Pues eso, que llevé la moto para que me cambiaran el manillar de la Fz6 por el de la Fz1 (no me termina de convencer) y ya puestos que me pusieran unos puños calefactables (benditos puños) y desde entonces un par de veces me ha hecho un mal contacto (se soluciona pulsando el puñetero botón rojo un par de veces).
Si abro la piña será fácil de limpiar/arreglar?
Interruptor de paro del motor (problemas)
Es fácil de hacer, quita los dos torillos de estrella que tienes bajo la piña y hazle palanca a la tapa superior suavemente, se te quedará libre el botón de paro rojo y podrás sacarlo y ver los cables, no tiene misterio ninguno, seguro que tendrás algún cable suelto o algo de oxido en las pletinas de contacto de cobre, limpieza y listo!!
Respecto a que alguna vez se os para... no lo dejéis mas por dios! que como os pase en plena curva igual os entran los sudores..
Ya nos contareis!!
Saludosss
Respecto a que alguna vez se os para... no lo dejéis mas por dios! que como os pase en plena curva igual os entran los sudores..
Ya nos contareis!!
Saludosss
La mia cuando la compré no le funcionaba el dichoso interuptor de pare, asi que en cuanto llegue a casa desarmé y me encontre ambos cables cortados y emplamados!! 
Procedi a estañarlos en su sitio y comprobé por que estaban quitados, por que no funcionaba el boton. Al dar el contacto y dar el cortacorrientes se oia un click de un relé pero no funcionaba la inyeccion.
Asi que con cuidado, saque el boton de su sitio, lo desmonte con mucho cuidado de no romper nada, primero abri la piña, despues saque de la piña el boton y el interruptor juntos (cuelan por el agujero), despues solte el boton del interruptor, y abri el interruptor ((cuidado con el muelle y la polita que no se os pierda)). Llegados a este punto, cogeis una lija fina, tijera o cuter, perpendicular, raspais los contactos metalicos de ambas piezas del interruptor hasta que coja un color uniforme la zona rascada (no useis la punta para no hacer surcos), cogeis un poquito de vaselina neutra o en su defecto grasa consistente (yo prefiero vaselina![[smilie=laugh.gif]](./images/smilies/laugh.gif "laugh")
) le dais un poquito a ambos lados, como una lenteja para cada lado, volveis a montar todo y provais, vereis como vuelve a ir perfecto.
Un saludo!!
Procedi a estañarlos en su sitio y comprobé por que estaban quitados, por que no funcionaba el boton. Al dar el contacto y dar el cortacorrientes se oia un click de un relé pero no funcionaba la inyeccion.
Asi que con cuidado, saque el boton de su sitio, lo desmonte con mucho cuidado de no romper nada, primero abri la piña, despues saque de la piña el boton y el interruptor juntos (cuelan por el agujero), despues solte el boton del interruptor, y abri el interruptor ((cuidado con el muelle y la polita que no se os pierda)). Llegados a este punto, cogeis una lija fina, tijera o cuter, perpendicular, raspais los contactos metalicos de ambas piezas del interruptor hasta que coja un color uniforme la zona rascada (no useis la punta para no hacer surcos), cogeis un poquito de vaselina neutra o en su defecto grasa consistente (yo prefiero vaselina
) le dais un poquito a ambos lados, como una lenteja para cada lado, volveis a montar todo y provais, vereis como vuelve a ir perfecto.
Un saludo!!
P.D: Se me ha olvidado explicar la importancia de la vaselina, que parece una chorrada mia... pero tiene su por que. Es muy sencillo, el objetivo es doble, lubricar como ya habreis supuesto, y crear una capa fina protectora sobre los contactos para que estos no se deterioren nuevamente al contacto con el aire, el agua, polvo... y por ello dejen de transmitir correctamente la corriente como habeis comprobado. Además, el hecho simple de estar lubricados reducira el desgaste por el uso, lo que tambien alargará su vida util.
Un saludo!!
Un saludo!!
Cerocoma escribió:Ok, esta tarde me pongo....
Pta: una de las veces que se me paró (y aún no tenía pillado el reflejo de darle al botón rojo en marcha) fue en pleno adelantamiento...menos mal que no venía nadie de frente y me volví a colocar el último de la fila...
Pero pudo haber sido muy desagradable...
Que no pase de esta tarde!
Pues ayer abrimos y limpiamos bien toda la piña.
Ya aviso que sacar el interruptor (y sobre todo volverlo a poner) no es apto para manazas...
Los contactos no parecían estar mal pero aun así los limpiamos bien y luego volvimos a colocar todo en su sitio (de hecho nos pareció que quedaba incluso mejor de lo que estaba antes).
Me fui a casa con la sensación de que había eliminado el problema pero a medio camino (media hora de trayecto tenía) me hizo un amago (sólo una decima de segundo) de quedarse sin corriente. Fue visto y no visto....pero lo noté...:(:(
Así que no se qué narices le pasará...:(:(
Ya no se si cambiar la piña entera o si será otra cosa:(:(:(
Consejos para quien lo haga por primera vez (como nosotros):
- CUIDADO CON LA PUÑETERA BOLA!!!
- Tranquilos si notais que al mover la piña desmontada suena un relé y encima si le dais a la llave no suena la bomba...cuando lo montéis todo deja de sonar el relé y la bomba vuelve a resetearse (pero hasta que lo averiguas pasas un rato malo mirando fusibles y acordandote de todo lo que se menea jejeje).
