Una barra SAE 5 y la otra SAE 15

[FazerFincaEspaña]

Es un viejo truco de cross, pero nunca lo he visto aplicado a carretera, alguien lo ha probado? o sabe como seria el comportamiento de la moto?, en cross este truco deja la suspension perfecta, igual lo pruebo, pero antes quiero leer opiniones de Vds.....Vsssssssssssssssssss

[komodo]

Pues yo diría que a no ser que te pese más el izquierdo que el derecho, o al revés, más bien no servirá de nada bueno.

Vssssssss

[faba tronera]

Pues no lo he probado pero si te digo que cuando las barras trabajan descompensadas se te joden bastante antes los rodamientos delanteros, saludos.

[Salth.Vader]

Buenas, nuestras barras van independientes, sin unir y creo que si pones aceites diferentes puede darte problemas al no tener el mismo poder de retención de hidráulico las dos barras. V'sss

[kerker]

¿Y por qué no pruebas con sae 10 en ambas?
Las horquillas de bici de gama alta para rally en una pata llevan el hidráulico y en otra el muelle.
Las de descenso que no requieren tanta ligereza llevan muelle e hidraúlico en ambas patas.
No creo que sufra más que con las dos patas simétricas pero teoricamente al menos lo ideal es que trabajen igual y a la vez.

[Güesmaster]

El efecto que vas a conseguir es como si tuvieras un SAE 10 en las dos barras si no me equivoco. Bien y si existe un SAE 10 en el mercado ¿para que te complicas la vida? Ademas, las Fazer traen SAE 10 de fabrica y todos sabemos ya que es insuficiente y que pide a gritos un SAE15 en AMBAS barras. Salu2.

[JOMACO]

Flipante.

[JOSITO]

Ni que lo digas que lo pide a gritos, me pusieron Castrol SAE 15 hace un par de semanas y parece que tengo otra moto vaya, si llevais mas de 20000kms con la moto, os aconsejo el cambio, no es caro y se nota mucho