Brico Anular AIS FZ6-S

[Padre Migué]

Me lo he leido entero, lo juro!!!!!

Y tengo una pregunta, si cerramos o taponamos la valvula o el conducto, ¿los gases que se originan, donde van?.

¿No seria mejor dejarlo libre, para que estos gases salgan?.


Por cierto sea como sea el brico esta currao.

[lobosexy]

Me lo he leido entero, lo juro!!!!!

Y tengo una pregunta, si cerramos o taponamos la valvula o el conducto, ¿los gases que se originan, donde van?.

¿No seria mejor dejarlo libre, para que estos gases salgan?.


Por cierto sea como sea el brico esta currao.

Compi la válvula solo recoge aire limpio del filtro de aire, no genera gases, y lo envía a la lumbrera de escape donde enriquece los gases producidos por la combustion ayudando a quemarse los no quemados expulsándolos a través del catalizador por donde ya salen menos contaminantes.

Un saludo

[Padre Migué]

Me lo he leido entero, lo juro!!!!!

Y tengo una pregunta, si cerramos o taponamos la valvula o el conducto, ¿los gases que se originan, donde van?.

¿No seria mejor dejarlo libre, para que estos gases salgan?.


Por cierto sea como sea el brico esta currao.

Compi la válvula solo recoge aire limpio del filtro de aire, no genera gases, y lo envía a la lumbrera de escape donde enriquece los gases producidos por la combustion ayudando a quemarse los no quemados expulsándolos a través del catalizador por donde ya salen menos contaminantes.

Un saludo

Valeeee, ahoraaaa, juer el Alzeimer!!!!, me habia onnubilado con lo escrito con geri 26

[lobosexy]

[golf_o]

Y para qué se anula la AIS? Porque yo tras leer esto, no veo beneficio ninguno



Creo que es de la revista LA MOTO

[carlosfazer]

Cachondo el Manolo...

vsss

[lobosexy]

Madre mía, el ezequiel cortes no tiene ni puta idea de lo que habla. Ha empezado bien la explicación y de buenas a primeras ha empezado a desvariar. Para mi que no se ha tomao la pastilla

Saludos

[lobosexy]

Corrijo, el Manolo ni puuuuuuta idea.

Saludos

[lobosexy]

Golfo, al quitar el catalizador da igual tener ais como no tener aís. La aís trabaja en conjunto con el catalizador a una temperatura entre 600 y 800 grados enriqueciendo la mezcla no quemada que al llegar al catalizador a esa temperatura explosiona quemándose los gases no quemados al pasar por el catalizador. Ya cuando salen esos gases al exterior contaminan muchísimo menos.

Saludos

[Hasman]

http://www.youtube.com/watch?v=F3LaeegJIJI

[lobosexy]

http://www.youtube.com/watch?v=F3LaeegJIJI

d

Hasman danos tu explicacion, has puesto un vídeo de algo que ya sabemos. Nos falta tu opinión.

Saludos

[jvidal90]

cuando le explique por encima a mi padre lo que hacia la valvula AIS ( el ha sido mecanico de coches en la epoca de los 600 1500 minimorris etc) llegamos a la conclusion de manolo pero con otra comparativa.... en la itv miran los gases y si la llevas anulada sale Cocacola por ejemplo... y te echan para atras porque contamina mucho, en cambio con la AIS se introduce aire limpio y los de la ITV en lugar se cocacola ven coccola aguada... mas clarita.. entonces ya pasas la ITV contaminando lo mismo pero disimulado. saludos

[Ruizo]

Pues yo pase el otro día 20 de este mes, la ITV con el catalizador la válvula anulada y en la prueba de decibelios dios 87.9 y en gases creo que ni me lo miraron porque en el papel pone 0.06%

[Hasman]

Yo creo k que el AIS al introducir oxigeno en el escape (y este esté a temperatura optima de trabajo 700ºC) automaticamente al encontrarse con el combustible que no se había quemado bien, combustiona.
Si se realiza una pequeña combustión, justo despues de las válvulas de escape, Esto aumentará ligeramente la presión en el sistema de escape
Por lo que si se anula el AIS (y por lo tanto reducimos la presión de escape). No sería necesario tocar los valores CO (como hacemos cuando cambiamos el silencioso).
Opino.

Por cierto yo llevo AIS activo y Catalizador que ya hay mucha mierda en el aire y por un par de caballos no llego tarde.

[lobosexy]

Yo creo k que el AIS al introducir oxigeno en el escape (y este esté a temperatura optima de trabajo 700ºC) automaticamente al encontrarse con el combustible que no se había quemado bien, combustiona.
Si se realiza una pequeña combustión, justo despues de las válvulas de escape, Esto aumentará ligeramente la presión en el sistema de escape
Por lo que si se anula el AIS (y por lo tanto reducimos la presión de escape). No sería necesario tocar los valores CO (como hacemos cuando cambiamos el silencioso).
Opino.

Por cierto yo llevo AIS activo y Catalizador que ya hay mucha mierda en el aire y por un par de caballos no llego tarde.