Todo esto pasa en la frenada que es cuando el angulo de inercia hace que el conjunto piloto/moto se echen encima de la rueda, en una carretera bacheada no se debería sentir la diferencia ya que la rueda es la que sube y el peso del conjunto de la moto hace la misma fuerza sobre el muelle provocando el rebote que hace que la rueda no se despegue del suelo.
Pero ojo, que no tengo ni puta idea de muelles, solo es ingeniería mecánica hidráulica a grosso modo.
Saludosss
¿como cambiar el aceite?
manudive escribió:El caballete no es necesario, las N vienen sin caballete central y se toma en recto, poniéndola en recto es la medida del aceite perfecta, lo del caballete es simplemente por la comodidad y seguridad de hacerlo así.
Respecto a los muelles, poniéndolos hacia abajo anulas la compresión progresiva del final de recorrido del muelle ya que esas espigas se endurecen con mas carga de trabajo, poniéndolo las espigas hacia arriba comprimes directamente sobre la parte mas abierta/Blanda del muelle, con lo que la moto se hundirá antes, dando el efecto de tener unos lineales demasiado blandos que tendrías que pre-cargar mucho para notar duros, si haces una pre-carga a unos progresivos consigues mas aplomo y confort que endureciendo mucho unos lineales que en realidad no lo son..
Saludosss
Entonces lo que recomiendas es poner el mayor espigado hacia arriba, tal y como me venía de serie, no hacia abajo como indica el manual de taller?
Yo cuando me surgió la duda llamé a un ingeniero mecánico con el que suelo trabajar y me explicó todo esto, lo probé de las dos formas y si se nota que va mas blanda hacia abajo.
Vi lo de los manuales en su día, parece ser que es partir de la S2 cuando vienen al revés, no he visto esos manuales y lo desconozco, pero son suspensiones con distintos tarados y no si eso influirá. .. si trae el mismo muelle. . Ni idea.
Pero si que va mejor con el espigado hacia arriba y pre cargada
Pruebalo, te llevará 20 min.
Vi lo de los manuales en su día, parece ser que es partir de la S2 cuando vienen al revés, no he visto esos manuales y lo desconozco, pero son suspensiones con distintos tarados y no si eso influirá. .. si trae el mismo muelle. . Ni idea.
Pero si que va mejor con el espigado hacia arriba y pre cargada
Pruebalo, te llevará 20 min.
Yo te aconsejaría que después de cambiar los líquidos y dejarla al día la tengas un tiempo original, una vez veas las carencias que a tu forma de ir en moto le vayas viendo ya le metes mano a lo que veas, de momento ponle un buen SAG a la moto, aquí se ha hablado sobre eso mucho, busca el hilo en el buscador, rueda mucho y luego empiezas a cambiar si ves necesario.
La precarga no es más que meter arandelas entre el muelle y el tubo de compresión para comprimir aun más el muelle y quitar recorrido, la sensación que te da es de muelle más duro.
Saludosss
La precarga no es más que meter arandelas entre el muelle y el tubo de compresión para comprimir aun más el muelle y quitar recorrido, la sensación que te da es de muelle más duro.
Saludosss
Hoy aunque voy a pasar mucho frío cuando plegue a las 22:00h no he podido resistirme y he venido en la moto.
O.O vaya cambio! Enserio funciona muuuucho mas fina, responde al acelerar mucho mejor y a 6000rpm notaba una vibración que ha desaparecido.
Gracias a todos por los consejos, sin vosotros no lo hubiera hecho.
O.O vaya cambio! Enserio funciona muuuucho mas fina, responde al acelerar mucho mejor y a 6000rpm notaba una vibración que ha desaparecido.
Gracias a todos por los consejos, sin vosotros no lo hubiera hecho.
Sobre lo de las arandelas hay un brico, se llamaba algo así como;
Ponerle unos tacos de naylon o algo así, es lo mismo pero con arandelas metálicas, es más fácil encontrarlas en una ferretería ....
Manudive, seguiré tus consejos, la verdad que ya tenía en mente el dejarla como la tenía antes porque la notaba más dura que ahora, pero ahora con lo que tu me has dicho ya es seguro que lo cambio
Ponerle unos tacos de naylon o algo así, es lo mismo pero con arandelas metálicas, es más fácil encontrarlas en una ferretería ....
Manudive, seguiré tus consejos, la verdad que ya tenía en mente el dejarla como la tenía antes porque la notaba más dura que ahora, pero ahora con lo que tu me has dicho ya es seguro que lo cambio
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Moli46 escribió:Gran aporte y bien documentado. Yo lo que suelo hacer es llenar el filtro con un poco de aceite, de esta forma consigues que el filtro se llene antes al arrancar. Saludos
Es innecesario, totalmente, ademas de que con la moto arrancada se llena en nada en menos de 10 segundos, el peligro reside en que si pones aceite antes de montar el filtro este se vierte al ponerlo horizontal en su ubicacion, o sea antes de enroscar, por lo tanto lo veo absurdo e innecesario, es una labor que no tiene ningun sentido tal y como se interpreta. Es la primera vez que escucho semejante atrocidad.
Charles65 escribió:
Es innecesario, totalmente, ademas de que con la moto arrancada se llena en nada en menos de 10 segundos, el peligro reside en que si pones aceite antes de montar el filtro este se vierte al ponerlo horizontal en su ubicacion, o sea antes de enroscar, por lo tanto lo veo absurdo e innecesario, es una labor que no tiene ningun sentido tal y como se interpreta. Es la primera vez que escucho semejante atrocidad.
Yo me refiero a llenarlo con un poco de aceite, en ningun momento he dicho nada de llenarlo entero puesto que como tu bien dices se caeria el aceite antes de enroscar el filtro por la posicion del mismo.
Hasta que se llena el filtro, el motor esta arrancado sin lubricacion. De hecho si escuchamos la parte alta del motor se nota el cambio de sonido cuando llega el aceite.
Supongamos que llenando un poco el filtro conseguimos que aun estando horizontal, dentro del mismo queden 0,1 litros (la capacidad del filtro como ha puesto el compañero es de 0,3 litros). Al tener que llenar un tercio menos de aceite en el filtro no crees que el tiempo que tarda en salir el caudal de aceite del filtro sera menor? Yo creo que cuanto menor sea el tiempo que esta el motor arrancado sin lubricacion mas beneficioso sera para el mismo.
Te has planteado alguna vez porque la gran mayoria de filtros incorporan un antirretorno y la funcion del mismo? Si no fuera necesario crees que los fabricantes de filtros lo pondrian?
No sera que es mejor tener el filtro lleno para que en el momento del arranque el aceite llegue lo antes posible a todas partes para minimizar desgastes por falta de lubricacion?
No llego a entender donde ves la atrocidad.
Saludos
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