Hola amigos, tras 55.000km mi cadena empieza a sonar ya y precisaría un cambio.
Quiero comprarme el kit yo mismo y cambiarlo, así que os pido consejo para:
1.- Que herramientas comprar.
2.- Como hacerlo.
3.- Que cuidados hay que tener.
Cambiar kit de transmisión
Pues no se cuanto cobrarán en el taller por esta tarea exactamente, pero yo preferiría llevarla allí para esto.
La herramienta de abrir/cerrar la cadena es muy mala (a no ser que te gastes un pastón en ella) y como no es algo que se haga frecuentemente... prefiero taller para esto en concreto.
Un saludo
La herramienta de abrir/cerrar la cadena es muy mala (a no ser que te gastes un pastón en ella) y como no es algo que se haga frecuentemente... prefiero taller para esto en concreto.
Un saludo
lo mas "complicado" de todo seria el piñon de ataque y para ello hay este video de carlos888 en el que queda clarisimo el proceso para acceder a el.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M-HYWEgeLvk[/youtube]
Por otro lado no se yo si te compensa el tener que comprarte una maquina para romper/unir una cadena de moto respecto al ahorro de la mano de obra que te puede suponer el no llevarla al taller.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M-HYWEgeLvk[/youtube]
Por otro lado no se yo si te compensa el tener que comprarte una maquina para romper/unir una cadena de moto respecto al ahorro de la mano de obra que te puede suponer el no llevarla al taller.
Pues es que he encontrado esta herramienta:
http://bit.ly/kWK11S
Y este kit:
http://bit.ly/it0Hnw
Y la combinación de ambas me sale más barato que pagar por un kit original en un taller oficial.
http://bit.ly/kWK11S
Y este kit:
http://bit.ly/it0Hnw
Y la combinación de ambas me sale más barato que pagar por un kit original en un taller oficial.
Ponle eslabón abierto y te ahorras la remachadora.
Además te dará la opción de desmontarla y limpiarla con facilidad.
http://www.atvconnection.com/Department ... -Chain.cfm
Además te dará la opción de desmontarla y limpiarla con facilidad.
http://www.atvconnection.com/Department ... -Chain.cfm
Hecha un vistazo a estos kits:
http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?t=32611
Y la herramienta te puedo mejorar ese precio de e-bay, además así compras en casa, con factura y garantía.
En este caso no creo que estés ahorrando gran cosa con e-bay y las garantías no tienen nada que ver
Con respecto a lo que dice Lucille, te desaconsejo encarecidamente que pongas un eslabón abierto en una moto como la Fazer. Eso es para motos pequeñas o de poca potencia!
http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?t=32611
Y la herramienta te puedo mejorar ese precio de e-bay, además así compras en casa, con factura y garantía.
En este caso no creo que estés ahorrando gran cosa con e-bay y las garantías no tienen nada que ver
Con respecto a lo que dice Lucille, te desaconsejo encarecidamente que pongas un eslabón abierto en una moto como la Fazer. Eso es para motos pequeñas o de poca potencia!
Lucille escribió:DID vende el eslabón abierto mod. ZJ apto para modelo de cadena 530V, diseñada para soportar tracciones de motos 1000cc.
Cierto es que los eslabones abiertos FJ o RJ, son solo aptos para motos de menor potencia y cilindrada.
Sí hombre, esos sí. Pensé que hablabas de los eslabones de "click", que de una 250 cc en adelante.....
Disculpa, no te entendí bien
El que yo tengo:
A esa foto anterior del eslabón abierto le falta una pieza, la lámina exterior "con click":
La fuerza para soportar la tensión la hace la lámina que va agarrada a los 2 pasadores y la otra lámina cerrada. La lámina abierta "con click" cierra el sistema.
Para montar el eslabon:
Para desmontarlo:
A esa foto anterior del eslabón abierto le falta una pieza, la lámina exterior "con click":
La fuerza para soportar la tensión la hace la lámina que va agarrada a los 2 pasadores y la otra lámina cerrada. La lámina abierta "con click" cierra el sistema.
Para montar el eslabon:
Para desmontarlo:
Dosspa, veo que eres distribuidor de DID. Tú mejor que nadie debe saber el sistema de montaje del que he puesto más arriba que aparecen las 4 tóricas. No es ningún inconveniente el cierre click, lo importante son las láminas sólidas que aguantan los 2 pasadores.
Solo recomiendo algo muy efectivo y económico que ha sido desarrollado para motos gordas. Cada cual que tome la decisión que crea más oportuna. Yo decidí no comprar una herramienta cuyo uso va a ser una vez cada Xmil km, por un coste igual o superior al de la propia cadena.
Solo recomiendo algo muy efectivo y económico que ha sido desarrollado para motos gordas. Cada cual que tome la decisión que crea más oportuna. Yo decidí no comprar una herramienta cuyo uso va a ser una vez cada Xmil km, por un coste igual o superior al de la propia cadena.
Si a mi me parece estupendo. Simplemente digo que pudiendo elegir, en motos grandes, me quedo con una cadena cerrada.
Y sí, vendo DID, que entre otros productos tiene esos cierres, pero yo en mi moto llevo el eslabón remachado, para que nos vamos a engañar
Esa es mi opinión y mi elección. Igual que yo llevo en mi moto Michelín, porque en mi opinión es lo mejor, pero también vendo 8 marcas más de ruedas.
Si me preguntan recomendaré Michelín siempre. Luego cada uno puede comprar lo que quiera. Con el tema del eslabón es lo mismo.
No todo es blanco o negro
Y sí, vendo DID, que entre otros productos tiene esos cierres, pero yo en mi moto llevo el eslabón remachado, para que nos vamos a engañar
Esa es mi opinión y mi elección. Igual que yo llevo en mi moto Michelín, porque en mi opinión es lo mejor, pero también vendo 8 marcas más de ruedas.
Si me preguntan recomendaré Michelín siempre. Luego cada uno puede comprar lo que quiera. Con el tema del eslabón es lo mismo.
No todo es blanco o negro
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