OS VOY A AYUDAR SOBRE LOS CAMBIOS DE ACEITE DE NUESTRA F6

[toneti28]

Os voy a aclarar alguna dudilla. Trabajo como técnico de mantenimiento de Nestle España. En el taller tenemos un "aparatillo" para comprobar la calidad y la degradación de los aceites de las maquinas, y poder saber con exactitud cuando le toca el cambio. El sistema de comprobarlo es muy sencillo, os lo voy a explicar.

En primer lugar se deposita dos gotas del aceite nuevo en una especie de cristal y pulso un boton, seguidamente empieza a testear y cuando da un pitido lo retiramos. Se coge un trapito humedecido en acetona y limpiamos el cristalito.
A continuacion se echa dos gotas del aceite que deseamos comprobar como esta y apretamos otro botoncillo y...., voila, una pantalla digital nos da el resultado. Sale una escala numerica con el % de proiedades que le quedan en comparacion con el nuevo. Ejemplo, 80%,70% o lo que salga.

MUY IMPORTANTE, para hacer esta prueba se debe coger la misma marca de aceite, tanto del nuevo como del viejo. Me explico: ACEITE DE MAQUINA CEPSA Y ACEITE NUEVO CEPSA. Lo que realmente hace es leer las propiedades del nuevo y comparar las del viejo.


Pues yo me cogi a los 6000 km. una gotita de aceite de mi fazer e hice la prueba y me dio como resultado que el viejo aun mantenia el 91.3% de las propiedades y eso que era mineral, con lo cual saque la conclusion que no tenia que cambiarlo.
Con el coche lo he hecho muchas veces y la verdad que los aceites aguantan muchisimo mas de lo que nos pensamos.
Claro tambien depende del tipo de conduccion que hagamos. En mi Fazer mi conduccion es normal.


Espero que esta parrafada os haya servido de algo.

[davidir]

Muy interesante Toneti! Cuanto cuesta esa máquina? jejeej

Creo que bajar más del 80 seria peligroso, no?

[Looup]

Qué bueno, sí señor. Interesante es saberlo. Siempre nos dicen que hay que tener cuidado con las revisiones pero realmente los fabricantes juegan con un margen de error bastante grande, para curarse en salud.

[Kehise]

Pues yo pienso que el precio de la maquinital seria prohibitivo para nosotros......meros particulares

[toneti28]

No se lo que cuesta.Su tamaño no es muy grando 25cm de largox15 cm de ancho x 5cm de espesor.
Los aceites siempre qeu esten por encima del 72% de propiedades cumplen bien su funcion. por lo menos ese margen es con el qeu trabajamos nosotros. Tenemos maquinas que suben a 16.000 r.p.m. y trabajan en margenes entre 10.000 y 16.000 las 24 horas del dia, exceptuando 15 minutos a cada turno destinados al bocadillo. Asi que os podeis imaginar si aguanta nuestra Fazer o no.

Ah, con el paso del tiempo tambien se degradan los aceites, lo hemos probado en una maquina que lleva parada hace años. En 15 meses sin uso, si no mal recuerdo perdio un 4% de sus propiedades. Esto ultimo os lo estoy diciendo de cabeza, no me acuerdo muy bien.

[ArinQ429]

Ya pero ten en cuenta que cambiar el aceite es un bun negocio.
Ya lo dije en otro post el aceite (el sintetico) no se degrada practicamente que es el gran problema del mineral.
Vamos cambiarlo con 5000 es un crimen.

[pin]

TENGO UNA IDEA si te echo una gota de mi aceite en un folio y te la paso por fax, va ser ke no noooooo, era una pregunta tonta

[nasho]

TENGO UNA IDEA si te echo una gota de mi aceite en un folio y te la paso por fax, va ser ke no noooooo, era una pregunta tonta

Holamiguetes

No, PIN, no tienes ni P** idea. Echa el aceite en el teclado del ordeñador y envíaselo por mail. Joer que no estás en la era digital y tal

uves

[ArmyFZ6]

Si es que hay gente que ve el aceite mas oscuro y ya piensa que hay que cambiarlo, Yamaha recomienda Cepsa mineral para nuestra Fazer y las revisiones cada 10.000, y nosotros nos empeciñamos en meterle sintetico y hacerlo cada 5000..... no tenemos arreglo.

Vssssssss

Pd.- Por cierto toneti, muy interesante el post si señor, que ultimamente se repiten muchos temas.

[mistral]

Muy agradecido por el post. Hable hace tiempo con un amigo que era representante de una marca americana de aceites y me dijo que a no ser que metieras el vehiculo por campo o zonas con mucho polvo el aceite aguantaba hasta 3 veces mas de lo que decian en los CO,
Saludos...

[toneti28]

es SKF, del fabricante de rodamientos. Es por si alguno se la quiere pillar.

[Salth.Vader]

Muy interesante el post toneti, si señor.
Una aclaración, el color negruzo del aceite lo coge porque lleva detergentes, que mantienen el motor limpito e impiden la formación de lodos en el motor. V'sss

[toneti28]

y si fuese un motor diesel mas negro se pondria todavia. Que el aceite este negro no quiere decir que este mal.
un ejemplo. Mirad el aceite de un motor de gasolina con 5000 km., esta limpito, sin embargo si miramos el de un motor diesel con 2000 km. solo,se ve el color oscuro que tiene.

[Diekion]

Sobre lo que duran, cuando me dieron el coche, ya con algunos añitos, ni me fije en el aceite, cuando me di cuenta lo estaba llevando mas del doble de lo que "deberia" ovbiamente lo cambie y no pienso repetir, pero en cualquier caso decir que el coche no se ha resentido en ningun sentido, va tan suave como el primer dia...

Lo que quiero decir que margenes seguro que los hay y grandes, pero que tampoco creo que haya que abusar, como se dice mucho por ahi, el aceite del motor es la sangre de nuestra montura, asi que sin pasarse, no creeis?

Si es que hay gente que ve el aceite mas oscuro y ya piensa que hay que cambiarlo, Yamaha recomienda Cepsa mineral para nuestra Fazer y las revisiones cada 10.000, y nosotros nos empeciñamos en meterle sintetico y hacerlo cada 5000..... no tenemos arreglo.

Si esto es cierto, le echen el aceite que le echen, con pasar por el CO cada 10.000 que es lo que marca la garantia no haria falta nada mas, ni cambio de aceite ni nada entre medias de las revisiones, no?

[Looup]

En los veranos ayudaba a a mi tío que tiene un concesionario de coches y un mini-taller a hacer revisiones y cambios de aceite, vamos, lo típico. Pues nos vino un tío con una C15 al que la cambiaba el aceite cuando se acordaba... y la última vez fue hacía 60.000KM!!! eso no era aceite ni era na, pero el motor no gripó, y eso que la cuidaba bastante mal (la cargaba mucho, viajes largos, etc). También gripé el motor de un 600 recién reparado, pero no por el aceite.... qué tiempos