REBOTE SUSPENSION AL ACELERAR

[TRASME]

Hola compañeros tengo un problema en mi FZ6 S2, he cambiado muelles para horquilla, aceite y tapones.
Ahora tengo unos muelles ohlins, aceite de la misma marca con shae 10 y tapones regulables, y desde que he instalado todo esto la moto a partir de 160 km/h me rebota bastante.
¿Me sabríais dar alguna solución, ya que he variado la dureza de atrás en varias posturas pero no consigo dar con la tecla?.

Gracias

[Sumiciu]

Hola compañeros tengo un problema en mi FZ6 S2, he cambiado muelles para horquilla, aceite y tapones.
Ahora tengo unos muelles ohlins, aceite de la misma marca con shae 10 y tapones regulables, y desde que he instalado todo esto la moto a partir de 160 km/h me rebota bastante.
¿Me sabríais dar alguna solución, ya que he variado la dureza de atrás en varias posturas pero no consigo dar con la tecla?.

Gracias

Esos 160 kms hora se supone que son en circuito o en la calle?Como no expliques algo mas...

[TRASME]

Hola compañeros tengo un problema en mi FZ6 S2, he cambiado muelles para horquilla, aceite y tapones.
Ahora tengo unos muelles ohlins, aceite de la misma marca con shae 10 y tapones regulables, y desde que he instalado todo esto la moto a partir de 160 km/h me rebota bastante.
¿Me sabríais dar alguna solución, ya que he variado la dureza de atrás en varias posturas pero no consigo dar con la tecla?.

Gracias

Esos 160 kms hora se supone que son en circuito o en la calle?Como no expliques algo mas...

Buenos días, indistintamente tanto en carretera como en circuito en línea recta. Como tengo bajadas las tijas unos 10 mm creo que podría ser esta la causa ya que desde que la baje tengo estos rebotes, el problema es que hice todo el cambia a la vez, es decir cambie los muelles el aceite y la baje inicialmente 12 mm.

La subí un poco hasta los 10 mm pero el problema persiste, no se si dejándola como viene de casa se arreglaría el problema.

Gracias

[FzDruGus]

Qué dureza tiene el muelle ?

Si el aceite es demasiado fluido el hidráulico trabaja muy rápido,
mejor en curva lenta, más nervioso a alta velocidad, también
influye la dureza del muelle en mismo sentido.

[FzDruGus]

La altura de tija incide sobre la maniobrabilidad, si bajas demasiado
notarás inestabilidad a alta velocidad, o la moto demasiado nerviosa.

Aumenta la precarga un poco. Anota la medida actúal con un pie de rey
y aumenta una vuelta completa en cada tapón. Compara la medida
resultante para saber lo que estás variando.

Un calibre medio decente (analógico) vale 40€, no compres uno digital,
sólo son fiables a partir de 200€.

[TRASME]

Qué dureza tiene el muelle ?

Si el aceite es demasiado fluido el hidráulico trabaja muy rápido,
mejor en curva lenta, más nervioso a alta velocidad, también
influye la dureza del muelle en mismo sentido.

Hola, la dureza del muelle es 85, es una de las cosas que me tiene un poco mosca, no se si sera excesiva.

Podría ser el causante de los rebotes?

Graciasl

[civic]

seguramente la lleves muy dura... , también la suspensión delantera respecto a la trasera, o ablanda delante o endurece detras

[TRASME]

seguramente la lleves muy dura... , también la suspensión delantera respecto a la trasera, o ablanda delante o endurece detras

>Ya he probado endureciendo de atrás hasta el máximo que se puede, pero no hay manera.

¿Si es porque tiene mucha dureza de delante cual es la manera de ablandarla, sin cambiar el muelle si es posible?.

[FzDruGus]

Te respondi antes, si llevas tapones regulables tienes que aflojar del todo e ir probando endureciendo de poco en poco, anotando la medida para poder volver atrás.

Cambiar la suspensión delantera es un buen paso, pero al no variar nada detrás llevas el hidráulico de origen, que ya de por si es normalito, por decir, así que a poco que se pretende endurecer de delante, llega el momento que descompensa con lo que tienes detrás, por eso de ir probando.

[Charles65]

Hola compañeros tengo un problema en mi FZ6 S2, he cambiado muelles para horquilla, aceite y tapones.
Ahora tengo unos muelles ohlins, aceite de la misma marca con shae 10 y tapones regulables, y desde que he instalado todo esto la moto a partir de 160 km/h me rebota bastante.
¿Me sabríais dar alguna solución, ya que he variado la dureza de atrás en varias posturas pero no consigo dar con la tecla?.

Gracias

Buenas, ante todo orden, no te pongas nervioso y empezemos de nuevo, te cuento, primero que nada, esto no te lo hacia, por lo tanto es nuevo desde que cambiaste aceite hidraulico, precarga y muelles.
Te cuento un poco, yo llevo esta configuracion, con muelles de serie, precarga al 10 mm barras subidas a 7mm y el aceite densidad 12,5, en cuanto a detras muelle de serie kayaba al maximo al 7, peso 80 kilos, pero lo que realmente manda es el Sag, verifica ese Sag que llevas y a partir de ahi hablaremos mas detalladamente, hace dos semanas me puse a 190 km.h por una comarcal y la moto va como la seda y eso que el asfalto no es del todo bueno, con esto quiero decir que si llevas bien todo no tiene porque rebotar y lo principal ahora es la parte delantera, porque las ruedas estan bien equilibradas por lo tanto ya las llevabas puestas antes del cambio y de ahi no es y la parte trasera tampoco es aunque precargues mas detras el problema lo tienes delante, asi que parte de 0, el aceite se supone que pusiste el que le toca no mas cantidad en cada botella, influiria en mas dureza a mas aceite, y posterior rotura de retenes, despues empieza sin precarga midiendo el Sag y busca un Sag intermedio, hay un tutorial de carlosn que lo detalla muy bien en youtube, equilibrio perfecto.
Es muy facil dar con la tecla si llevas tapones de precarga y lo demas lo tienes al sitio....de 10mm de precarga a 15mm no veas como cambia la cosa te lo digo por experiencia e incluso de llevas el deposito lleno a llevarlo con 14 litros menos, siendo la misma precarga.
No hay ningun problema solo tienes que encontrar ese tarado adeucado, SAG es el secreto.
Saludos.