Se me ha parado la moto
Se me ha parado la moto
Pues si, lo que hablamos en su tiempo... El caso es que ayer saliendo de Mérida hacia Badajoz, me metí a respostar gasolina, y venía haciendo el ganso, con mi novia detras, vendría a 15 km/h, y de repente se paró la moto ¿TPS? (la garantía me finaliza en Julio). El tema es que la llevé justo cuando llegué a Badajoz, lo primero que hice fue llevarla al taller, y me dijo que sería de noseque hostias de la gasolina... Miedo me dan estos del taller. Parece que no quieren reconocer el tema del TPS...
¡Prejubilación a los 30 ya!
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Invitado
Re: Se me ha parado la moto
es que dan muchos problemas los TPS?,no tengo muy claro lo que es, pero por estar pendiente cuando tenga la moto.....
Hola:
A mi me pasó e tema del Tps y me lo cambiaron sin problemas.
Los indicios del TPS son:
- La moto cuando está caliente se ahoga, responde mal al acelerador en baja. Funciona como si tuvieses una moto con starter y te lo hayas dejado puesto (mezcla demasiado rica en gasolina).
- Gasta mas de la cuenta.
- Apagas de la llave de contacto, enciendes y vuelve a la normalidad, pero vuelve a fallar.
El TPS según me explicaron es un detector de temperatura del motor, como si fuera un starter automatico de la moto que se activa cuando la moto está fria. Cuando está roto enriquece la mezcla todo el rato y por eso se ahoga hasta pararse.
Si tienes estos sintomas seguro que es el TPS.
Un saludo
A mi me pasó e tema del Tps y me lo cambiaron sin problemas.
Los indicios del TPS son:
- La moto cuando está caliente se ahoga, responde mal al acelerador en baja. Funciona como si tuvieses una moto con starter y te lo hayas dejado puesto (mezcla demasiado rica en gasolina).
- Gasta mas de la cuenta.
- Apagas de la llave de contacto, enciendes y vuelve a la normalidad, pero vuelve a fallar.
El TPS según me explicaron es un detector de temperatura del motor, como si fuera un starter automatico de la moto que se activa cuando la moto está fria. Cuando está roto enriquece la mezcla todo el rato y por eso se ahoga hasta pararse.
Si tienes estos sintomas seguro que es el TPS.
Un saludo
HERROR !!!! el TPS esta en el eje de las palomillas de admision en el estremo contrario de la de cable del gas y su funcion es decir en k posicion esta el puño por heso cuando falla no carbura bien el aire co la gasofa y por heso se haoga.
-si hos lo canvian pedir al mecanico el eskema q trae el nuevo TPS tiene k tener 3 escobillas mas anchas k el antiguo por k san dado casos de por darse prisa montan el modelo antiguo .
uVEEEEEEEEEEEEEES.
-si hos lo canvian pedir al mecanico el eskema q trae el nuevo TPS tiene k tener 3 escobillas mas anchas k el antiguo por k san dado casos de por darse prisa montan el modelo antiguo .
uVEEEEEEEEEEEEEES.
HASTA EL ASIENTO EN LA PARTE DEL CONPI.Hace tiempo, echando gasolina me paso algo parecido. Llene el tanque y arranque la moto, le di puño y se me vino abajo, se paró. La volvi a arrancar y de puta madre. De esto hace ya muchos meses, nunca mas me lo ha vuelto a hacer, asi que segun dices no creo que sea lo del TPS. No se, ya nos cuentas Doubt
No podemos conducir por ti, estamos contando el dinero -DGT-
explicacion
Significa throttle position sensor.
Es como dice timnaket es simplemente un potenciometro de resistencia variable. y como todos tienen que tener su ajuste, el problema es que si se gastan las pistas por ejemplo pierde la señal y podria dar 0 voltios, por ejemplo en ralenti deberia dar entre 0.63 y 0.73 si pierde la señal el ECU ya no sabe que posicion tiene y desde luego el no te va a dar gas si no sabe como tienes el puño.
Para comprobar los valores de TPS, tienes que presionar y considerarse SELECT + ajuste, después das vuelta a la llave y los mantienes presionados por 8 más segundos. Aparecerá dIAg en la exhibición, tú puede ahora lanzarlos. Luego uso select hasta que ves un d01 (el modo de diagnóstico para el TPS) Entonces debe leer entre 15 y 17 si la válvula reguladora es cerrada, Con la válvula reguladora completamente abierta, debe leer entre 97 y 100. Si los valores encima o debajo de ésos mencioné, el TPS debe ser substituido. Para salir del modo dIAG, simplemente dar vuelta a la llave a la izquierda.
Ui me he pasado perdonar el ladrillo.
Aqui fotillo del TPS:
Es como dice timnaket es simplemente un potenciometro de resistencia variable. y como todos tienen que tener su ajuste, el problema es que si se gastan las pistas por ejemplo pierde la señal y podria dar 0 voltios, por ejemplo en ralenti deberia dar entre 0.63 y 0.73 si pierde la señal el ECU ya no sabe que posicion tiene y desde luego el no te va a dar gas si no sabe como tienes el puño.
Para comprobar los valores de TPS, tienes que presionar y considerarse SELECT + ajuste, después das vuelta a la llave y los mantienes presionados por 8 más segundos. Aparecerá dIAg en la exhibición, tú puede ahora lanzarlos. Luego uso select hasta que ves un d01 (el modo de diagnóstico para el TPS) Entonces debe leer entre 15 y 17 si la válvula reguladora es cerrada, Con la válvula reguladora completamente abierta, debe leer entre 97 y 100. Si los valores encima o debajo de ésos mencioné, el TPS debe ser substituido. Para salir del modo dIAG, simplemente dar vuelta a la llave a la izquierda.
Ui me he pasado perdonar el ladrillo.
Aqui fotillo del TPS:
Semi del 2006 negra, topes Puig, Cupula Racing ahumada Puig, quilla ebay, supresor catalizador, escapes Leo Vince, muelles horquilla Wilbers, amortiguador TECHNOFLEX 552, latiguillos metalicos, gomas Pilot Road2, filtro K&N
a mi ya me lo han cambiado y se acabo el problema.
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