Bueno pues,
mañana me montan el supresor de catalizador.Espero q la modificación sea satisfactoria.
Respecto al cambio de piñon de ataque os informo que en marchas cortas 2 y 3 la mota tira más, va un poco más acelerada .Esperare a tener montado el supresor y valorare si merece la pena montar el piñon de serie.
Sigo pensando que no es ningun sacrilegio mejorar nuestras burras.
Espero que la combinación de supresor y puñon sean favorables.
saludos y vssss
Desengaño y Duda
supresor Ok
Buenas,
finalmente el Miercoles me montaron el supresor.La sensaciones son muy buenas,la moto va finisima;han desaparecido las vaibraciones, en bajos va mejor y la combinación de piñón con un diente menos y supresor es favorable desde mi punto vista.
La moto desde abajo responde mejor.
finalmente el Miercoles me montaron el supresor.La sensaciones son muy buenas,la moto va finisima;han desaparecido las vaibraciones, en bajos va mejor y la combinación de piñón con un diente menos y supresor es favorable desde mi punto vista.
La moto desde abajo responde mejor.
FZ6N THE ORANGE POWER
Perdonadme que me salte el guión, en casa tenemos dos coches un pequeño gti con motor 2000 y cambio ultracorto y una berlina con motor 1600 y cambio bastante largo.
El gti en 5ª tira bien desde 50 km/h hasta su velocidad máxima en zona roja, el otro en 5ª empieza a tirar a unos 145 km/h consiguiendo mayor velocidad máxima que el gti siempre y cuando tengas unos cuantos km despejados para lanzarle y tiene una zona roja casi imposible de alcanzar.
La berlina consume bastante menos ya que a 4000 rpm uno va a 130 y el otro a casi 150.
Los dos se portan bastante bien pero a que no adivinais cual es más divertido.
En la s depende, pero pienso que en la naked el piñón pequeño es un extra muy interesante.
El gti en 5ª tira bien desde 50 km/h hasta su velocidad máxima en zona roja, el otro en 5ª empieza a tirar a unos 145 km/h consiguiendo mayor velocidad máxima que el gti siempre y cuando tengas unos cuantos km despejados para lanzarle y tiene una zona roja casi imposible de alcanzar.
La berlina consume bastante menos ya que a 4000 rpm uno va a 130 y el otro a casi 150.
Los dos se portan bastante bien pero a que no adivinais cual es más divertido.
En la s depende, pero pienso que en la naked el piñón pequeño es un extra muy interesante.
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