que monto bridgestone o michelin
que monto bridgestone o michelin
hola, saludos a todos, tengo que cambiar las gomas, la utilizo el 90% para ir al trabajo, quiero entonces que me duren lo mas posible y no se si montar las bt021 o las road2, que me podeis aportar ustedes con vuestra experiencia. gracias.
hola amigo yo tambien utilizo la moto para ir al trabajo y salir los domingos hacer curvas y en funcion de eso me recomendaron las michelin pilot power 2ct y me van genial tienen doble compuesto mas duro en el centro y mas blando en los lados y tienen un agarre muy bueno,en lluvia tambien van genial como te digo utilizo la mto todos los dias para ir a trabajar haga frio o calor,lluvia etc....y la duraccion es buena llevo con este par 10000 km aproximadamente y parece que van para largo,un saludo.
Lo mismo de lo mismo, la utilizo para hacer 50km de curro cada dia y despues de unos casi 12 mil km las pilot power 2ct estan, no nuevas, pero ni mucho menos tocando los testigos y aun me quedan para unos cuantos miles mas. En cuanto a curvas, son la ostia se agarran un huevo.
Mi MSN lorddy17@hotmail.com os podeis agregar si kereis 
Albert 676 99 99 08 Para KDD o hacer donativos xDDD
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De la gama Turismo solo he usado la D252 y la BT21R, y no hay color entre ellas.
Pero despues monte las Dunlop Qualifier RR que es de corte sport (duran menos...) pero en cuanto a pestaciones supera a las mencionadas anteriormente.
Ahora estoy usando las Michelin Pilot Power 2CT, de corte sport, que me han parecido fabulosas, ligeramente mejores que las RR.
Ahora estoy dudando de que hacer con el cambio de juego. Me quedan 1000 km de rodaje como máximo.
Me tienta la idea de las Metzeler M3 aunque tambien estoy dandole vueltas y tampoco me disgusta la idea de poner algo ultrablandito tipo Power Race, GP Racer o K3.
Dentro de la tesitura que nos presentas, creo que la Michelin Pilot Road 2CT es mas completa al ser muy buena en agua y excepcional en seco, sin llegar a los niveles de la Power, pero...con un nivel de duracion superior.
En mi caso, cuando use las BT21R me dejaron un tanto indiferente. Esperaba algo más.
Un saludo
Pero despues monte las Dunlop Qualifier RR que es de corte sport (duran menos...) pero en cuanto a pestaciones supera a las mencionadas anteriormente.
Ahora estoy usando las Michelin Pilot Power 2CT, de corte sport, que me han parecido fabulosas, ligeramente mejores que las RR.
Ahora estoy dudando de que hacer con el cambio de juego. Me quedan 1000 km de rodaje como máximo.
Me tienta la idea de las Metzeler M3 aunque tambien estoy dandole vueltas y tampoco me disgusta la idea de poner algo ultrablandito tipo Power Race, GP Racer o K3.
Dentro de la tesitura que nos presentas, creo que la Michelin Pilot Road 2CT es mas completa al ser muy buena en agua y excepcional en seco, sin llegar a los niveles de la Power, pero...con un nivel de duracion superior.
En mi caso, cuando use las BT21R me dejaron un tanto indiferente. Esperaba algo más.
Un saludo
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
FZ6 RR escribió:De la gama Turismo solo he usado la D252 y la BT21R, y no hay color entre ellas.
Pero despues monte las Dunlop Qualifier RR que es de corte sport (duran menos...) pero en cuanto a pestaciones supera a las mencionadas anteriormente.
Ahora estoy usando las Michelin Pilot Power 2CT, de corte sport, que me han parecido fabulosas, ligeramente mejores que las RR.
Ahora estoy dudando de que hacer con el cambio de juego. Me quedan 1000 km de rodaje como máximo.
Me tienta la idea de las Metzeler M3 aunque tambien estoy dandole vueltas y tampoco me disgusta la idea de poner algo ultrablandito tipo Power Race, GP Racer o K3.
Dentro de la tesitura que nos presentas, creo que la Michelin Pilot Road 2CT es mas completa al ser muy buena en agua y excepcional en seco, sin llegar a los niveles de la Power, pero...con un nivel de duracion superior.