Ya aviso que sacar el interruptor (y sobre todo volverlo a poner) no es apto para manazas...
Los contactos no parecían estar mal pero aun así los limpiamos bien y luego volvimos a colocar todo en su sitio (de hecho nos pareció que quedaba incluso mejor de lo que estaba antes).
Me fui a casa con la sensación de que había eliminado el problema pero a medio camino (media hora de trayecto tenía) me hizo un amago (sólo una decima de segundo) de quedarse sin corriente. Fue visto y no visto....pero lo noté...
:(:(
Así que no se qué narices le pasará...
:(:(
Ya no se si cambiar la piña entera o si será otra cosa
:(:(:(
Consejos para quien lo haga por primera vez (como nosotros):
- CUIDADO CON LA PUÑETERA BOLA!!!
- Tranquilos si notais que al mover la piña desmontada suena un relé y encima si le dais a la llave no suena la bomba...cuando lo montéis todo deja de sonar el relé y la bomba vuelve a resetearse (pero hasta que lo averiguas pasas un rato malo mirando fusibles y acordandote de todo lo que se menea jejeje).
Hola
Despues de algun fallo en parado en mi FZ1S, abri con idea de echar limpiacontactos pero no es necesario aunque lo hice.
En el caso de la FZ1 el interruptor es mas simple que una castaña y el problema viene de que el mecanismo interno de plastico tiene holgura y poco apoyo en el lateral de la piña. A poco que se mueva o dilate el material con el calor los pequeños contactos que lleva dejan de hacerlo.
La solución en mi caso ha sido poner una cuña de plastico duro en un lateral del mecanismo para que no haya holguras y los contactos en la parte negra queden lo mas cerca posible de la chapa metalica que va en el interruptor con el muelle y la bola.
No hice fotos y puede parecer lioso, pero los que habeis abierto alguno sabeis a lo que me refiero.
Si alguien tiene una foto de la pilla abierta que la ponga y lo explico sobre la imagen.
Despues de algun fallo en parado en mi FZ1S, abri con idea de echar limpiacontactos pero no es necesario aunque lo hice.
En el caso de la FZ1 el interruptor es mas simple que una castaña y el problema viene de que el mecanismo interno de plastico tiene holgura y poco apoyo en el lateral de la piña. A poco que se mueva o dilate el material con el calor los pequeños contactos que lleva dejan de hacerlo.
La solución en mi caso ha sido poner una cuña de plastico duro en un lateral del mecanismo para que no haya holguras y los contactos en la parte negra queden lo mas cerca posible de la chapa metalica que va en el interruptor con el muelle y la bola.
No hice fotos y puede parecer lioso, pero los que habeis abierto alguno sabeis a lo que me refiero.
Si alguien tiene una foto de la pilla abierta que la ponga y lo explico sobre la imagen.
-
daviasturias
- Mensajes: 17
- Registrado: 28 Mar 2014 17:55
Hola a todos.
Segun mi humilde opinion , entiendo que si el interruptor esta pintado de rojo es por un motivo similar a los pulsadores de incendios , las "setas" de las maquinas y dispositivos similares.
Se usan en situaciones de emergencias tales como caidas en las que el motor se queda en marcha porque en esos casos es dificil atinar a girar la llave.
Con esto digo que el botoncito de marras es mejor no tocarlo para nada.
En el caso de que falle , conviene desmontar y usar limpiacontactos , y si no teneis uno disponible os digo un truco que viene muy bien para limpiar el cobre.
Buscad una goma de borrar de esas de "Milan" y frotad el contacto con ella....ya vereis como queda.Si alguna vez teneis que limpiar los termianles de una memoria RAM , una tarjeta grafica o algo parecido , probad y ya vereis.
Respecto a que el compañero le siga amagando el corte aunque la piña este saneada , aconsejo darle un repasito a los conectores en general , pero haciendo mucho incapie en dos puntos:
1-La puñetera llave de contacto...que a veces tambien le da por fallar.
2-Interruptor de pata de cabra defectuoso e incluso el muelle de la pata que este un poco cedido y en los baches deja que la pata baje un pelo , cortando el contacto y recuperandose al poco.
Un saludo y suerte con la averia.
Segun mi humilde opinion , entiendo que si el interruptor esta pintado de rojo es por un motivo similar a los pulsadores de incendios , las "setas" de las maquinas y dispositivos similares.
Se usan en situaciones de emergencias tales como caidas en las que el motor se queda en marcha porque en esos casos es dificil atinar a girar la llave.
Con esto digo que el botoncito de marras es mejor no tocarlo para nada.
En el caso de que falle , conviene desmontar y usar limpiacontactos , y si no teneis uno disponible os digo un truco que viene muy bien para limpiar el cobre.
Buscad una goma de borrar de esas de "Milan" y frotad el contacto con ella....ya vereis como queda.Si alguna vez teneis que limpiar los termianles de una memoria RAM , una tarjeta grafica o algo parecido , probad y ya vereis.
Respecto a que el compañero le siga amagando el corte aunque la piña este saneada , aconsejo darle un repasito a los conectores en general , pero haciendo mucho incapie en dos puntos:
1-La puñetera llave de contacto...que a veces tambien le da por fallar.
2-Interruptor de pata de cabra defectuoso e incluso el muelle de la pata que este un poco cedido y en los baches deja que la pata baje un pelo , cortando el contacto y recuperandose al poco.
Un saludo y suerte con la averia.
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