Niveles Co2

[ERIZANAII]

El otro día fui a pasar la ITV y me la echaron para atrás por los niveles del Co me daba 2,6 y tenían q estar por debajo de 0,05. Estuve brujuleando por internet y encontré un vídeo donde explicaba muy bien cómo cambiar los niveles del Co desde la centralita, los puse los dos a -10 y fue a pasarla dándole un poco de estopa para q fuera caliente y sin problema me lo paso con 0,03. Ahora quería dejarlos como los tenía pero no me acuerdo de los valores.... alguien sabría q valores hay q poner para q la moto vaya fina. Gracias

[Diexgo]

Los valores de CO2 de las FZ6 son diferentes unas de otras, aun en motos de misma configuracion. Mucho mas dispares pueden resultar los valores si existen configuraciones fuera de lo original, como distinto filtro de aire, supresor de catalizador, sistema de escape deportivo, dispositivos de gestion de inyeccion como power commander y otros. Podes llegar a encontrar una diversidad de respuestas de distintos usuarios tan grande que es dificil llegar a una conclusion acertada, sin realizar mediciones o pruebas por uno mismo. Lamentablemente ni en el manual, ni el fabricante da indicaciones de cuales son los valores de restitucion de este parametro a valores de fabrica.

[ERIZANAII]

Los valores de CO2 de las FZ6 son diferentes unas de otras, aun en motos de misma configuracion. Mucho mas dispares pueden resultar los valores si existen configuraciones fuera de lo original, como distinto filtro de aire, supresor de catalizador, sistema de escape deportivo, dispositivos de gestion de inyeccion como power commander y otros. Podes llegar a encontrar una diversidad de respuestas de distintos usuarios tan grande que es dificil llegar a una conclusion acertada, sin realizar mediciones o pruebas por uno mismo. Lamentablemente ni en el manual, ni el fabricante da indicaciones de cuales son los valores de restitucion de este parametro a valores de fabrica.

Ok. Gracias por la respuesta

[kompont]

Hola. Yo llevaba supresor de catalizador. Yo los tenía a c1: 0 c2:8 y me salió el co2 en la ITV 2.30, y me tiraron. Los puse después a c1: -15 Y c2: 12 y la pase con 0.50. Luego la volví a poner como al principio, aunque no iba mal con la configuración de la ITV. cuestión de probar. Espero haberte ayudado algo. Salu2!!

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[Argon]

Perdonad, pregunta de novato, para que se cambian los valoes del co2?

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[ERIZANAII]

Perdonad, pregunta de novato, para que se cambian los valoes del co2?

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Si no estoy equivocado creo q regula el aire y la gasolina en los pistones, dependiendo q la mezcla se más rica o más escasa influye en los niveles de Co. Q alguien me corrija si estoy equivocado

[Diexgo]

Si no estoy equivocado creo q regula el aire y la gasolina en los pistones, dependiendo q la mezcla se más rica o más escasa influye en los niveles de Co. Q alguien me corrija si estoy equivocado

En realidad no regula el aire, lo que hace es afectar el tiempo en que los inyectores permanecen abiertos, lo que incide en la cantidad de combustible que ingresa al motor. Un valor de CO mas alto es un mayor tiempo de permanencia del inyector abierto, por lo que la mezlca se pone mas rica.

Lo que aun no parece estar muy claro es si jugar con estos valores solamente incide unicamente en regimen de ralenti y muy bajas RPM, o repercute en todo el espectro de RPM del motor.

[Argon]

Diexgo Muchas gracias por la respuesta!

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[JLAM]

Si no estoy equivocado creo q regula el aire y la gasolina en los pistones, dependiendo q la mezcla se más rica o más escasa influye en los niveles de Co. Q alguien me corrija si estoy equivocado

En realidad no regula el aire, lo que hace es afectar el tiempo en que los inyectores permanecen abiertos, lo que incide en la cantidad de combustible que ingresa al motor. Un valor de CO mas alto es un mayor tiempo de permanencia del inyector abierto, por lo que la mezlca se pone mas rica.

Lo que aun no parece estar muy claro es si jugar con estos valores solamente incide unicamente en regimen de ralenti y muy bajas RPM, o repercute en todo el espectro de RPM del motor.

Como comentas...... repercute en todo el espectro del motor.

La cosa es la siguiente..... no hay un solo motor igual a otro. Ni en fabrica. Se parecen. Pero no son gemelos. Cualquier tolerancia diferente, aun que sea dentro de los margenes de fabricacion, en cualquier de las multiples piezas que conforman un motor.... haran que aunque sea levemente unos se comporten de una manera y otros de otra.

Por eso cualquier puesta a punto o regulacion se hace motor a motor, y viendo en la maquina el grafico de rendimiento.

Unos valores que valen para una moto.... no tienen porque valer para otra.

Es mas...... con la grafica delante....... cada uno busca su punto de configuracion.... mas bajos... mas alta arriba.... mas patada... mas progresiva..... Solo el fabricante tiene un mapeo standar que prima rendimiento-fiabilidad.

Para el resto.... tocar valores no es solo copiar lo que te dicen, es ir probando. pero con una maquina profesional delante, para ver realmente lo que tocas y como se comporta en la grafica.

Hacerlo a pelo es quiza tocar algo.... y joder otra cosa....... entre ello la fiabilidad a largo plazo.

[Jon]

Gracias por la información que hay en el foro compañeros. Por si sirve de algo, mi moto tiene puesto en el C1 valor 0 y en el C2 valor 0. Nunca me hizo falta tocarlo y la moto está de totalmente de serie.

Me planteo ponerle un escape y suprimir el catalizador, si con eso en la ITV me tiran para atrás por humos probaré bajando les los valores.