Bueno se aceptan sugerencias antes de llevarla al mecánico.
Desde hace un tiempo vengo observando que el ralentí de mi moto al arrancar es inestable según arranco sube a 1400 rpm y baja en picado a 900 y poco a poco va subiendo cuando tiene una raya esta en 1100 y cuando esta bien caliente pues es inestable según paro baja a 1150 y va subiendo a 1260 y cuando esta caliente caliente a 1480 y así siempre .
pensé que podía ser del CO cuanto mas lo subo mas bajan las rpm y tocar el tornillo del ralentí no sirve de nada
Lo vengo notando desde que cambiaron el tps creo que puede que no me lo dejasen bien regulado pero puede que sea ora cosa.
Por lo demás la moto va muy fina
Dentro de no mucho es posible que venda la moto y no quiero que de ningun problema al futuro comprador
PD Bronco tu que la has visto si puedes añadir algo...
Mi amoto esta rara :D
MUEBLEUVE escribió:Estará en "esos días del mes?"
Otro que se pasa a R?
Cuenta madiquita de la pradera
Ya te gustaria que cayese en las mismas redes que has caido tu pero va a ser que no, el motivo de cambio es el abs.
Después de mi accidente deicidi el cambio o fuedurante el accidente
Si cambio o sera la fazer abs o vfr 08abs
No me negaras que es preciosa
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TORRENTE
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pués yo no sabria cual escoger la verdad...
Editado por Mikeldi.
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pués yo no sabria cual escoger la verdad...
Editado por Mikeldi.
el arte es dar cuerpo a la esencia secreta de las cosas.
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TORRENTE
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- Ubicación: Barcelona y Girona (en la frontera)
oooooostia. que me perdone el correspondiente moderador de marras pero me parece que se ma trabao el teclado y se ha repetido un poco...
perdón, oh, gran moderador, tú que limpias nuestros errores así como nosotros la seguimos cagando... a mén.
perdón, oh, gran moderador, tú que limpias nuestros errores así como nosotros la seguimos cagando... a mén.
el arte es dar cuerpo a la esencia secreta de las cosas.
TORRENTE escribió:oooooostia. que me perdone el correspondiente moderador de marras pero me parece que se ma trabao el teclado y se ha repetido un poco...
perdón, oh, gran moderador, tú que limpias nuestros errores así como nosotros la seguimos cagando... a mén.
"El destino de los sueños es cumplirlos"
Llévala al taller y coméntales que lo hace desde el cambio del TPS...
Seguro que es algo del software de a inyección o algun sensor que no está bien (apuesto por el de la entrada del aire).
Estas cosas pueden venir por mil sitios, y más hoy en día con lo afinadas que estan y tan cargadas de microchips.
Si aún está en garantía aprieta.
Como tu dices, te ahorrarás dolores de cabeza con futuros compradores.
V's
Seguro que es algo del software de a inyección o algun sensor que no está bien (apuesto por el de la entrada del aire).
Estas cosas pueden venir por mil sitios, y más hoy en día con lo afinadas que estan y tan cargadas de microchips.
Si aún está en garantía aprieta.
Como tu dices, te ahorrarás dolores de cabeza con futuros compradores.
V's
biggum escribió:Seguro que es algo del software de a inyección o algun sensor que no está bien (apuesto por el de la entrada del aire).
Si aún está en garantía aprieta.
El problema es que no esta en garantía por eso quiero centrar el problema
Mirare el sensor de la entrada de aire .
Boticalvo escribió:Lo k necesita tu motito es un "espantaviejas" pichon !!!!! Laughing Laughing
Y tu un tuchun que te realza el culete macarra!
Eduan escribió:biggum escribió:Seguro que es algo del software de a inyección o algun sensor que no está bien (apuesto por el de la entrada del aire).
Si aún está en garantía aprieta.
El problema es que no esta en garantía por eso quiero centrar el problema
Mirare el sensor de la entrada de aire .Boticalvo escribió:Lo k necesita tu motito es un "espantaviejas" pichon !!!!! Laughing Laughing
Y tu un tuchun que te realza el culete macarra!
ME MEO TOA!!!!!!!!!
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