dudas al cambiar los escapes

[IInitroII]

hola mi moto es una fz6n s2 del 2008, tengo pedidos unos leovinci con supresor y mi duda es si al poner el supresor hay que cambiarle despues el mapa de inyeccion o algo y si el supresor da algun problema ( en el motor al pasar la itv ,etc)

[$3rG¡o]

Pues a mí no me ha dado ningún problema nunca tras meterle unos Leo + supresor. Creo que era un problema que afectaba más a los primeros modelos de FZ6, en las S2 no es tan problemático.

De todos modos, si te diera un poco polculo el ralentí, juegas con los valores del CO para asjustarlo. Aunque ya te digo que no creo que tengas problemas con la mezcla de aire-gasolina.

Respecto a lo de la ITV no te puedo ayudar porque aún no la he pasado.

Salu2 y v'sssss

[Giorgio]

Pues a mí no me ha dado ningún problema nunca tras meterle unos Leo + supresor. Creo que era un problema que afectaba más a los primeros modelos de FZ6, en las S2 no es tan problemático.

De todos modos, si te diera un poco polculo el ralentí, juegas con los valores del CO para asjustarlo. Aunque ya te digo que no creo que tengas problemas con la mezcla de aire-gasolina.

Respecto a lo de la ITV no te puedo ayudar porque aún no la he pasado.

Salu2 y v'sssss

Yo tuve que ajustarlo un poco con los valores de CO.

Para la ITV puse los de serie porsiaca.

[IInitroII]

por fin le he cambiado los escapes por unos leo con supresor,los cambie yo ( suenan que son una maravilla) pero resulta que la moto se me para ,se me paro en un stop y luego en un puerto al llegar a una curva muy cerrada pisar el embrage para reducir y plof .he estado leyendo por hay un post sobre el co1 y co2 (los tengo a 0 )probare a subirlos un poco.alguna sugerencia mas?

por cierto el ralenti lo tengo a unas 1200 rpm podriais decirme como se sube?
gracias.

[Giorgio]

Pues si que es raro porque nunca deberia llegar a pararse.

El cambio de los valores de CO lo unico que hacen es afinar un poco y reducir los petardeos al cortar gas.

[Giorgio]

Con el ralenti a 1200 rpm no necesitas subirlo mas.

Se regula de la parte izquierda justo por debajo entre eñ deposito y el chasis por donde sale el cable del acelerador, de un tornillo que hay.

A ver si encuentro una foto y la pongo que una imagen vale mas que mil palabras.

[IInitroII]

Con el ralenti a 1200 rpm no necesitas subirlo mas.

Se regula de la parte izquierda justo por debajo entre eñ deposito y el chasis por donde sale el cable del acelerador, de un tornillo que hay.

A ver si encuentro una foto y la pongo que una imagen vale mas que mil palabras.

Otro ejemplo ,en el garaje con el motor caliente le doy un aceleron en punto muerto y al bajar de vueltas se para.

[Giorgio]

Pues ni idea chico.

Pasate por el conce a ver y ya nos cuentas.

[ardillanadadora]

Mi caso es diferente: acabo de montar unos leovince modelo sbk para la S1 en mi S2...ha sido fácil, el mecanico ha tenido sólo que montar una junta demás y jugar con el enganche de atrás (los 2 aros que cogen los terminales) en ningun momento he tenido que cambiar nada...eso si suena a gloria bendida...tengo que hecerme unos tapones sino el ruido es inaguantable
En cuanto pueda pondré video!!!

[revientatornillos]

haber si es posible que tengas una fuga por la unión del escape con el supresor ó del supresor con los colectores...