Estos son los cortes que di a la quilla hasta que la deje de forma que mas o menos me gustaba. Eso si despues de probar muchas veces. En la primera foto donde marco los taladros hay dos agujeros pero son pequeños asi que hay que agrandarlos y hacer otro agujero en cada uno de los laterales de la quilla, para hacer la quilla de una pieza y quede sujeta.
El tema soportes no es muy difícil, los agujeros del lado derecho coinciden. En el lado izquierdo si que hay que fabricar dos soportes.
Soportes lado derecho.
El agujero trasero de la quilla encaja perfectamente con el agujero mas atrasado del caballete central. Como use tornillos de métrica 6 y el agujero del chasis es mas grande utilice un alargador de varilla roscada de M6 y lo taladre para quitarle la rosca, dejándolo a modo de un casquillo (en la foto se ve). Se pone el casquillos y un tornillo con arandela y tuerca autoblocante y ya tenemos el primer ancalaje.
El soporte delantero del lado derecho solo hay que poner el soporte original de la quilla de la R6 en un tornillo del carter. Y ya tenemos el lado drecho puesto.
Soportes del lado izquierdo
El soporte trasero va sujeto al agujero trasero del caballete central, y hay que hacer otro casquilo como en el otro lado. Ademas hay que hacer una pletina de 2,5 cm entre centros, como aparece en la foto. Se coloca la pletina al agujero trasero del chasis y luego el carenado en el otro agujero de la pletina, todo con tornillos de métrica 6, arandelas y tuercas autoblocantes.
El soporte delantero del lado izquierdo es como se ve en la foto y las medidas que he puesto son aproximadas, ya que es un trozo de pletina que tenia en casa y me vino perfecta. Se coloca a la tapa del alternador y luego en el carenado se hace un agujero ya que el agujero original del carenado no sirve (Se podría sujetar tambien haciendo otra pletina sujeta al carter pero era mas jaleo)
Y este el resultado final, a falta de pintar la quilla en negro y ponerle algún vinilo.
