Frenar
Re: Frenar
Metroliner escribió:Hola gente, os cuento lo que me ha pasado hoy.
Bajando por una calle en Barcelona a unos 6o km/h he encontrado un hueco para aparcar y cuando he empezado a tirar de freno delantero con el dedo índice, me he dado cuenta de que la moto podía frenar mas, pero yo no podía apretar mas de lo que lo estaba haciendo ( con un solo dedo ). Por lo que he continuado rodando, buscando otro sitio para aparcar. Esto me ha hecho pensar......
A ver, tengo fuerza en los dedos , quizás lo que me ha pasado es que despues de 12 000 km en mi FZ6 S2 , he empezado a confiarme mas de la cuenta y empiezo a apurar mas de lo "debido" .... Quizás os parece una chorrada, pero a mí no. Quizás sea mejor frenar con 2 dedos, pero la verdad es que me resulta muy muy incómodo. ¿ Qué opináis ? ? Latiguillos ?
Un saludete a todos ,
Metroliner
Yo freno con el dedo corazón (a lo stoner, jeje) y puedes hacer más fuerza porque te queda más centrado en la maneta y haces más palanca.
Ahora no sé frenar de otra manera, pero tampoco lo he necesitado.
Como bien dicen por ahí arriba , los latiguillos metálicos son para lo que son , para que no se deforme el latiguillo al someterlo a un gran esfuerzo (ej: circuito), para una conducción normal e incluso racing por carreteras convencionales, no merecen la pena , ni frena mejor la moto. Ganas un poquito de tacto, en motos con los frenos esponjosos (ej : vstrom) y por supuesto estéticamente quedan mejor.
Charly
GORGUEL escribió:Yo he encontrado un sistema practicamente infalible a la hora de frenar con la rueda delantera, eso si, lleva muchos años de practica y de inentos fallidos tirar el taco de madera justo delante de la rueda pa que se pare en seco.
CUÑAOOOOOOOOOO!
jajaja yo llevo en lado derecho de la moto un ancla pa casos extremos!!!
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Metroliner
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Que cachondos todos, ¿ porque no metéis el paragüas de vuestro abuelo entre los radios o apretáis la rueda de delante con la suela del zapato???
Si es que se abre un post, con muchísimo que comentar y debatir ,y foreros con cientos de posts se lo toman a Monty Pyton ( es decir, a cachondeo ).
El tema tiene bastante mas miga de lo que creeis, seguro que todos conoceis el círculo de Kamm.
Un saludo ,
Metroliner
Si es que se abre un post, con muchísimo que comentar y debatir ,y foreros con cientos de posts se lo toman a Monty Pyton ( es decir, a cachondeo ).
El tema tiene bastante mas miga de lo que creeis, seguro que todos conoceis el círculo de Kamm.
Un saludo ,
Metroliner
Kamm fue un importante ingeniero alemán dedicado al estudio del automóvil y sus componentes a principios del siglo pasado, e ideó su «círculo» como una representación simplificada de las fuerzas que ejercen su influencia en una rueda. El circulo de tracción es muy utilizado por los ingenieros para observar de una manera rápida y efectiva la capacidad de adherencia de una rueda y decirnos si puede llegar a saturar en una curva haciendo deslizar el coche.
Cuando tomamos una curva o cuando aceleramos estamos sufriendo unas fuerzas que hacen originan un movimiento de balanceo y cabeceo sobre el centro de masas del vehículo. Si aplicamos estas fuerzas a la rueda, observamos que la rueda está sometida a una fuerza longitudinal ( debida a la aceleración del vehículo, una fuerza lateral que se origina cuando tomamos una curva y a una fuerza vertical debida al propio peso del vehículo y a la transferencia de masa originada por la aceleración del mismo.
Un coche comienza a patinarse cuando la resultante de la suma de la fuerzas en el eje longitudinal y el eje lateral proyectadas en la superficie del piso se salen del circulo de Kamm.
Dicho de otra forma, una rueda sólo tiene una determinada cantidad de tracción disponible y si esa rueda necesita acelerar además de girar, tenderá a subvirar. Esto hace que los coches de tracción delantera o integral y alta potencia tiendan a ser subviradores.
Lo de arriba no es que lo sepa, lo he sacado de una pagina werb
Esto y corrigeme si me equivoco, aplicado a una motocicleta viene aser que si en una curva inclinamos demasiado la moto a una velicidad poco adecuada las fuerzas que se ejercen sobre el neumatico hacen que este pierda mordiente y provoque el derape de la misma, para evitar estos problemas de derrape en curvas, se ha inventado el ESP que mi moto no tiene, no se si la de algun compañero si, de hecho creo que a las motos comerciales no le montan control de traccion.
Pero aún así, el inicio del post, o lo que el amigo pregunta es si frenar con uno o dos dedos.
Ten en cuenta que a mi me faltan 2 hervores y me patina el embrague, no me lo tomes a cuenta.
Aún así, siento tomarme el tema a cachondeo, perdona y un saludo.
Cuando tomamos una curva o cuando aceleramos estamos sufriendo unas fuerzas que hacen originan un movimiento de balanceo y cabeceo sobre el centro de masas del vehículo. Si aplicamos estas fuerzas a la rueda, observamos que la rueda está sometida a una fuerza longitudinal ( debida a la aceleración del vehículo, una fuerza lateral que se origina cuando tomamos una curva y a una fuerza vertical debida al propio peso del vehículo y a la transferencia de masa originada por la aceleración del mismo.
Un coche comienza a patinarse cuando la resultante de la suma de la fuerzas en el eje longitudinal y el eje lateral proyectadas en la superficie del piso se salen del circulo de Kamm.
Dicho de otra forma, una rueda sólo tiene una determinada cantidad de tracción disponible y si esa rueda necesita acelerar además de girar, tenderá a subvirar. Esto hace que los coches de tracción delantera o integral y alta potencia tiendan a ser subviradores.
Lo de arriba no es que lo sepa, lo he sacado de una pagina werb
Esto y corrigeme si me equivoco, aplicado a una motocicleta viene aser que si en una curva inclinamos demasiado la moto a una velicidad poco adecuada las fuerzas que se ejercen sobre el neumatico hacen que este pierda mordiente y provoque el derape de la misma, para evitar estos problemas de derrape en curvas, se ha inventado el ESP que mi moto no tiene, no se si la de algun compañero si, de hecho creo que a las motos comerciales no le montan control de traccion.
Pero aún así, el inicio del post, o lo que el amigo pregunta es si frenar con uno o dos dedos.
Ten en cuenta que a mi me faltan 2 hervores y me patina el embrague, no me lo tomes a cuenta.
Aún así, siento tomarme el tema a cachondeo, perdona y un saludo.
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