cesar68 escribió:Charles65 escribió:Una cosa.... sobre las bujias....NGK las que lleva de origen mi fz6 son de doble electrodo, sabriais decirme el item de las mismas, son de rosca larga, pero aparte del doble electrodo que diferencia hay de las NGK / CR9EK. Tanto en precio como en comportamiento. Gracias.
A qué te refieres. No he entendido bien la pregunta. Las NGK CR9EK son las que monta Yamaha. Yo las he comprado para cambiarlas. Si quieres hago unas fotos y te las planto aquí.
Me parece que crees que son dos cosas distintas. NGK es el fabricante y CR9EK el modelo de bujía.
Igual lo tienes claro y el que no ha entendido nada soy yo.
Charles65 escribió:cesar68 escribió:Charles65 escribió:Una cosa.... sobre las bujias....NGK las que lleva de origen mi fz6 son de doble electrodo, sabriais decirme el item de las mismas, son de rosca larga, pero aparte del doble electrodo que diferencia hay de las NGK / CR9EK. Tanto en precio como en comportamiento. Gracias.
A qué te refieres. No he entendido bien la pregunta. Las NGK CR9EK son las que monta Yamaha. Yo las he comprado para cambiarlas. Si quieres hago unas fotos y te las planto aquí.
Me parece que crees que son dos cosas distintas. NGK es el fabricante y CR9EK el modelo de bujía.
Igual lo tienes claro y el que no ha entendido nada soy yo.
Pues no me has entendido bien. Vamos a ver.... ya se que NGK es la marca o fabricante de nuestra bujia de serie y que el modelo es CR9EK. Lo que me cuestiono es, con ese item (CR9EK) es el de doble electrodo.? Pues he estado mirando por internet y sale el mismo item para la bujia de electrodo simple. Saludos.
blue fz6 escribió:Hola amigos !!!
¿Me sabríais decir si el filtro de aire ya viene engrasado o hay que echarle aceite? y si es lo 2º, ¿que clase de aceite? Gracias majos. Vsssss
Dosspa escribió: desaconsejo totalmente limpiarlos con aire a presión; efectivamente la suciedad se va con el aire, pero también hay un efecto secundario....se abren los poros del filtro y queda más abierto, dando lugar a que entre más suciedad...
Dosspa escribió:Pues mi opinión (y no es por vender) es que no le veo mucho sentido a estirar tanto la vida de los filtros de aire
Realmente es algo que se cambia 4 o 5 veces en la vida de la moto (seamos sinceros, casi nadie estira una moto más allá de los 100.000km) y alargar los cambios 5.000 o 10.000 km cuanto ahorro supone a lo largo de la vida de la moto? 25€? 50€?
El filtro de aire es clave para la buena conservación del motor y es algo muy barato de sustituir. Por cierto, desaconsejo totalmente limpiarlos con aire a presión; efectivamente la suciedad se va con el aire, pero también hay un efecto secundario....se abren los poros del filtro y queda más abierto, dando lugar a que entre más suciedad...
Cuidado con estos ahorros, que a la larga son la diferencia entre un motor que va como un reloj a los 80.000km y otro que no va tan bien
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