Bueno despues de intercambiar algunos privados con el güesmaster para saber su opinion y dado el visto bueno de por el paso a plantearos mi idea.
Estos últimos dias a raiz de la llegada masiva de cartas de yamaha a vuelto a rebrotar el famoso tema del TPS q ya lleva mucho tiempo coleando. Despues de los hilos abiertos por algunos foreros como el ABUELO y el interesante hilo q ha abierto el amigo LOCO en el q nos cuenta lo que a el le ha sucedido y lo q le ha contado su mecanico sobre el TPS me dió el apreton mental y me hice la pregunta ¿pq ha tenido q ser un mecánico q a nivel particular se lo ha comentado a Loco?
Bueno a lo que iba, creo q este foro somos muchos y q todos tenemos un problema común con nuestras maquinas, por lo q aplicando el dicho "La unión hace la fuerza" le he planteado al Gües el hecho de recopilar en este hilo todas las preguntas q tengamos a cerca del TPS, para posteriormente hacer una seleción y formularselas a yamaha directamente con un mail enviado por el administrador en nombre de todo el coletivo q formamos FH y a ver si así obtenemos la informacion oficial q nos merecemos como propietarios. Aunque ya se q muchas cosas de las q podamos preguntar ya las sabemos pq alguno de nosotros nos lo ha contado por aqui la finalidad de estas preguntas, como ya he dicho, es remitirlas a YAMAHA MOTOR ESPAÑA, S.A. y tener una respuesta oficial de la casa.
Bueno espero q salga algo productivo de este Hilo y no os corteis cualquier pregunta seria, es buena.
Si os parece bien empiezo yo la lista
¿Que es el TPS?
¿En que unidades falla?
¿Que riesgo suponoe?
¿PQ falla el TPS?
¿Existe solucion definitiva al problema?
¿Al substituiro se hace por otro igual?
V'sssssss y animo q esto es por el bien de todos.
Tema TPS hazle aqui tus preguntas a yamaha.
Muy interesante XOC877.
No sé, a mi se me ocurren bastantes preguntas para hacer a Yamaha España, pero serian todas para meterles el dedo en el ojo y creo que lo único que conseguiría sería no dar credibilidad a la carta que se elaboré con todas las preguntas politicamente correctas.
Si no os importa, me las guardo para mi y si me animo algún día les escribo a nivel particular.
Buenisima iniciativa que espero que llegue a buen puerto.
Vsss.
No sé, a mi se me ocurren bastantes preguntas para hacer a Yamaha España, pero serian todas para meterles el dedo en el ojo y creo que lo único que conseguiría sería no dar credibilidad a la carta que se elaboré con todas las preguntas politicamente correctas.
Si no os importa, me las guardo para mi y si me animo algún día les escribo a nivel particular.
Buenisima iniciativa que espero que llegue a buen puerto.
Vsss.
"El destino de los sueños es cumplirlos"
A tu pregunta de ¿por que falla el TPS? deduzco que te refieres al motivo no?, mi pregunta es (quizas sea una estupidez preguntar): ¿por que ese tipo de fallo (para mi importante) sale a la luz una vez la moto está en el mercado y no se ha estudiado previamente antes de comercializarla?
No podemos conducir por ti, estamos contando el dinero -DGT-
Mikeldi escribió:Muy interesante XOC877.
No sé, a mi se me ocurren bastantes preguntas para hacer a Yamaha España, pero serian todas para meterles el dedo en el ojo
He entendido ojo del culo u ojal, ¿es correcto no?
me parece cojonuda la mocion y dado que es un tema de actualidad aprovecharia para preguntarles tambien de que criterios se sirven para conceder, valga la redundancia, concesionarios oficiales, o si es verdad que las revisiones son a los 1000, 10000, ...... o son desvarios de novatos y motards.
Pues me paree cojonuda la iniciativa.
Yo también les preguntaría a que modeles (por número de serie) afecta ese problema, si es que no es aleatorio. Yo he leido bastantes posts sobre esto y no están las cosas claras, porque al principio parece que a los modelos de finales de 2005 en adelante no afectaba, pero no es seguro.
En resumen, que hay bastante desinformación sobre esto y que aparte de mandar cartas a los usuarios afectados podían publicar en algún medio (por ejemplo su página web) a que modelos afecta, ya que la gente que no recibe la carta se pregunta si no la recibe porque no le afecta o por otro motivo.
Además les preguntaría por el problema del piñón de ataque que se ha descrito en otros posts. También que aseguren a que modelos afecta.
Saludos y perdón por el tocho
Yo también les preguntaría a que modeles (por número de serie) afecta ese problema, si es que no es aleatorio. Yo he leido bastantes posts sobre esto y no están las cosas claras, porque al principio parece que a los modelos de finales de 2005 en adelante no afectaba, pero no es seguro.
En resumen, que hay bastante desinformación sobre esto y que aparte de mandar cartas a los usuarios afectados podían publicar en algún medio (por ejemplo su página web) a que modelos afecta, ya que la gente que no recibe la carta se pregunta si no la recibe porque no le afecta o por otro motivo.
Además les preguntaría por el problema del piñón de ataque que se ha descrito en otros posts. También que aseguren a que modelos afecta.
Saludos y perdón por el tocho
Si os parece bien empiezo yo la lista
¿Que es el TPS?
¿En que unidades falla?
¿Que riesgo suponoe?
¿PQ falla el TPS?
