Hola a todos.
De acuerdo con la dirección de este foro, me complace anunciaros la celebración de nuestro primer curso de otoño en la versión turismo-iniciación.
Para esta ocasión, estrenamos un nuevo guión que no pretende otra cosa que adaptarse a los duros tiempos de crisis que estamos sufriendo, especialmente los que nos dedicamos a las actividades de la moto en pista.
EL HORARIO irá como sigue:
-A las 9:00 . Teórica con los conceptos básicos. Actitud previa para conducir una moto, cómo subirse a ella, cómo frenar, posición sobre la moto, escanear el asfalto y cómo abordar y trazar las curvas.
- A las 11 entra el primer nivel a pista para completar un total de 9 tandas al final de la jornada, tandas que estarán repartidas entre libres y con monitor dependiendo de cada nivel.
-Entre tanda y tanda, cada monitor va impartiendo en el rincón de su grupo una teórica algo más adaptada a los miembros que lo componen. El monitor explica, escucha, pregunta, responde, regaña también, aunque con cariño, por supuesto. el monitor come incluso con su grupo.
A continuación, el guión en cuanto a las tandas asesoradas por el monitor no es fijo. Lo corriente es que se hagan cinco, pero el monitor siempre queda a disposición de cualquiera de los alumnos para salir con él a pista las veces que sean necesarias hasta que quede resuelto el problema en el que se haya atascado. Por otra parte, no suele ocurrir, pero si el monitor viera que el grupo aún está verde después de esas cinco tandas, saldrá de nuevo a pista para realizar una sexta o una séptima, si hiciera falta.
Respecto de la comida. Subrayar que se trata simplemente de un refrigerio, un tentenpié para poder seguir en la pista hasta su hora de cierre, las 19 horas. Ensalada de pasta con siete ingredientes, barrita de pan, pieza de fruta o yogourt y un refresco. No es plan de comerse un cochinillo para que luego nos salga por las orejas en la primera frenada (Kotarr está plagado de ellas).
LOS NIVELES
En principio hacemos tres para todo tipo de motos
-Nivel de iniciación: Un grupo custom-Harley, otro con motos de 125 y 250 (no scooters) y otro con alumnos que conducen motos limitadas por su reciente carné.
-Nivel medio: Motos touring, trail y naked
-Nivel avanzado: En general, motos naked y deportivas, pero sobre todo pensado para todo aquel alumno que nunca ha entrado en una pista y que tiene pensado ser en el futuro un asiduo de las tandas libres. Digamos que sería como su bautismo de fuego en un circuito.
SOBRE EL EQUIPAMIENTO
Las normas de entrada en pista son muy rígidas en este apartado, aunque se relajan algo en los cursos de turismo-iniciación.
Veamos.
El casco. Integral homologado. Vale también con cierre de pestillo para la cinta bajo la barbilla y también el casco modular.
Los guantes. Si no son unos deportivos con buen tacto y protecciones, al menos llevad unos guantes de piel.
El Calzado. Si no son botas de motorista, al menos botas altas o de media caña. Valen también de militar. Si sólo se tienen de montaña o similar, pueden pasar, pero botas, nunca zapatos o zapatillas.
La vestimenta. Si tenéis un mono de piel, es lo mejor, desde luego, pero no sólo por la seguridad, también por la libertad de movimientos que permite. Si tenéis traje completo de cordura, perfecto. Si tenéis chaqueta de piel con protecciones, también perfecto. Vale el vaquero de kevlar con protecciones. Podéis combinar cuero y cordura como os venga mejor. Todo lo que se salga de esas combinaciones entended que no podemos admitirlo.
Sobre el riesgo de caídas
A estas alturas deben de haber pasado más de mil alumnos por nuestros cursos de conducción turística-iniciación (Al margen quedan completamente los de conducción deportiva). En este tiempo hemos registrado tres caídas:
1ª Un alumno del grupo más rápido del nivel avanzado conduciendo una doble erre. Llevaba varias vueltas yendo al límite, descolgado y arrastrando metros y metros los avisadores de las estriberas. Les recomendamos que los desmontara en la siguiente parada (sólo es una tuerca) y se olvidó de hacerlo al salir de nuevo a pista. El avisador terminó enganchándose provocando la caída. No se hizo absolutamente nada porque la velocidad, incluso a ese ritmo, el más elevado, es muy baja.