En mi caso, cuando use las BT21R me dejaron un tanto indiferente. Esperaba algo más.
Un saludo
Ten en cuenta que unas "ultrablanditas" agarran más que una POWER o unas M3, pero a MAS TEMPERATURA: En circuito si se consigue, pero generalmente en carretera, no, y en estas condiciones, ultimas que he comentado antes te darán mas seguridad, no lo dudes
V´sssss desde Graná
Vespino, DT80, CBR600, CBR900, K1200S, K1200R, FZ1,....
pues yo no es por llevar la contraria, pero te recomiendo las pirelli diablo strada. yo ya he consumido 3 juegos y acabado de llegar de estoril( curso de action team ) y ni un problema. tambien uso la moto a diario y curvear los fines de semana con una R1 2001 y dos cbr1000rr y ni un problema.
por darte datos recta de meta en estoril, 230 de marcador, maneta delantera a reventar los latiguillos, y para donde quieres. no te quiero contar el curvon de acceso a recta de meta en 4ª inclinados y dando gas
hoy en dia los neumativos estan muy igualados y las diferencias entre unos y otros es mas sensacion del piloto que diferencia real.
lo que si coje algo bicompuesto. no te vayas a los blandos porque es un plano trasero asegurado en 6000 km
por darte datos recta de meta en estoril, 230 de marcador, maneta delantera a reventar los latiguillos, y para donde quieres. no te quiero contar el curvon de acceso a recta de meta en 4ª inclinados y dando gas
hoy en dia los neumativos estan muy igualados y las diferencias entre unos y otros es mas sensacion del piloto que diferencia real.
lo que si coje algo bicompuesto. no te vayas a los blandos porque es un plano trasero asegurado en 6000 km
barras y pinzas delanteras R6.power commander.filtro aire.leo vince carbono.cupula alta.maleta givi.topes,porta rizzoma.diablo rosso corsa.indicador marchas digi.pastillas brembo,bomba brembo 19x20,piñon 15 dientes, ohllins trasero
PERKINS escribió:
Ten en cuenta que unas "ultrablanditas" agarran más que una POWER o unas M3, pero a MAS TEMPERATURA: En circuito si se consigue, pero generalmente en carretera, no, y en estas condiciones, ultimas que he comentado antes te darán mas seguridad, no lo dudes
V´sssss desde Graná
En mi caso particular, peco precisamente de exceso de temperatura, por eso estaba pensando en probar algo ultrablandito, a parte de que al final de mes entraré en circuito.
Soy bastante "exigente" y los neumaticos se desmenuzan en cada salida.
Un saludo
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
LOBATVS escribió:Alguien que conozca las pilot power o las m3 para hacer curvitas? como van?que tal de duración? responder por favor
Ahora dispongo de un juego de Power 2 CT. Tienen 2000 km. Me quedan 2 mm de huella en el centro y 3 mm en los laterales. Les doy 500-1000 km como maximo.
Dan la sensación de no estropearse tanto como las Qualifier RR. Las dunlop quedaban destrozadas cada salida, totalmente desmigadas y con la goma con aspecto de desgarro. La michelin tiene un aspecto similar, pero no tan exagerado. Por contra los Dunlop me duraron 3500 km(otoño-invierno) y estos michelin no creo que me lleguen a los 3000(primavera-verano). Por lo general hago 600-800 km al mes de media.
No uso la motor para desplazamientos cortos. Solo hago rutas, solo o en grupo y tiendo a abrir fuerte en apoyo en curva.
Tambien es cierto que tengo la horquilla precargada 16 mm con las barras bajadas 12 mm, el amortiguador trasero al 6, llevo piñón de 15, y las presiones 2,2 delante y 2.5 detras y nunca llevo paquete.
Estoy pensando en motar unas M3 en mi próxima monta. Las michelin me han dejado un buen sabor de boca, pero no excepcional. Pensaba que serian mucho mejores que las Qualifier RR, pero solo me dieron esa sensación los primeros 1000 km, despues he tenido muchas perdidas de adherencia.
Un saludo
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
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