¿Existe solucion definitiva al problema?
¿Al substituiro se hace por otro igual?
¿cuales son esas extrañas ciscunstancias bajo las cuales se producia el error en el TPS y que no eran capaces de reproducir?.
¿por que ese tipo de fallo (TPS) sale a la luz una vez la moto está en el mercado y no se ha estudiado previamente antes de comercializarla?
¿que criterios se sirven para conceder concesionarios oficiales?
¿ las revisiones oficiales cada cuantos kms se hacen exactamente?
¿a que modelos (por número de serie) afecta ese problema?, si es que no es aleatorio.
Problema del piñon de ataque. (no se cual es, asi que no puedo ponerlo como pregunta)
Mancha en los escapes (idem)
¿Que es el TPS?
¿En que unidades falla?
¿Que riesgo suponoe?
¿PQ falla el TPS?
¿Existe solucion definitiva al problema?
¿Al substituiro se hace por otro igual?
¿cuales son esas extrañas ciscunstancias bajo las cuales se producia el error en el TPS y que no eran capaces de reproducir?.
¿por que ese tipo de fallo (TPS) sale a la luz una vez la moto está en el mercado y no se ha estudiado previamente antes de comercializarla?
¿que criterios se sirven para conceder concesionarios oficiales?
¿ las revisiones oficiales cada cuantos kms se hacen exactamente?
¿a que modelos (por número de serie) afecta ese problema?, si es que no es aleatorio.
Problema del piñon de ataque. (no se cual es, asi que no puedo ponerlo como pregunta)
Mancha en los escapes (idem)
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JoseL_Fz6 escribió:Creo que la de ¿Que es el TPS? (alias TaPeswaS)
y el ¿Riesgo que supone? el mismo TaPeswaS creo q esta aclarado ya no?
[quote="xoc877]Aunque ya se q muchas cosas de las q podamos preguntar ya las sabemos pq alguno de nosotros nos lo ha contado por aqui la finalidad de estas preguntas, como ya he dicho, es remitirlas a YAMAHA MOTOR ESPAÑA, S.A. y tener una respuesta oficial de la casa. [/quote]
Pelos, te pongo un enlace donde se describe el problema en el piñón de ataque. Yo creo que incluso puede ser más serio que el del TPS (desde mi ignorancia)
http://fazerhispania.al-foro.com/viewto ... 3n++ataque
http://fazerhispania.al-foro.com/viewto ... 3n++ataque
pablinkus escribió:Pelos, te pongo un enlace donde se describe el problema en el piñón de ataque. Yo creo que incluso puede ser más serio que el del TPS (desde mi ignorancia)
http://fazerhispania.al-foro.com/viewto ... 3n++ataque
Gracias Pablinkus, ya lo he ojeado, acojona un poco la verdad.
No podemos conducir por ti, estamos contando el dinero -DGT-
Muy importante hasta q número de chasis está el error del TPS, según yamaha españa es mío está dentro de los del error y el de mi concesionario (mercado paralelo) su distribuidor dice q la mía no está dentro de los del error,
Y cómo se puede saber desde el cuadro de mando (código de diagnóstico), si ha fallado o nó. Ya q a mí me iba a tirones cuando reducía y se me apagaba. Y a los del taller les va bien. Y me dicen q no falla, pero como la verdad se portan de puta madre, le están dando el coñazo a su distribuidor.
¿Que es el TPS?
¿En que unidades falla?
¿Que riesgo suponoe?
¿PQ falla el TPS?
¿Existe solucion definitiva al problema?
¿Al substituiro se hace por otro igual?
¿cuales son esas extrañas ciscunstancias bajo las cuales se producia el error en el TPS y que no eran capaces de reproducir?.
¿por que ese tipo de fallo (TPS) sale a la luz una vez la moto está en el mercado y no se ha estudiado previamente antes de comercializarla?
¿que criterios se sirven para conceder concesionarios oficiales?
¿ las revisiones oficiales cada cuantos kms se hacen exactamente?
¿a que modelos (por número de serie) afecta ese problema?, si es que no es aleatorio.
Problema del piñon de ataque. (no se cual es, asi que no puedo ponerlo como pregunta)
Mancha en los escapes (idem)
Muy importante hasta q número de chasis está el error del TPS
Y cómo se puede saber desde el cuadro de mando (código de diagnóstico), si ha fallado o nó.
Y cómo se puede saber desde el cuadro de mando (código de diagnóstico), si ha fallado o nó. Ya q a mí me iba a tirones cuando reducía y se me apagaba. Y a los del taller les va bien. Y me dicen q no falla, pero como la verdad se portan de puta madre, le están dando el coñazo a su distribuidor.
¿Que es el TPS?
¿En que unidades falla?
¿Que riesgo suponoe?
¿PQ falla el TPS?
¿Existe solucion definitiva al problema?
¿Al substituiro se hace por otro igual?
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¿por que ese tipo de fallo (TPS) sale a la luz una vez la moto está en el mercado y no se ha estudiado previamente antes de comercializarla?
¿que criterios se sirven para conceder concesionarios oficiales?
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Problema del piñon de ataque. (no se cual es, asi que no puedo ponerlo como pregunta)
Mancha en los escapes (idem)
Muy importante hasta q número de chasis está el error del TPS
Y cómo se puede saber desde el cuadro de mando (código de diagnóstico), si ha fallado o nó.
V'sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
FZ1S '07 , carenada, baul sh48.
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