En el esquema adjunto se representa el interruptor principal y el conmutador cruce/largas. La modificación consiste simplemente en pasar el cable pintado en rojo en el esquema.

En primer lugar, tienes que conseguir las 2 cosas indispensables para el empalme.
El conector faston pequeño (2,8mm) es el que va insertado en el conector azul (ver más abajo). El faston grande (8mm) es el que va en la óptica, lo ideal es encontrar uno codado (el hilo no sale de la parte de encima (como en la foto), sino de la derecha).

La zona que hay que mirar, se encuentra en la caja de plástico negro que se encuentra debajo del depósito. Esta llena de conectores.

Aquí nos interesa el conector azul (este conector es negro en los modelos del 2000). En la parte macho, hay un hilo verde que llega, y no se corresponde con nada de la parte hembra del conector (atención, hay un hilo verde que sale de la parte hembra del conector, pero no se corresponde con el hilo verde de la parte macho).
Sobre la foto a continuación, el cable negro apuntado por la flecha es el que hay que cablear.

Nos falta cablear el conector que falta (el de 2.8 mm) en el conector hembra. Hay que conectar el cable, y llevarlo hasta la parte trasera de la bombilla H4 de la óptica derecha.
Se puede hacer que el cable siga al manojo actual.

Llegamos al conector de la luz, aquí falta también conectar un faston (el de 8 mm) que falta para poder conectar el cable al contacto del filamento de la luz de cruce. El cable se puede disimular de forma que no se note nada. El cable a utilizar debe tener al menos la misma sección que los demás.

Aquí podéis ver como ha quedado esta modificación en mi moto. El cable que hay que poner queda tanto o más disimulado que los que trae de fabrica. No hace falta pegamento, ni silicona, ni nada parecido. El cable encaja perfectamente por la hendidura marcada en rojo. Aunque lo ideal es usar un conector faston codado (como se dice arriba) yo he usado uno normal y queda perfecto.