compro carbtune de 4 vias
EMILIETE escribió:Ya esta aquí en casa.
una semana ha tardado, todo perfecto.
ya os iré contando cuando se lo pase a la moto.
Recuerda tomar como cilindro maestro el número 1, a este no le modifiques valores ni a derechas ni a izdas... El cilindro maestro dejalo como esta, que si no descompensas la moto.
Alinea el 2 con el 1, el 3 con el 2 y el 4 con el 3.
Un saludo y a disfrutar del vacuometro
lobosexy escribió:EMILIETE escribió:Ya esta aquí en casa.
una semana ha tardado, todo perfecto.
ya os iré contando cuando se lo pase a la moto.
Recuerda tomar como cilindro maestro el número 1, a este no le modifiques valores ni a derechas ni a izdas... El cilindro maestro dejalo como esta, que si no descompensas la moto.
Alinea el 2 con el 1, el 3 con el 2 y el 4 con el 3.
Un saludo y a disfrutar del vacuometro
Una duda entonces... Si el cilindro 1 lo tienes mal? el manual pone claramente el valor al que debe de estar
lobosexy escribió:EMILIETE escribió:Ya esta aquí en casa.
una semana ha tardado, todo perfecto.
ya os iré contando cuando se lo pase a la moto.
Recuerda tomar como cilindro maestro el número 1, a este no le modifiques valores ni a derechas ni a izdas... El cilindro maestro dejalo como esta, que si no descompensas la moto.
Alinea el 2 con el 1, el 3 con el 2 y el 4 con el 3.
Un saludo y a disfrutar del vacuometro
pues me dejas de piedra pomez,en el manual de taller dice que que ajustar todos a 21.8 cm/hg y en el video de carlos888, alinea todos como si tal cosa a ese valor que te comento.
esto que me comentas es asi ? lo dice en algun sitio del manual o es por la propia experiencia que tienes al sincronizar los cilindros?
te agradeceria que me lo aclarases, si no tienes incombeniente ,claro.
aqui te pongo el enlace del post de carlosn888.
http://fazerhispania.al-foro.com/viewto ... 766#354766
http://fazerhispania.al-foro.com/viewto ... 766#354766
Hola compi en el manual dice que hay que hacer antes reglaje de válvulas y comprobar el sincronizado del encendido, cosa que nadie hacemos. Además antes hay que sacar las agujas de regulacion y limpiarlas....no sin antes haber contado la s vueltas de tornillo hasta cierre total.
Esos valores los dará de fabrica, ahora te aseguro que no, por esto no debes de variar le los valores al cilindro numero 1 que es el maestro y debes de ajustar los demás cilindros dejándolos al parejo del primero.
Un saludo
Esos valores los dará de fabrica, ahora te aseguro que no, por esto no debes de variar le los valores al cilindro numero 1 que es el maestro y debes de ajustar los demás cilindros dejándolos al parejo del primero.
Un saludo
veo mas o menos claro lo que comentas.
pero no acabo de entender por que el cilindro 1 es el maestro, anotare las medidas por si las moscas y volvere a ellas si es necesario,que por lo que comentas , va a ser que si.
en cualquier caso , y por lo que intuyo, creo que ya que no hacemos estas operaciones que comentas, voy a coger como cilindro de referencia o maestro el que mas se aproxime al valor de fabrica, y en funcion a ese , regulare los demas, ya que por lo leido, entiendo que el mas proximo a valores de fabrica sera el que mejor esta.
todo ello, como no, anotando mediciones para poder volver al sitio si veo que no va como deviese.
la verdad es que en otras motos que he tenido,nunca me ha preocupado el valor de la lectura, solamente que estuviesen iguales, tampoco es menos cierto que esta es la primera tetra que tengo , todas las demas han sido bi, o mono.
como dato puedo decir que en la bmw , siempre he sincronizado con un vacuometro de colunmas de aceite y siempre fue perfecta, tambien es cierto que cada vez que sincronizaba hacia valvulas , en esa moto eran cada 10.000km.
pero no acabo de entender por que el cilindro 1 es el maestro, anotare las medidas por si las moscas y volvere a ellas si es necesario,que por lo que comentas , va a ser que si.
en cualquier caso , y por lo que intuyo, creo que ya que no hacemos estas operaciones que comentas, voy a coger como cilindro de referencia o maestro el que mas se aproxime al valor de fabrica, y en funcion a ese , regulare los demas, ya que por lo leido, entiendo que el mas proximo a valores de fabrica sera el que mejor esta.
todo ello, como no, anotando mediciones para poder volver al sitio si veo que no va como deviese.
la verdad es que en otras motos que he tenido,nunca me ha preocupado el valor de la lectura, solamente que estuviesen iguales, tampoco es menos cierto que esta es la primera tetra que tengo , todas las demas han sido bi, o mono.
como dato puedo decir que en la bmw , siempre he sincronizado con un vacuometro de colunmas de aceite y siempre fue perfecta, tambien es cierto que cada vez que sincronizaba hacia valvulas , en esa moto eran cada 10.000km.
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