Me explico un poco mejor .No hace falta que interpretemos los comentarios al pie de la letra con el cronometro en la mano.
No es imperativo salir en cuanto sueltes el boton de arranque y por otra parte el kilometraje que comente antes me lo he sacado de la manga intentando hacer una comparacion para que se vea que de ambas maneras el motor duraria un monton.
Bien podria haber dicho 300 y 400 mil km respectivamente.
Lo que yo quiero explicar es que no beneficia en nada dejar la moto al ralenti durante varios minutos .Con que arraques y le des unos momentos mientras te pones el casco , los guates y te ajustas la chaqueta... sobra.
El kilometraje final que le saquemos dependera de como hagamos el arranque en frio , pero tambien dependera de otras muchas variables ( aceite , filtro de aire , tipo de conduccion , que no te toque la pieza mala , etc ) que son igual de importantes.
Un saludete.
¿Calentar al ralentí no es bueno?
procedimiento de calentamiento
El 80% del desgaste en un motor, se produce cuando este está frío.
Como han dicho algunos foreros, el ideal es, arrancar, y dejarla así mientras te pones el casco, guantes, etc. Salir con ella, conduciéndo muy suave hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
Un saludo
Como han dicho algunos foreros, el ideal es, arrancar, y dejarla así mientras te pones el casco, guantes, etc. Salir con ella, conduciéndo muy suave hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
Un saludo
perdón, se me escapó sin esto
Con ese minuto en el cual nos ponemos el casco, guante, etc, permitimos que el aceite del circuito de engrase, a presión, llegue a todas las partes.
Pero al estar frío, llega con dificultad. POr lo cual se debe no pedir mucho esfuerzo al motor hasta su temperatura de funcionamiento.
Pero al estar frío, llega con dificultad. POr lo cual se debe no pedir mucho esfuerzo al motor hasta su temperatura de funcionamiento.
Opinión personal, antes de que nadie se altere, he leido casi todo el post:
El motor está construido en metal, bloque, soportes, tornillería, rodamientos..., si el fabricante dimensionó la refrigeración para 80-90 ºC de funcionamiento, y el metal se dilata, creo que es coherente pensar que a menor temperatura las holguras pueden llegar a ser excesivas en algunas piezas. Eso puede producir desgaste y si le fuerzas se multiplica.
Como ya se ha dicho, conviene tratar con mucho cariño el motor cuando está frío, particularmente cuando llego la arranco, luego me entretengo en ponerme casco guantes etc y nunca me pongo en marcha hasta que marca al menos 60 º C en el cuadro. (La FZ1 tarda en coger esa temperatura justo lo que te vistes del todo).
Para el resto de piezas sucede lo mismo, no solo el motor, conviene dejar calentar un poquito todo, coñe, no lo hacemos con las ruedas?
El motor está construido en metal, bloque, soportes, tornillería, rodamientos..., si el fabricante dimensionó la refrigeración para 80-90 ºC de funcionamiento, y el metal se dilata, creo que es coherente pensar que a menor temperatura las holguras pueden llegar a ser excesivas en algunas piezas. Eso puede producir desgaste y si le fuerzas se multiplica.
Como ya se ha dicho, conviene tratar con mucho cariño el motor cuando está frío, particularmente cuando llego la arranco, luego me entretengo en ponerme casco guantes etc y nunca me pongo en marcha hasta que marca al menos 60 º C en el cuadro. (La FZ1 tarda en coger esa temperatura justo lo que te vistes del todo).
Para el resto de piezas sucede lo mismo, no solo el motor, conviene dejar calentar un poquito todo, coñe, no lo hacemos con las ruedas?
V'sssssssssss
CHEMITA escribió:Opinión personal, antes de que nadie se altere, he leido casi todo el post:
El motor está construido en metal, bloque, soportes, tornillería, rodamientos..., si el fabricante dimensionó la refrigeración para 80-90 ºC de funcionamiento, y el metal se dilata, creo que es coherente pensar que a menor temperatura las holguras pueden llegar a ser excesivas en algunas piezas. Eso puede producir desgaste y si le fuerzas se multiplica.
Como ya se ha dicho, conviene tratar con mucho cariño el motor cuando está frío, particularmente cuando llego la arranco, luego me entretengo en ponerme casco guantes etc y nunca me pongo en marcha hasta que marca al menos 60 º C en el cuadro. (La FZ1 tarda en coger esa temperatura justo lo que te vistes del todo).
+1.Yo es lo que hago por costumbre y lo veo logico.Cada uno tiene sus manias.
Para el resto de piezas sucede lo mismo, no solo el motor, conviene dejar calentar un poquito todo, coñe, no lo hacemos con las ruedas?
Sergio Cantabron!
FZ1S
FZ1S
CHEMITA escribió:Opinión personal, antes de que nadie se altere, he leido casi todo el post:
El motor está construido en metal, bloque, soportes, tornillería, rodamientos..., si el fabricante dimensionó la refrigeración para 80-90 ºC de funcionamiento, y el metal se dilata, creo que es coherente pensar que a menor temperatura las holguras pueden llegar a ser excesivas en algunas piezas. Eso puede producir desgaste y si le fuerzas se multiplica.
Como ya se ha dicho, conviene tratar con mucho cariño el motor cuando está frío, particularmente cuando llego la arranco, luego me entretengo en ponerme casco guantes etc y nunca me pongo en marcha hasta que marca al menos 60 º C en el cuadro. (La FZ1 tarda en coger esa temperatura justo lo que te vistes del todo).
Para el resto de piezas sucede lo mismo, no solo el motor, conviene dejar calentar un poquito todo, coñe, no lo hacemos con las ruedas?
EDITO EL ANTERIOR:
+1.Es lo que yo hago siempre.Me parece logico.Cada uno tiene sus manias
Sergio Cantabron!
FZ1S
FZ1S
Si leeis bien los anteriores comentarios, se dice que calentar al ralentí es malo debido a que tarda más en calentarse, estando el motor funcionando en condicones no óptimas más tiempo.
Yo particularmente creo que es mejor salir pronto pero intentar no pasarlo de 2000rpm, que no es nada difícil de hacer especialmente si tienes que ir saliendo del pueblo o la ciudad.
Y ya de paso ahorras gasolina y vas calentando ruedas, suspensiones y otras partes móviles.
Yo particularmente creo que es mejor salir pronto pero intentar no pasarlo de 2000rpm, que no es nada difícil de hacer especialmente si tienes que ir saliendo del pueblo o la ciudad.
Y ya de paso ahorras gasolina y vas calentando ruedas, suspensiones y otras partes móviles.
Yo creo que, como todo en la vida, en el punto medio está la virtud.
Yo la arranco mientras me abrocho la chaqueta, me pongolos guantes y el casco. Después salgo y hasta que no deja de parpadear el testigo no la subo de 6000. No creo que haya mucha diferencia entre las costumbres de cada uno mientras no sean extremas.
Un saludo
Yo la arranco mientras me abrocho la chaqueta, me pongolos guantes y el casco. Después salgo y hasta que no deja de parpadear el testigo no la subo de 6000. No creo que haya mucha diferencia entre las costumbres de cada uno mientras no sean extremas.
Un saludo
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