CHEMITA escribió:Si si si, mu original y lo que vosotros querais pero pa mi que el ingeniero en cuestion no tenia muy claro que era delante y que era detras, igual alguien le giro el dibujo mientras la diseñaba, al menos solo tiene un manillar jejeje
Kehise escribió:Habeis pensado en la ventaja que supone diferencias direccion y suspension??????
El manillar es una cosa y la suspension otra....... Estando bien regulada la suspension, esta no interviene ni modifica el comportamiento del tren delantero. La direccion influye en la rueda, pero la rueda no en la direccion......... La leche!!!1
Mikeldi escribió:Kehise escribió:Habeis pensado en la ventaja que supone diferencias direccion y suspension??????
El manillar es una cosa y la suspension otra....... Estando bien regulada la suspension, esta no interviene ni modifica el comportamiento del tren delantero. La direccion influye en la rueda, pero la rueda no en la direccion......... La leche!!!1
Me acabas de hacer la picha un lio.
Vsss.
Kehise escribió:Mikeldi escribió:Kehise escribió:Habeis pensado en la ventaja que supone diferencias direccion y suspension??????
El manillar es una cosa y la suspension otra....... Estando bien regulada la suspension, esta no interviene ni modifica el comportamiento del tren delantero. La direccion influye en la rueda, pero la rueda no en la direccion......... La leche!!!1
Me acabas de hacer la picha un lio.
Vsss.
Bueno, a ver si me explico....... En los coches una cosa es suspension y otra direccion. En las motos en el tren delantero la suspension es contituyente fisico en la direccion. Si los separases no interferiría tanto una cosa en la otra. Me explico????
En los coches si coges un cache, el volante no sube y baja.En otras palabras el volante mueve las ruedas pero se intenta que el terreno no interfiera en el volante. En la moto pillas un bache éste se transmite mas a la direccion porque la horquilla cumple trabajos de suspension y direccion al mismo tiempo.
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