Desgaste muy asimétrico neumático delantero.

[Poldo]

Hola a todos. Este sábado pasado, después de una salida de 230 km. llego a casa y al echar un vistazo a los neumáticos observo que el delantero esta bastante gastado por la parte derecha, sin embargo por la parte izquierda esta perfecto muy poco gastado ya que tiene relativamente pocos kilómetros; porque podrá ser, la verdad no se a que será debido. Las suspensiones se han hecho hace sobre 1000 km. por lo que están nuevas, a que será debido ?. Espero vuestras ideas, un saludo.

[MiGL]

Hola, siempre hay un lado en que tenemos más facilidad o confianza en curvear/tumbar, aparte de esto creo que seguramente habrás curvado más hacia derechas en la ruta

Enviado desde mi SM-A528B mediante Tapatalk

[Seneca]

Hola, lo que yo haría:
- Comprueba la altura de las barras en la tija, tienen que estar exactamente iguales
- Afloja el eje, los tornillos de sujeción en la barra y las pinzas
- Con alguien que te ayude le pides que empuje fuerte la moto hacia abajo de los manillares y que mantenga la presión mientras aprietas el eje (eso autoalinea la rueda)
- Luego aprietas los tornillos de sujeción del eje en la botella
- Por último pides a tu ayudante que frene y empuje la moto hacia delante y aprietas las pinzas

Truco de "carreras"...

[Seneca]

Ah... se me olvidó: Comprueba también la alineación de la rueda trasera midiendo la distancia que hay entre ejes (con un metro) de la rueda trasera a la delantera por ambos lados
Suerte

[Poldo]

Gracias por vuestros consejos. Pero para empujar la moto acia abajo tendré que frenarla o ponerle un tope delante, porque sino se va acia adelante, podría servir un tabique?.

[Seneca]

Gracias por vuestros consejos. Pero para empujar la moto acia abajo tendré que frenarla o ponerle un tope delante, porque sino se va acia adelante, podría servir un tabique?.

Para apretar el eje tienes que hacerlo sin frenar, búscate un/una colega alto y fuertote, se puede empujar hacia abajo sin que se vaya para delante

Luego para apretar las pinzas ya puedes hacerlo con la suegra, ahí si que hay que empujar frenando

[Seneca]

Otra posibilidad es que la subas a un caballete trasero, así al empujar hacia abajo no se te irá hacia delante

Saludos

[Poldo]

Vale amigos así lo haré y os comentaré.

[JLAM]

Hola, lo que yo haría:
- Comprueba la altura de las barras en la tija, tienen que estar exactamente iguales
- Afloja el eje, los tornillos de sujeción en la barra y las pinzas
- Con alguien que te ayude le pides que empuje fuerte la moto hacia abajo de los manillares y que mantenga la presión mientras aprietas el eje (eso autoalinea la rueda)
- Luego aprietas los tornillos de sujeción del eje en la botella
- Por último pides a tu ayudante que frene y empuje la moto hacia delante y aprietas las pinzas

Truco de "carreras"...

Cada dia me sorprendes mas

Eres una puta enciclopedia

Gracias pr compartir

[Seneca]

Bueno... es que tengo muchos años y muchas horas de circuito como mecánico y técnico de suspensiones.

Cuando veo cómo se hacen las cosas ahora a veces me sorprendo, por ejemplo apretar un eje de rueda delantera que parece sencillo y que no tiene importancia... Pues cómo lo hagas determina si irá bien o mal la horquilla!!!

Si la rueda no está alineada en la vertical y la horizontal producirá tensión en las botellas, las botellas apretarán sobre los casquillos de fricción de las barras y se producirá un efecto que se conoce como "stinction" (rozamientos adicionales a los de las cargas de marcha), la horquilla irá fatal, las pinzas se quedarán desalineadas (menos frenada) y desgastes irregulares del neumático...

Sabes quién me enseñó ese sistema de apriete? Fernando Gonzalez de Nicolás (El NANY)

[Poldo]

Hola a todos. Bueno amigo Séneca ya he hecho tus sugerencias, también he revisado los tocamientos ya que tenía las pinzas de freno suelta, la rueda va muy bien sin ruidos ni nada, parece que están bien. Ya veremos como van los desgastes, auque presumo que sea yo que entro mejor a izda. que a derecha y quizá tire mas de frenos.
Un saludo.

[Poldo]

Hola de nuevo, amigo Séneca hoy he salido a dar una vuelta con la moto sobre 230 km. y será cosa mis o es que tus consejos son acertadisimos, pero me parece que entra mucho más fácil que antes en las curvas sobre todo a la derecha que era mi problema.. No se si será así o no pero por lo menos a mi creo que me funciona así que mi agradecimiento para todos los que se han tomado la molestia de contestar y en especial al amigo Séneca por su sapiencia.

[Seneca]

Cuanto me alegro! Muchas veces vamos acumulando "problemillas" en la moto que parece que no tienen solución y que son errores, o descuidos, de montaje.

Ya que estás puesto: Verifica bien las presiones porque la Fz va justita de suspensiones y traspasa gran parte del trabajo al neumático. A mi me iba bien con 2.5 Kilos delante y 2.8 detrás (peso poquillo).

A disfrutarrrr