2ª Un alumno se cae con una deportiva en la segunda curva de la primera vuelta de la primera tanda. Inmediatamente miro en el perfil del neumático la fecha de fabricación. Tenía más de 8 años, cuando lo recomendable es que no pase de tres. Era más que una piedra.
3ª Se le cayó la moto en el pit line, en parado.
Si llegáis pasados o si os ofuscáis a la entrada de cualquier curva, lo más que va a ocurrir es que hagáis mal la trazada, que no paséis por El Sitio, cuando en la carretera lo mismo hubiera podido resultar fatal. Como mucho lo que puede ocurrir ese día es que piséis la tierra plana del circuito. Dispondréis de 10 m de pista, os aseguro que no podéis abarcar ahora con la imaginación semejante inmensidad.
EL PRECIO abierto del curso con comida, seguro e IVA incluido es de
160€
DESCUENTOS:
15% para todos los mutualistas de Mutua Madrileña.
15% para grupos de 5 o más integrantes. Tras nuestro acuerdo de colaboración con el Foro Fazer, vamos a aplicar directamente este descuento del 15% a todo miembro de este foro, previamente acreditado, que se inscriba en nuestro curso.
Por tanto, el precio para cualquiera de vosotros será de
135€
CURSO CON PASAJERO
Dado que algunos hacéis la mayoría de vuestras salidas a dúo, lo más razonable es que aprovechéis el curso también para mejorar vuestra conducción en esas condiciones.
Sólo será necesario que el pasajero (hablo en genérico) acuda equipado como el conductor y que abone 25€ en concepto de comida y seguro.
INSCRIPCIÓN
Los que queráis ir inscribiéndoos, colocad, por favor, un simple comentario dentro de este hilo y ya me iré poniendo en contacto con vosotros a través de mensajes privados para explicaros qué debéis hacer para formalizar esa inscripción.
Por otro lado, sobra decir que cualquier duda que tengáis no hay más que colocarla a continuación para que trate de aclarárosla.
Muchas gracias por vuestra atención.
CURSO - Conducción turismo-iniciación. 25 Septiemb en Kotarr
Moderador: moriwoki
CURSO - Conducción turismo-iniciación. 25 Septiemb en Kotarr
En la primera era de la humanidad superior se consideraba como la virtud más aristocrática la valentía; en la segunda, la justicia; en la tercera, la moderación; en la cuarta, la sabiduría. ¿En qué era vivimos nosotros? Friedrich Nietzsche
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fazerfrr escribió:muy bien la explicacion solo una duda durante la jornada esta abierto el circuito para dar las vueltas q uno quiera, o esta determinado su horario por niveles? en este caso de cuantas horas seria cada nivel? Gracias
Perdona, Fazerfrr, pero entiendo muy bien tu pregunta. Da la impresión de que hayas confundido el curso con unas tandas libres.
Las cinco tandas primeras con monitor se hacen en formación, como en todos los cursos, donde no se puede adelantar ni a los compañeros ni tampoco al monitor, claro. Cada tanda dura 20 minutos. El tiempo total que estarás en pista será de 2 horas y 40 minutos. 1 hora y cuarenta minutos con monitor y una hora libre.
No sé si he aclarado tu duda. Si no es así, vuelve a preguntar y vemos otra forma de explicarlo.
Un saludo.
En la primera era de la humanidad superior se consideraba como la virtud más aristocrática la valentía; en la segunda, la justicia; en la tercera, la moderación; en la cuarta, la sabiduría. ¿En qué era vivimos nosotros? Friedrich Nietzsche
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Lo hacemos en el circuito de Kotarr, Aranda de Duero-Burgos.
Quedan ahora mismo sólo 2 plazas por dos bajas que se han registrado.
Un saludo.
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Bueno pues después de disfrutar de este fantástico curso, os hago un pequeño resumen, ya lo haré con más profundidad (estoy un poco pillado de tiempo, lo siento)
1º he de decir: RECOMENDABLE 100%
He de recordad que el curso es de conducción turismo y de iniciación, así q a los más experimentados habituales de circuitos, como q no, q ya hacen cursos con más nivel, también en portalmotos, verdad Tomás?
