Gustarme que va, lo que pasa es que en las 2 ciegas, las trazaba eso, a ciegas, llegaba y me decia "pa entro y no mires pa fuera, no mires pa fuera". La chicane tenia la peguilla que la peña metia tierra al apurarla demasiado por querer trazarla lo mas recta posible y los que realmente se la "comian".
Y que me dices de la chicane ascendente de entrada a meta, buena eh, empiezasa meter marchas saliendo y entras en meta apurando todo el ancho de la pista.
En almeria coincidimos con equipos del mundal de resistencia, jojo, menudo nivel, estaba el equipo campeon del mundo y la ostia, como andaba la peña. Digo coincidimos porque aquello no fueron tandas libres, fueron revueltas, jeje, no habia distincion de grupos, tos en la misma olla.
CURSOS DE CONDUCCIÓN EN CIRCUITO
Recuerdo que al final de la recta, que por cierta es mas larga que la de meta, esta la curva en subida a derechas, vale, na mas sales de ellas esta la entrada a boxes y si sigues la curva rapida de izquierdas de entrada a meta.
Lo dices porque se pueda dar el caso que se produzca un alcance por el piloto que venga detras?. Hombre estoy de acuerdo que la curva se traza a todo trapo, pero por el interior para seguidamente preparte para enlazar con la siguiente, si vas a entrar en boxes trazas la curva por el exterior. A no ser que te refieras a que la entrada a boxes este cerca de la salida de la curva.
Lo dices porque se pueda dar el caso que se produzca un alcance por el piloto que venga detras?. Hombre estoy de acuerdo que la curva se traza a todo trapo, pero por el interior para seguidamente preparte para enlazar con la siguiente, si vas a entrar en boxes trazas la curva por el exterior. A no ser que te refieras a que la entrada a boxes este cerca de la salida de la curva.
FZ6S-04, Quilla Yamaha, Anti-caidas Yamaha, Leovinci sbk, Latiguillos Goodridge, Ohlins, Filtro K&N, Doble optica, Lamparas Philips MotoVision.
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