positivo despues del contacto

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positivo despues del contacto

Mensajepor EMILIETE » 06 Dic 2013 18:23

hola.

de donde cogeis el positivo despues del contacto ?

del mazo de cables de la llave o de la caja de fusibles.
mañana voy a conectar los puños cañefactables y asi hiria derecho al sitio, desconozco si hay por la moto alguna ficha suelta donde se pueda conectar.
gracias.
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Mensajepor 101 Airborne » 07 Dic 2013 00:22

Yo lo cogi de la bombilla de posicion :wink:
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Mensajepor Juanma » 07 Dic 2013 09:58

Te dejo un esquema de como tienes que conectarlos para no tener ningun problema.
El positivo bajo llave suele cogerse de la luz de posición aunque si te pilla otro mas a mano, donde ubiques todo el mazacote no tienes más que localizarlo con un busca polos :wink:

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Mensajepor civic » 07 Dic 2013 15:50

no se puede explicar mejor

Yo los puñoos les tengo conectados así y el recuadro "positivo bajo llave son la luz de cruze así solo funciona con la moto arrancada, para evitar descuidos.
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Mensajepor Joseps » 07 Dic 2013 20:03

Yo cogí el positivo del pin que se en la foto arriba a la derecha, ese pin suelto que se justo en la esquina. (instalación provisional solo para que se vea donde está, luego puse el pin pero protegido y bien encintado)

Imagen

Es en un conector libre que hay en la cacha derecha en la zona de relés (pilla muy a mano para dejar el relé propio junto a los demás), en mi 04 estaba libre, puede que en otros modelos esté ocupado.

De todos modos es muy fácil con un buscapolos de 12v localizar cables o conectores como este que lleven las líneas 15 o 15a, que son las de positivo después de contacto. En los chinos valen un par de € y son herramientas muy prácticas para el diagnóstico de circuitos automoción.


Imagen

Pones la pinza a masa en cualquier metal o tornillo del chasis, y con la punta vas tocando positivos sospechosos hasta que se ilumina solo a contacto, y sin riesgo de chispazos, que es lo bueno.
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Mensajepor Güesmaster » 07 Dic 2013 20:30

Creo que ese es el conector de la pre-instalación de alarma original.
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Mensajepor EMILIETE » 08 Dic 2013 12:58

gracias por las respuestas.

me vale tanto un esquema como el otro, mas practico el primero, puesto que no hay que traer corriente de bateria hasta los reles y luego devolverla hacia los puños, pero mas logico el segundo, ya que asi se queda el rele donde le corresponde estar, junto a los demas.

en cualquier caso ,muchas gracias por las respuestas.
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Mensajepor Joseps » 10 Dic 2013 10:53

EMILIETE escribió:gracias por las respuestas.

me vale tanto un esquema como el otro, mas practico el primero, puesto que no hay que traer corriente de bateria hasta los reles y luego devolverla hacia los puños, pero mas logico el segundo, ya que asi se queda el rele donde le corresponde estar, junto a los demas.

en cualquier caso ,muchas gracias por las respuestas.


Yo hice una trampa muy sencilla:

El relé escondido en la cacha, y hacia delante me llevé un solo cable: el negativo de los puños. Con el relé puedes abrir y cerrar tanto positivo como negativo, y a los puños les da igual donde cortes que operan igual.

¿ventajas? Además de ahorrar cable de ida y vuelta es que si por cualquier motivo se corta el cable (pinzarlo con depósito o que se yo), es un negativo, no hay chispazo. Para mi es mas seguro, ya que el positivo se deja con su fusible original directo a batería.

Este es el esquema. Mas sencillo ya que toda la moto es masa (yo cogí masa en uno de los tornillos del soporte de relés, mas cerca imposible)
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Mensajepor Güesmaster » 10 Dic 2013 20:11

Solo un detalle, por seguridad.

En cualquier instalación el fusible se pone en el positivo por supuesto, pero ponerlo siempre:

    1.- Lo mas cerca posible de la batería.
    2.- El tramo de cable entre fusible y borne positivo con el doble de protección que el resto.

Esto es así ya que este tramo no está "asegurado" por el fusible. Mejor una imagen que mil palabras:

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