Bueno a lo q íbamos:
Practicas cosas que jamás se te ocurriría hacer en carretera, inclinas lo q jamás habías pensados, frenas fuerte de verdad, etc. Sensaciones que luego te hacen ir más seguro en carretera, ya que sabes de lo q puedes ser capaz de hacer con la moto en caso de una emergencia.
La única pega: Que se hace corto, pero hay q amoldarse a estos tiempos de crisis. Pero pese a ser un día, compensa por lo q aprendes, tanto en la clase teórica (impartida por Tomás Pérez) como en las prácticas (5 tandas con monitor y 3 libres) a trazar bien las curvas , a dejar ir la moto en curva y a darle gas cuando tienes que hacerlo. A frenar fuerte.
Un curso de estos debería ser obligatorio para sacarse el carne de moto, en vez de tanta práctica chorra en autoescuela, se podían suprimir unas de ciudad por este curso. Pero esos son temas de los de arriba, ya sabéis
En lo personal me hubieses gustado un poco más de enfasís en la frenada de emergencia, pero entiendo que en 1 día no se puede hacer más de lo q se hizo. No se pueden estirar las horas. Un día muy bien aprovechado.
El trato y el compañerismo que hubo, no tiene precio.
Gracias a Tomás , José Ángel y Floren, y el resto de monitores de portalmotos.com por la atención que tuvieron con nosotros, un 10
Ah, lo q no olvidaré de este curso es la visión de las Harleys rodando por el circuito
Quiero terminar, volviendo a dar las gracias a Tomás por el trato y la atención que habéis tenido en todo momento.
Ya subiré fotos del curso, en cuento tenga un ratillo libre
1º he de decir: RECOMENDABLE 100%
He de recordad que el curso es de conducción turismo y de iniciación, así q a los más experimentados habituales de circuitos, como q no, q ya hacen cursos con más nivel, también en portalmotos, verdad Tomás?
Bueno a lo q íbamos:
Practicas cosas que jamás se te ocurriría hacer en carretera, inclinas lo q jamás habías pensados, frenas fuerte de verdad, etc. Sensaciones que luego te hacen ir más seguro en carretera, ya que sabes de lo q puedes ser capaz de hacer con la moto en caso de una emergencia.
La única pega: Que se hace corto, pero hay q amoldarse a estos tiempos de crisis. Pero pese a ser un día, compensa por lo q aprendes, tanto en la clase teórica (impartida por Tomás Pérez) como en las prácticas (5 tandas con monitor y 3 libres) a trazar bien las curvas , a dejar ir la moto en curva y a darle gas cuando tienes que hacerlo. A frenar fuerte.
Un curso de estos debería ser obligatorio para sacarse el carne de moto, en vez de tanta práctica chorra en autoescuela, se podían suprimir unas de ciudad por este curso. Pero esos son temas de los de arriba, ya sabéis
En lo personal me hubieses gustado un poco más de enfasís en la frenada de emergencia, pero entiendo que en 1 día no se puede hacer más de lo q se hizo. No se pueden estirar las horas. Un día muy bien aprovechado.
El trato y el compañerismo que hubo, no tiene precio.
Gracias a Tomás , José Ángel y Floren, y el resto de monitores de portalmotos.com por la atención que tuvieron con nosotros, un 10
Ah, lo q no olvidaré de este curso es la visión de las Harleys rodando por el circuito
Quiero terminar, volviendo a dar las gracias a Tomás por el trato y la atención que habéis tenido en todo momento.
Ya subiré fotos del curso, en cuento tenga un ratillo libre
V'sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
FZ1S '07 , carenada, baul sh48.
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Ruizo escribió:Pues a ver si sacan uno tan maravillosos de esos cursos cerca de andalucia para que me enseñen, ya que soy un paquetillo.
El 13 de Noviembre en Campillos (Málaga). Yo estaré allí.
Mas info:
http://www.mutua.escuelaportalmotos.es/modulos/calendario/calendario_Enviar.asp?event_id=30
Recuerda que si te apuntas al curso diciendo que eres miembro de Fazer-Hispania te hacen un 15% de descuento.
Salu2.
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