Este nivel aceite es alto o bajo??

[Manel-2003]

Hola, hoy de manera aleatoria se me ha encendido la.luz de aceite, 20-30swg y se apago, decir que la mia es la FZS 600 del 2001 carburador.

He mirado el nivel y yo lo veo correcto.



Decir que el aceite estaba caliente.

A mi parece que esta casi al maximo según las marcas y lo que he leido en el manual.

Pero leyendo veo moteros que lo lleban hasta arriba.

Saludo!!

[Oscar83]

Hablo sin tener mucho conocimiento, ya que en los coches no es igual. Pero según creo, el nivel de aceite se debe de medir en frío, ya que así se puede comprobar el nivel real, no quedando nada en las paredes del Motor. Y lo segundo, medición la realizas con la moto recta o.con la patilla? Ya que si lo miras con la patilla suele engañar. Ya que la moto queda tumbada.

[Manel-2003]

Hablo sin tener mucho conocimiento, ya que en los coches no es igual. Pero según creo, el nivel de aceite se debe de medir en frío, ya que así se puede comprobar el nivel real, no quedando nada en las paredes del Motor. Y lo segundo, medición la realizas con la moto recta o.con la patilla? Ya que si lo miras con la patilla suele engañar. Ya que la moto queda tumbada.

Lo he hecho como dice el manual, con aceite caliente y pata central.

[civic]

En la fzs no lo sé pero en la FZ6 la.luzndel cuadro nommar a presión marca nivel, es posible que te haya falseado pero ese nivel de la foto es correcto

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[FzDruGus]

En la fzs no lo sé pero en la FZ6 la.luzndel cuadro nommar a presión marca nivel, es posible que te haya falseado pero ese nivel de la foto es correcto

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Según hacen los fabricantes, la mitad del ojo de buey, lo que no había visto antes es que no tuviese marcas o líneas en el metal para observar el nivel entre las marcas.

Hablo sin tener mucho conocimiento, ya que en los coches no es igual. Pero según creo, el nivel de aceite se debe de medir en frío, ya que así se puede comprobar el nivel real, no quedando nada en las paredes del Motor. Y lo segundo, medición la realizas con la moto recta o.con la patilla? Ya que si lo miras con la patilla suele engañar. Ya que la moto queda tumbada.

correcto, la moto derecha y si ha estado en marcha, esperar un par de minutos para que de tiempo a que baje el aceite, vamos, lo que pone en el manual. Para medir refrigerante sí que tiene que estar la moto en frío.

[FzDruGus]

Hola, hoy de manera aleatoria se me ha encendido la.luz de aceite, 20-30swg y se apago, decir que la mia es la FZS 600 del 2001 carburador.

Se me ocurre, por pensar, lo mismo es una tontería, se puede haber encendido un día frío porque tarde un poco en lubricar y es como cuando cambias el aceite, por unos segundos se queda encendido hasta que el aceite llega a todos lados (me pasa en el coche al cambiar aceite, en la moto no)

Si observas que sigue quedándose encendido, a ver si has puesto un 20/40 y resulta demasiado denso , estaría bien saber qué pone en el manual de usuario..........lo tienes ¿?

[Diexgo]

Pregunto sin saber, ya que no dispongo de un manual de FZS. ¿ No tiene un metodo de medicion con la varilla del tapon de aceite, ademas de mirar el ojo de buey ?. Creeria que lo que pueda llegar a indicar la varilla de medicion, resulta mas confiable que el ojo de inspeccion. Creo que a partir de aqui si se podria concluir con mas claridad si el nivel es correcto o esta bajo.

[Manel-2003]

Pregunto sin saber, ya que no dispongo de un manual de FZS. ¿ No tiene un metodo de medicion con la varilla del tapon de aceite, ademas de mirar el ojo de buey ?. Creeria que lo que pueda llegar a indicar la varilla de medicion, resulta mas confiable que el ojo de inspeccion. Creo que a partir de aqui si se podria concluir con mas claridad si el nivel es correcto o esta bajo.

Lo mirare si en el tapón hay varilla.

Gracias!

[Manel-2003]

Hola, hoy de manera aleatoria se me ha encendido la.luz de aceite, 20-30swg y se apago, decir que la mia es la FZS 600 del 2001 carburador.

