Tirones en segunda

[pablinkus]

No se si os pasa a vosotros pero cuando voy a en segunda (sobre todo en esta marcha) la moto pega pequeños tirones.
me han dicho que probablemente se deba a que la llevo muy baja de vueltas (pero a veces en ciudad no queda más remedio, no?) por lo que debería jugar con el embrage.
Como no tengo experiencia con motos no tengo mucha idea, por eso os pregunto si también os pasa a vosotros?

Saludos y gracias

[Diekion]

Tiranes da si la llevas baja de vueltas, soltando todo el puño, al volver a darle gas... segun tengo entendido es de la injeccion, segun cojas tacto con el puño conseguiras que lo haga menos y segun me comento el del CO, tocar un poco el embrage, pero sin llegar a desengranar, eso suaviza los tirones...

[pablinkus]

Gracias diekion, es lo me tiene ser un poco torpe todavía con la moto, que no sabes si es culpa tuya (casi siempre) o le pasa algo a la moto

[Diekion]

No es cuestion de torpeza, o culpa de... si es asi, es asi... lo hace... en cualquier caso compañeros mas experimentados podran confirmarlo mejor que yo...

En la mia no se si cosa del rodaje o de que, pero compañeros con la misma me dicen que la mia va mas suave, que no lo hace tanto... ni idea... Al igual que cada persona es un mundo, me atreveria a decir que cada motor es tambien un mundo...

[JOMACO]

llevala un poco subida de relentí hasta que le cojas el tacto si ves que molesta mucho (es una opción)
Vss

[Güesmaster]

Quizas vienes de un scooter y tienes constumbre de conducir con el acelerador, pero una moto de marchas se conduce mas con el embrague que con el acelerador....ojo, hablo en ciudad a velocidades bajas y marchas cortas. No es conveniente dejarla caer mucho de vueltas y si lo haces debes pillar el embrague en cuanto empiece a ratear. No me suena a que tengas ningun problema en la moto sino al tipo de conduccion que practicas y que debes pulir.
Salu2.

[FazerFincaEspaña]

Y si le pones escapes y filtro mas abiertos.........te lo hará mucho mas acentuado, llevo dias dandole al coco y a la programacion de la centralita para quitarselo por completo, en un post mas arriba ya decian algo de la inyeccion, es cierto, tan solo lograr un equilibrio de la mezcla y según mis conocimientos se le quita, esto solo ocurre en el rango de 1000 y 1450 RPM, ya he logrado eliminarlo hasta las 1400, pero hay un bache pequeñin despues que cuesta mas quitarlo, y es cuando el puño pasa de 2% al 5% de su recorrido.........da tirones que son molestos sobre todo si vas despacito en una cola. Vsssssssssssssssssssssssss

[carpi]

Pues yo creo que mas que nada es ala conduccion ala que estas acostumbrado nada mas pero con un poco de experiencia deberias de ir de lujo.

[FazerFincaEspaña]

Y si no le has puesto escapes ni filtro .......como bien dice Jomaco, le subes el ralentí hasta las 1250 ó 1360 ( lecturas de cuentarrevoluciones ) y asunto arreglado, como viene de fabrica y puesta un pelin mas alta de 1250 RPM la moto va de mil maravillas en cualquier circunstancia, aun en la cola de trafico mas lenta que te pille. Vsssssssssssssssss

[Invitado]

Pues gracias a todos. la verdad es que es la primera moto que tengo (hace muchos años un ciclomotor) y supongo que se nota.
Intentaré jugar un poco con el embrage más que con el acelerador y probaré también lo dl ralentí.

[ArmyFZ6]

Como te han comentado aqui, a bajas velocidades hay que jugar un poco con el embrague.
Vssssssssss

[FaZeR600]

Para que te hagas idea, yo prefiero jugar con el embrague, pero además es que la llevo sobre las 970 rpm al ralentí, con lo cual y con una marcha metida, se puede circular más despacio sin que dé tirones. La mayor ventaja está en la suavidad en la salida en parado y en el consumo.

[FazerFincaEspaña]

FaZeR600
Creo que llevas la maquina muy forzada a tan bajas RPM, date cuenta de que oficialmente el ralentí esta calculado para que la bomba de aceite, entre otros organos de la moto, den la presion necesaria para engrasar bien, yo soy partidario de cumplir con ciertos parametros que nos ponen los japos, pues ellos son los que han ideado el motor y saben de su engrase y demas. Vssssssssssssssssssssss

[yamfazer]

es preferible ralenti alto que bajo, el ralenti bajo provoca falta de engrase
ademas las valvulas y las bielas no trabajan redondas y sufre el motor lo que a medio- largo plazo originara holguras internas, ruidos, posible consumo de aceite...

vsssssss