Un placer.

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Hola buenos dias.
Yo igual, hace tiempo que no escribía aquí.

Si. Son distintos, el de la carenado es más largo. Ya me toco cambiarlo, y pille de segunda marca en dosspa, y estirado al máximo queda un poco corto y mejor le quedará el original.

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Hola compañeros.
Puede que esté sulfatada y no mantenga la carga. Habría que medirla y saber el voltaje.
Creo que esta pidiendo una bateria nueva y a funcionar.
Saludos

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Hola Poldo, si, ya se a que te refieres. Esto es un "problema" edemico de nuestras fz6, las S2 creo que ya van más suaves y refinadas. Encuanto a la posible solución que comentas, no sabría decirte si lo soluciona o no, pero ese ajuste es lo mismo que abrirle que abrirle las mariposas al i...

Hola compañero,

Cual és el problema?

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

Hola. Hace mucho que no escribía nada por aquí. Pues mi percepción encuanto a la retención al cortar gas es a más alto valor de CO menos retención más consumo y viceversa. Esto me lo he notado por que probé a subir aún más el CO y me fui de ruta por un par te puertos y me dio la impresión de un cons...

Hola, siempre hay un lado en que tenemos más facilidad o confianza en curvear/tumbar, aparte de esto creo que seguramente habrás curvado más hacia derechas en la ruta

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

No se si os haveis dado cuenta, pero puede tener varios eslabones gripados, de echo el la foto se ve uno de ellos, mirando el plato como si fuera un reloj, el eslabon que se encuertra a las 7 horas esta gripado y eso puede provocar los tirones.
Dale vueltas a la rueda y busca si hay mas.

Para mi no es transmision, es de inyección y no tiene porque estar mal, si no que es muy sensible Mi transmision tendra unos 3000km, y aparentemente me parecia algo destensada, con lo que hable con el mecánico y me dijo asi estaba bien por que se tensa con el peso y necesita holgura para los baches....

Yo creo que he entendido lo que dices. La mia tambien hace eso, normalmente en 2 y 3 con esas rpm le novo como que tira y retiente en un segundo y se repite, ya encuanto subes a 3500 4000 ya va la aceleracion mas constante. Yo creo que es asi, es un motor nervioso que le gusta ir alegre. La mia tien...

Hola edu, hay bricos de ello, pone conectar doble optica, el modo correcto implica pasar un cable desde la "centralita" de luces hacia la optica de largas. Encuanto a la itv y a los de verde te supone un problema. Muchos le ponen un interuptor oculto para manejar el encendido de cara a est...

Hola con ese sintoma no se, pero por la perdida de líquido y con sobretemperatura ya leí algun caso que otro de radiador taponado que impide la circulacion y refrigeracion. Abre el tapon con motor frio y mira el estado del liquido, luego puedes arrancar por unos instante y ver si hay movimiento del ...

Buenas edu, dudo que sea por la bateria. Tambien puedes borrarle el fallo que provoca quedarse sin bateria. Aparte de eso, desconozco por que se para como comentas. Tambien a mi me ha pasado un par de veces en situacion de embragar rapido y frenar por algun imprevisto de la carretera. En mi caso cre...

Muy buen posteo diexgo. Hasta la fecha tenia entendido que estos valores venian en "0" cero desde fabrica. Luego tambien leí que en lo que corresponde a los cilindros centrales se subian a 8 o 10 mas que los de los extremos. El ponerlos en valor negativo creo que puede no ser muy bueno en ...

Mover el manillar un pelin desde el tope tambien ayuda mucho, es lo que hago en la mia