Se me ocurre, por pensar, lo mismo es una tontería, se puede haber encendido un día frío porque tarde un poco en lubricar y es como cuando cambias el aceite, por unos segundos se queda encendido hasta que el aceite llega a todos lados (me pasa en el coche al cambiar aceite, en la moto no)

Si observas que sigue quedándose encendido, a ver si has puesto un 20/40 y resulta demasiado denso , estaría bien saber qué pone en el manual de usuario..........lo tienes ¿?

No, lleva el 10-40 que creo que es el que marca el manual.

De todas maneras a mi me gusta ponerle a estas motos ya con años 15-50 de Castrol 100% sintetico.

[Güesmaster]

Hablo sin tener mucho conocimiento, ya que en los coches no es igual. Pero según creo, el nivel de aceite se debe de medir en frío, ya que así se puede comprobar el nivel real, no quedando nada en las paredes del Motor. Y lo segundo, medición la realizas con la moto recta o.con la patilla? Ya que si lo miras con la patilla suele engañar. Ya que la moto queda tumbada.

Lo he hecho como dice el manual, con aceite caliente y pata central.

Si lo has hecho como dice el manual, ese nivel es totalmente correcto y no debería encenderse ningún testigo. Si se repite puede que sea problema del sensor.

[Güesmaster]

Pregunto sin saber, ya que no dispongo de un manual de FZS. ¿ No tiene un metodo de medicion con la varilla del tapon de aceite, ademas de mirar el ojo de buey ?. Creeria que lo que pueda llegar a indicar la varilla de medicion, resulta mas confiable que el ojo de inspeccion. Creo que a partir de aqui si se podria concluir con mas claridad si el nivel es correcto o esta bajo.

Lo mirare si en el tapón hay varilla.

Gracias!

Puedes ahorrarte el mirarlo. Ya te digo que la FZS no lleva varilla en el tapón del aceite.

[Güesmaster]

Hola, hoy de manera aleatoria se me ha encendido la.luz de aceite, 20-30swg y se apago, decir que la mia es la FZS 600 del 2001 carburador.

Se me ocurre, por pensar, lo mismo es una tontería, se puede haber encendido un día frío porque tarde un poco en lubricar y es como cuando cambias el aceite, por unos segundos se queda encendido hasta que el aceite llega a todos lados (me pasa en el coche al cambiar aceite, en la moto no)

Si observas que sigue quedándose encendido, a ver si has puesto un 20/40 y resulta demasiado denso , estaría bien saber qué pone en el manual de usuario..........lo tienes ¿?

No, lleva el 10-40 que creo que es el que marca el manual.

De todas maneras a mi me gusta ponerle a estas motos ya con años 15-50 de Castrol 100% sintetico.

Existe un 10-40 sintético 100% de Castrol, el Power 1. Estoy de acuerdo en tu ultima afirmación y desde el año pasado le estoy poniendo este sintético 100% de Castrol.

[samuel]

Opino como "Gues" tiene pinta de ser el sensor porque de nivel está correcto. Respecto al aceite vale que es un motor antiguo pero sino te gasta aceite sigue poniéndole un 10-40W buena calidad y si te gasta el 15-50W que ha dicho otro compañero.

[Manel-2003]

Opino como "Gues" tiene pinta de ser el sensor porque de nivel está correcto. Respecto al aceite vale que es un motor antiguo pero sino te gasta aceite sigue poniéndole un 10-40W buena calidad y si te gasta el 15-50W que ha dicho otro compañero.

Llevo 3 dias y no se me ha vuelto a encender. Asi que parece que fue un pajareo del sensor.
Ire controlando.

Un saludo y gracias por todo

[angel33]

Buenas.
Por incluir una variable mas , te comento que los filtros de aceite tienen dentro una valvula de bypass.Esta valvula impide que el aceite deje de circular si se acumula mucha porqueria en el filtro.Simplemente se abre y deja pasar el aceite sin filtrar.

Igual ( ojo , es pura especulacion ) a esa valvula se le ha ido la pinza un momento y ha ocasionado el fallo.
En todo caso , si te vuelve a pasar , consideralo porque es una solucion tan sencilla y barata como probar a cambiar el filtro.

Saludos.