Hola !
Acabo de ver un clavo metido en la rueda trasera. Y solo tiene 1200km
Esta metido con dos cojones, está un poco mas que el ras de la rueda y en el centro de la rodadura.
Que tengo que hacer ?
Saludos
Clavo en rueda nueva trasera.........
Re: Clavo en rueda nueva trasera.........
gogua escribió:Hola !
Acabo de ver un clavo metido en la rueda trasera. Y solo tiene 1200km
Esta metido con dos cojones, está un poco mas que el ras de la rueda y en el centro de la rodadura.
Que tengo que hacer ?
Saludos
Pues yo creo que arreglarlo tú con un gusano o llevarlo a tu mecánico a que te quite el clavo y reparar el neumático.
No tienes por que tirar el neumático. Si te hacen un buen trabajo, puedes tirar con ese neumático hasta el fin de su vida.
Vsss.
"El destino de los sueños es cumplirlos"
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Kehise
- Mensajes: 6938
- Registrado: 28 Feb 2006 11:36
- Ubicación: Sevilla (aunque ultimamente mas de olivares) La cabra tira al monte y la R6 al arroyo!
No hay problema... La pregunta sobra pero la hago para quien lo pueda leer...
¿Está en buen estado el nuematico? Es en el centro de la banda de rodadura??? Pues si es sí, ve a un taller de ruedas y que te lo reparen sin desmontar la rueda.
Lo que hacen es quitar el clavo, llenar mas de la cuenta la rueda y en la "raja" insertar con muuucho trabajo una tira a modo de regaliz. Una vez puesta, si estas presente veras el trabajo que cuesta meterla y por tanto sacarla.... Lo unico que tenes que hacer es rodar el neumatico un poco. La tira se deforma yt desgasta y se queda a nivel del neumatico.
En un lateral es muuuuuy raro que se clave algo ya que suele estar poco tiempo inclinada la moto y no suele haber suciedad donde lo hacemos.... En el centro no hay problema.
¿Está en buen estado el nuematico? Es en el centro de la banda de rodadura??? Pues si es sí, ve a un taller de ruedas y que te lo reparen sin desmontar la rueda.
Lo que hacen es quitar el clavo, llenar mas de la cuenta la rueda y en la "raja" insertar con muuucho trabajo una tira a modo de regaliz. Una vez puesta, si estas presente veras el trabajo que cuesta meterla y por tanto sacarla.... Lo unico que tenes que hacer es rodar el neumatico un poco. La tira se deforma yt desgasta y se queda a nivel del neumatico.
En un lateral es muuuuuy raro que se clave algo ya que suele estar poco tiempo inclinada la moto y no suele haber suciedad donde lo hacemos.... En el centro no hay problema.
Kehise, no habia salido en el foro que lo de reparar neumaticos con ese sistema que tambien lo venden en Louis y tambien dijeron que lo lleva BMW de serie es para salir del paso y que despues no se podia circular a más de cierta velocidad y era recomendable cambiar el neumatico?, ya lo buscaré pero creo que alguien dijo que eso es lo que ponía en el manual de BMW.
Yo me fio más del parche vulcanizado, pero como soy un gafe siempre que pincho es con raja y nunca he podido reparar un pinchazo, siempre me toca cambiar el neumatico
Yo me fio más del parche vulcanizado, pero como soy un gafe siempre que pincho es con raja y nunca he podido reparar un pinchazo, siempre me toca cambiar el neumatico
A mi se me metió un trozo de cable de freno en el centro de la banda de rodadura de la rueda delantera, y como me cogió de viaje, un sábado, me lo arreglaron sobre la marcha con un gusano.
De esto hace mas de 1000 kilómetros y va bien, pero después, preguntando en talleres de ruedas me dijeron que lo ideal hubiera sido desmontar, parchear y vulcanizar
De esto hace mas de 1000 kilómetros y va bien, pero después, preguntando en talleres de ruedas me dijeron que lo ideal hubiera sido desmontar, parchear y vulcanizar
Lo mejor es que te reparen el neumatico por dentro , que los gusanos ni un solo taller me lo ha recomendado , aunque ellos solamente tenian el gusano , me recomendaron que fuera a otro sitio para ponerselo por dentro
Y asi hice , fui a un taller , me desmontaron la rueda entera , me quitaron el clavo , la sumergieron varias veces en un estanque y viendo que no perdia aire la volvieron a montar y listos , me cobraon 6 euros
Y todo lo hicieron delante mia
Y asi hice , fui a un taller , me desmontaron la rueda entera , me quitaron el clavo , la sumergieron varias veces en un estanque y viendo que no perdia aire la volvieron a montar y listos , me cobraon 6 euros
Y todo lo hicieron delante mia
Yo he jubilado el bt20 con 20.000Kms y DOS gusanos puestos por mi persona y ningún problema.
Uno de ellos el primero saliendo de Cabeza del Buey (Extremadura)- Madrid tenía el neumático por aquel entonces 5000Kms.
El segundo hace unos dos meses en plena M30 se me clavo un tornillo de cojones. Pues nada otro gusano.
En fín, que he gastado el neumático, y nunca tuve problemas
Saludos
Uno de ellos el primero saliendo de Cabeza del Buey (Extremadura)- Madrid tenía el neumático por aquel entonces 5000Kms.
El segundo hace unos dos meses en plena M30 se me clavo un tornillo de cojones. Pues nada otro gusano.
En fín, que he gastado el neumático, y nunca tuve problemas
Saludos
peor es lo mio jueves 8-3-07 voy al taller para el cambio de la goma de atras pirelli diablo corsa ( 5000 km ) y me lo cambian cuando llego a valencia 5 km escucho un ruido a piedra cada vez que gira la rueda ,paro la moto y veo un bonito tornillo de estrella en el centro del neumatico nuevo ( mecagoenlaostiaylaputamadre'¡'¡'¡'¡'¡'¡'¡ç´ç´+`+`´ç´) vuelta al taller para reparar , el del taller me dice que tengo el record de rapidez en pinchazo 
que me parto
que me parto
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