diablo_racing escribió:Aki se han abierto 2 temas...
En cuanto gasolina-diesel, preferir prefiero gasolina por el sonido, pero haciendo 30000kms al año necesito un diesel y la verdad que estoy encantado, no me voy a quejar
Manual-Automatico: yo siempre he tenido caja manual, pero tengo muchas ganas de probar un secuencial, dicen que es una pasada..
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quiquetex escribió:diablo_racing escribió:Aki se han abierto 2 temas...
En cuanto gasolina-diesel, preferir prefiero gasolina por el sonido, pero haciendo 30000kms al año necesito un diesel y la verdad que estoy encantado, no me voy a quejar
Manual-Automatico: yo siempre he tenido caja manual, pero tengo muchas ganas de probar un secuencial, dicen que es una pasada..
Si puedes prueba un coche con caja de cambios DSG y veras que alucine.
civic escribió:quiquetex escribió:
así que eres un petrolero, te todas maneras seguro que comparas prestaciones de un 2000 turbo diesel con un 2000 gasolina atmosferico.
Otro gallo te cantaria si te las tubieras que ver con un 2000 turbo de gasolina.
o si no compara un 2000 diesel atmosferico con un 2000 gasolina atmosferico
yo gasolina forever
TORRENTE escribió:en los usa hace décadas que usan el automático y son pocos los que usan el manual. mi teoría es sencilla, allí los coches por norma general, tienen unos motores muy gordos y potentes, y eso en un automático no le repercute en exceso. un automático con 50cv y 1000cc seguramente dará pena conducirlo (por no decir otra cosa).
saludos
johnko escribió:TORRENTE escribió:en los usa hace décadas que usan el automático y son pocos los que usan el manual. mi teoría es sencilla, allí los coches por norma general, tienen unos motores muy gordos y potentes, y eso en un automático no le repercute en exceso. un automático con 50cv y 1000cc seguramente dará pena conducirlo (por no decir otra cosa).
saludos
El coche de mi mujer es un 1.2 con 60cv y automatico, y si bien para carretera no mola nada (aunque mi mujer hace mas bien poca), ya que le falta y mucha potencia, para ciudad y atascos es lo mejor, ademas de que siempre sales el primero en los semaforos (exceptuando motos,claro) pq con 60cv pero solo 900kg y cambio automatico tiene mucha salida, en esta situacion no lo cambio por nada.
fitora escribió:johnko escribió:TORRENTE escribió:en los usa hace décadas que usan el automático y son pocos los que usan el manual. mi teoría es sencilla, allí los coches por norma general, tienen unos motores muy gordos y potentes, y eso en un automático no le repercute en exceso. un automático con 50cv y 1000cc seguramente dará pena conducirlo (por no decir otra cosa).
saludos
El coche de mi mujer es un 1.2 con 60cv y automatico, y si bien para carretera no mola nada (aunque mi mujer hace mas bien poca), ya que le falta y mucha potencia, para ciudad y atascos es lo mejor, ademas de que siempre sales el primero en los semaforos (exceptuando motos,claro) pq con 60cv pero solo 900kg y cambio automatico tiene mucha salida, en esta situacion no lo cambio por nada.
¿Que coche es ?
V´ssssssssssssssssssss
diablo_racing escribió:fitora escribió:johnko escribió:TORRENTE escribió:en los usa hace décadas que usan el automático y son pocos los que usan el manual. mi teoría es sencilla, allí los coches por norma general, tienen unos motores muy gordos y potentes, y eso en un automático no le repercute en exceso. un automático con 50cv y 1000cc seguramente dará pena conducirlo (por no decir otra cosa).
saludos
El coche de mi mujer es un 1.2 con 60cv y automatico, y si bien para carretera no mola nada (aunque mi mujer hace mas bien poca), ya que le falta y mucha potencia, para ciudad y atascos es lo mejor, ademas de que siempre sales el primero en los semaforos (exceptuando motos,claro) pq con 60cv pero solo 900kg y cambio automatico tiene mucha salida, en esta situacion no lo cambio por nada.
¿Que coche es ?
V´ssssssssssssssssssss
Me jugaría a un fiat punto o citroen c2...
johnko escribió:diablo_racing escribió:fitora escribió:johnko escribió:TORRENTE escribió:en los usa hace décadas que usan el automático y son pocos los que usan el manual. mi teoría es sencilla, allí los coches por norma general, tienen unos motores muy gordos y potentes, y eso en un automático no le repercute en exceso. un automático con 50cv y 1000cc seguramente dará pena conducirlo (por no decir otra cosa).
saludos
El coche de mi mujer es un 1.2 con 60cv y automatico, y si bien para carretera no mola nada (aunque mi mujer hace mas bien poca), ya que le falta y mucha potencia, para ciudad y atascos es lo mejor, ademas de que siempre sales el primero en los semaforos (exceptuando motos,claro) pq con 60cv pero solo 900kg y cambio automatico tiene mucha salida, en esta situacion no lo cambio por nada.
¿Que coche es ?
V´ssssssssssssssssssss
Me jugaría a un fiat punto o citroen c2...
Casiiiiiiiiiiiiiiiii, es un Fiat Panda 1.2 Dualogic.
LORD SITH escribió:Aqui si que os puedo orientar un poco, dado que trabajo con ellos...
Como bien apuntan, un motor con un par bajo hace dificil la progamacion de un cambio automatico/secuencial.
Hoy dia los motores genern mucho par y es posible montar este tipo de cambios en mas motores que antes
En el caso del 1.4 de 122cv o 170cv, hay estas dos potencias disponibles, se consigue un par brutal añadiendo al turbo convencional un compresor volumetrico que actua en la parta baja del motor dejando el otro para la zona alta... el par conseguido ademas de muy lineal, es superior o igual que el los 2.0 antiguos.
Y el cambio "DSG" no es otra cosa que un doble embrague parecido al de los Formula1, su particularidad es que al engranar una velocidad tambien engrana la siguiente, haciendo los saltos entre una y otra casi imperceptibles en cuanto a tiempo muerto.
He probado varios secuenciales y en cuanto a turismos, el de VW/Audi, es el mejor de calle, ni Mercedes ni BMW.
Siempre hablando de una gama de vehiculos mas o menos populares.
SI los pruebas te sobrara un pedal al volver a tu coche fijo !!
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