas vaya m.., pero después de 3 frenadas ves como va mucho más plana, no se hunde de delante.
De todas formas creo que hay que andar con mucho ojo, pues se puede poner un poco más de cantidad, pero no pasarse porque pueden sobrecargarse los retenes y fugar o acabar petando. Yo durante el tiempo que tuve aquella moto, sin problemas.
A ver si alguien lo ha probado en una Fazer y puede corroborar este tema.
Vsssss
Poner el mismo SAE (con lo que no vuelves lenta la reacción de la suspensión) pero añadir un poco más de aceite, lo que provoca que hacia el final del recorrido no se siga hundiendo.
A mi me lo hicieron en una 125 deportiva que tuve y el resultado es sorprendente, la suspensión va idéntica, al principio piensas vaya m.., pero después de 3 frenadas ves como va mucho más plana, no se hunde de delante.
De todas formas creo que hay que andar con mucho ojo, pues se puede poner un poco más de cantidad, pero no pasarse porque pueden sobrecargarse los retenes y fugar o acabar petando. Yo durante el tiempo que tuve aquella moto, sin problemas.
A ver si alguien lo ha probado en una Fazer y puede corroborar este tema.
Vsssss
carlosfazer escribió:Hay otra cosa que se puede hacer y nadie menciona:
Poner el mismo SAE (con lo que no vuelves lenta la reacción de la suspensión) pero añadir un poco más de aceite, lo que provoca que hacia el final del recorrido no se siga hundiendo.
A mi me lo hicieron en una 125 deportiva que tuve y el resultado es sorprendente, la suspensión va idéntica, al principio piensas vaya m.., pero después de 3 frenadas ves como va mucho más plana, no se hunde de delante.
De todas formas creo que hay que andar con mucho ojo, pues se puede poner un poco más de cantidad, pero no pasarse porque pueden sobrecargarse los retenes y fugar o acabar petando. Yo durante el tiempo que tuve aquella moto, sin problemas.
A ver si alguien lo ha probado en una Fazer y puede corroborar este tema.
Vsssss
Si le pones más aceite del que lleva reventarás los retenes fijo.
Yo en la Bandit subí el Sae y le aumenté la precarga y la verdad es que no noté nada... La Fazer de serie la verdad es que la noto algo blanda. En Barcelona hay un sitio que te la revalvulan y te ponen el aceite acorde a tu peso y conducción y se ve que en relación al precio el cambio es brutal. En cuanto junte algo de dinerillo seguramente lo haga.
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carlosfazer
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- Registrado: 26 Nov 2007 17:16
- Ubicación: Barcelona
Tuxon escribió:carlosfazer escribió:Hay otra cosa que se puede hacer y nadie menciona:
Poner el mismo SAE (con lo que no vuelves lenta la reacción de la suspensión) pero añadir un poco más de aceite, lo que provoca que hacia el final del recorrido no se siga hundiendo.
A mi me lo hicieron en una 125 deportiva que tuve y el resultado es sorprendente, la suspensión va idéntica, al principio piensas vaya m.., pero después de 3 frenadas ves como va mucho más plana, no se hunde de delante.
De todas formas creo que hay que andar con mucho ojo, pues se puede poner un poco más de cantidad, pero no pasarse porque pueden sobrecargarse los retenes y fugar o acabar petando. Yo durante el tiempo que tuve aquella moto, sin problemas.
A ver si alguien lo ha probado en una Fazer y puede corroborar este tema.
Vsssss
Si le pones más aceite del que lleva reventarás los retenes fijo.
Yo en la Bandit subí el Sae y le aumenté la precarga y la verdad es que no noté nada... La Fazer de serie la verdad es que la noto algo blanda. En Barcelona hay un sitio que te la revalvulan y te ponen el aceite acorde a tu peso y conducción y se ve que en relación al precio el cambio es brutal. En cuanto junte algo de dinerillo seguramente lo haga.
Hombre, por poner un poco más de cantidad no van a rebentar, ya te digo que yo lo he llevado así tiempo. Me parece que con aumentar muy poco la cantidad ya se nota. Veo que nadie más lo ha probado...
Vsssss
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