Un saludo a todos
Alguien me podría explicar las ventajas o y desventajas de poner una 190/55 en mi 600
Podrían multarme por ello
Tendría problemas en la ITV
GRACIAS
fz-s2 diferencias 180/55 190/55 varias preguntas
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al-andalus
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Dosspa escribió:Ventajas:
- Ninguna
Desventajas:
- No pasa ITV
- El neumático va deformado, en una llanta que no es para él
- No vas a tener más agarre
- No vas a ganar en estética (se adapta al ancho de la llanta)
- Neumático más caro
- Desgaste irregular
Juer,pues si que merece la pena si...Yo nunca lo había pensado,y si tenia alguna duda me acaba de quedar mas que resuelta.
Puxa Asturies.
Dosspa escribió:Ventajas:
- Ninguna
Desventajas:
- No pasa ITV
- El neumático va deformado, en una llanta que no es para él
- No vas a tener más agarre
- No vas a ganar en estética (se adapta al ancho de la llanta)
- Neumático más caro
- Desgaste irregular
Y va a entrar peor en curva,creo...
Mi reino por un circuito...
Fazer S 2005
Fazer S 2005
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al-andalus
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)Cerocoma escribió:No es el mismo tema de la pregunta pero....conozco mucha gente con B-King que está haciendo justo lo contrario: pasarse del 190 al 180 (y según ellos todo son ventajas).
Lo hacen principalmente para tener más opciones al elegir neumatico
En 190 no hay casi nada que no sea super deportivo
Cerocoma escribió:No es el mismo tema de la pregunta pero....conozco mucha gente con B-King que está haciendo justo lo contrario: pasarse del 190 al 180 (y según ellos todo son ventajas).
Lo curioso es que la B-King lleva 200 en la rueda trasera.Montar 190 si se puede,pero 180 lo veo mas difícil.
Puxa Asturies.
Sumiciu escribió:Cerocoma escribió:No es el mismo tema de la pregunta pero....conozco mucha gente con B-King que está haciendo justo lo contrario: pasarse del 190 al 180 (y según ellos todo son ventajas).
Lo curioso es que la B-King lleva 200 en la rueda trasera.Montar 190 si se puede,pero 180 lo veo mas difícil.
Pues será que se pasan del 200 al 190. Lo que es seguro es que quitan medida
Y el cambio lo hacen todos principalmente para ganar agilidad (o por lo menos eso es lo que cuentan).
Cerocoma escribió:Sumiciu escribió:Cerocoma escribió:No es el mismo tema de la pregunta pero....conozco mucha gente con B-King que está haciendo justo lo contrario: pasarse del 190 al 180 (y según ellos todo son ventajas).
Lo curioso es que la B-King lleva 200 en la rueda trasera.Montar 190 si se puede,pero 180 lo veo mas difícil.
Pues será que se pasan del 200 al 190. Lo que es seguro es que quitan medida
Y el cambio lo hacen todos principalmente para ganar agilidad (o por lo menos eso es lo que cuentan).
Asi es,un amigo lleva con ese modelo algo mas de 2 años.Le cuesta mucho trabajo encontrar cubiertas en medida 200 y siempre pone 190.
Puxa Asturies.
Cerocoma escribió:
Pues será que se pasan del 200 al 190. Lo que es seguro es que quitan medida
Sastamente....
Pasan de 200 a 190, que nos estamos liando ya
En cuanto a las diferencias entre M5 y Z8, las primeras son deportivas y las segundas son turísticas. Yo no hablaría de duras o blandas, ya que aunque en principio son más blandas las M5, en frío son más duras que las Z8
Tienes que tener claro para qué las vas a utilizar. Las M5 te irán bien si corres y sueles andar con ellas calientes. En caso contrario, las Z8 te irán mejor
Si andas en invierno o en mojado, directamente descarta las M5. Yo tuve hace años las M3 y cuando no estaban a temperatura me lo hicieron pasar realmente mal.....
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