corrijo


La ecu codigo de la versión EUROPEA
FUA0015
4S8-00
f8T83771
La ecu codigo de la versión AMERICANA
FUA0016
4S8-10
f8T83772

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La ecu codigo de la versión EUROPEA
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La ecu codigo de la versión AMERICANA
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Al final era el CDI el cual compre usado y monte con un anulador Compre un cdi usado y un anulador de chip de llave logrando que la moto funcionara Para la ecu de la s2 2007-> 2009 hay que tener encuenta que existe un modelo americano y otro europeo El manual que circula en internet de despiece solo...

Al final era el CDI el cual compre usado y monte con un anulador ;) Compre un cdi usado y un anulador de chip de llave logrando que la moto funcionara Para la ecu de la s2 2007-> 2009 hay que tener encuenta que existe un modelo americano y otro europeo El manual que circula en internet de despiece s...

la mayoría de los repuestos vendidos por ebay son de la versión americana

Me auto respondo por si a futuro algún usuario quiere hacer lo mismo Compre un cdi usado y un anulador de chip de llave logrando que la moto funcionara Para la ecu de la s2 2007-> 2009 hay que tener encuenta que existe un modelo americano y otro europeo El manual que circula en internet de despiece ...

Si compró una ecu usada más un anulador de inmovilizador la moto arrancará ?
Saludos

No, no te servirá de nada encontrar la ECU igual, nuestra moto es muy especial en este aspecto. La antena que lleva el clausor está emparejada con el CDI, no es como otras cdi que se pueden reprogramar con la llave roja. La nuestra necesita siempre su antena y su cdi. No funcionaran cdi iguales si ...

No sé qué decirte, quizá ese cable cortado ha hecho una derivación a masa y se ha fastidiado la ECU ¿no? La verdad es que no se me ocurre otra cosa más que el fallo de la ECU. Saldrá en algún lugar las colecciones a tierra que tiene la moto para revisarlos busca en los manuales de taller de tu mode...

Hola, el cdi de esas motos, por desgracia no le entra cualquier cdi (te lo digo por experiencia, ya que la mia es del 2007) tiene que ser la misma. Asi que te tocará adquirir todo el conjunto cdi+antena+llave roja. Yo tuve un problema y probe cientos de cdi unas muy parecidas y nanai, di con una de...

cesar68 escribió:No sé qué decirte, quizá ese cable cortado ha hecho una derivación a masa y se ha fastidiado la ECU ¿no?

La verdad es que no se me ocurre otra cosa más que el fallo de la ECU.

Saldrá en algún lugar las colecciones a tierra que tiene la moto para revisarlos

Juanma escribió:Buenas y bienvenido, mira por si acaso se te a cerrado el terminal que lleva por dentro la pipa que conecta con la bujía

Cuando puedas te das una vuelta por aquí

http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?p=481601#481601

sacaste la protección que traen las bujias ?

Ahora creo que te he entendido bien. Parece un problema de la ECU ¿no? No se me ocurre cómo un problema eléctrico podría provocar eso en una salida de la ECU y en la otra no. ¿Tienes alguna sospecha de algo? ¿Pasó de repente o fué consecuencia de otra cosa? Tenia a un problema con el inmovilizador ...

si cambio el cdi de la fz6 2007 sera necesario comprar inmovilizador y chapa o solo se re programa con la llave roja?
saludos