La cosa es que ya entré en el cirucito de Braga con la R6 y el día 25 de este mes voy a Jerez.
El cursillo es con ZK.
Soy todo oidos.
Mazorko y otros expertos: Consejos para entrar en Jerez
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CarlosMomo
- Mensajes: 388
- Registrado: 26 Sep 2006 00:25
- Ubicación: Asturies (Xixón)
Mazorko y otros expertos: Consejos para entrar en Jerez
Pues eso, a todos los que hayáis rodado en Jerez y sobre todo al maestro Mazorko, quería recibir consejos sobre el circuito de Jerez, algún truquillo que tenga, algo que se deba saber... vamos, un poco de luz.
La cosa es que ya entré en el cirucito de Braga con la R6 y el día 25 de este mes voy a Jerez.
El cursillo es con ZK.
Soy todo oidos.
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¡¡¡ PUXA ASTURIES !!!
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Kehise
- Mensajes: 6938
- Registrado: 28 Feb 2006 11:36
- Ubicación: Sevilla (aunque ultimamente mas de olivares) La cabra tira al monte y la R6 al arroyo!
dos referencias de frenada.... luego frenaras mas tarde.
en la recta de meta bajo el ovni... despues frenaras mas tarde.
en la 2º curva despues de meta, michelin, bajo el cartel. tras esa curva viene una de izquierdas muy seguida... tienes que cambiar de lado, el peso y meter marchas.
La de antes de la recta de atras, sito pons es ciega y de doble vertice. Se puede hacer mas rapido de lo que te imaginas al principio.
frenada de recta de atras, bajo el cartel... despues frenaras mas tarde.
peluqui nieto, hazla como si fuera una. y para entrar en las rapidas hazlo desde el mismo piano, aunque ahora estan rizados... si se mueve mucho desde el mismo final del asfalto.
En las curvas muy cerradas, michelin, dry sack y dunlop, mira la salida cuanto antes, aunque para ello tengas que romperte el cuello y no veas siquiera la moto. Como si pasa una tia k te cagas de buena y sigues andando y giras la cabeza hasta casi romperte el cuello.... pues mira la salida aunque tengas que girar el cuello tanto. Cuenta pero va que te cagas.
En la recta de atras 6 en la de meta 5
en la recta de meta bajo el ovni... despues frenaras mas tarde.
en la 2º curva despues de meta, michelin, bajo el cartel. tras esa curva viene una de izquierdas muy seguida... tienes que cambiar de lado, el peso y meter marchas.
La de antes de la recta de atras, sito pons es ciega y de doble vertice. Se puede hacer mas rapido de lo que te imaginas al principio.
frenada de recta de atras, bajo el cartel... despues frenaras mas tarde.
peluqui nieto, hazla como si fuera una. y para entrar en las rapidas hazlo desde el mismo piano, aunque ahora estan rizados... si se mueve mucho desde el mismo final del asfalto.
En las curvas muy cerradas, michelin, dry sack y dunlop, mira la salida cuanto antes, aunque para ello tengas que romperte el cuello y no veas siquiera la moto. Como si pasa una tia k te cagas de buena y sigues andando y giras la cabeza hasta casi romperte el cuello.... pues mira la salida aunque tengas que girar el cuello tanto. Cuenta pero va que te cagas.
En la recta de atras 6 en la de meta 5
Kehise escribió:dos referencias de frenada.... luego frenaras mas tarde.
en la recta de meta bajo el ovni... despues frenaras mas tarde.
en la 2º curva despues de meta, michelin, bajo el cartel. tras esa curva viene una de izquierdas muy seguida... tienes que cambiar de lado, el peso y meter marchas.
La de antes de la recta de atras, sito pons es ciega y de doble vertice. Se puede hacer mas rapido de lo que te imaginas al principio.
frenada de recta de atras, bajo el cartel... despues frenaras mas tarde.
peluqui nieto, hazla como si fuera una. y para entrar en las rapidas hazlo desde el mismo piano, aunque ahora estan rizados... si se mueve mucho desde el mismo final del asfalto.
En las curvas muy cerradas, michelin, dry sack y dunlop, mira la salida cuanto antes, aunque para ello tengas que romperte el cuello y no veas siquiera la moto. Como si pasa una tia k te cagas de buena y sigues andando y giras la cabeza hasta casi romperte el cuello.... pues mira la salida aunque tengas que girar el cuello tanto. Cuenta pero va que te cagas.
En la recta de atras 6 en la de meta 5
Vale, ahora me lo dices en castellano
Joder, creo que aunque no me haya "coscao" de nada, suena muy bien todo lo que has dicho. V'sssPasas la linea de meta , antes de empezar el piano empiezas a frenar , entras en 3 dejando correr la moto , saliendo abres fuerte , te subes al piano , apuras la marcha
Empieza una bajada , frena y reduce o no , ya depende de desarrollos y lo rapido que vayas , entra tarde a esa curva de derechas , cierrate al final
para en la siguiente curva de izquierdas te de tiempo a colocar la moto , vas acelerando a tope metes una marcha mas . Ahora viene una curva a izquierdas , dala acelerando mucho , es muy amplia , sigue acelerando , subes otra marcha
Llega la curva a derechas antes de la recta de atras , metete pronto en la curva que es muy larga , hay un momento que pierdes la referencia del piano , se abre y se cierra de nuevo , pero tu sigue la trazada
apura al piano , pero ten cuidado que no te salgas , llega la recta de atras , empizas a meter marchas como un poseso . Llega una apurada de las buenas , entra en 2 o 3 dependiendo de lo que te dije antes
metete tarde en la curva para salir a tope de gas , das la curva , sigues acelerando a tope , te pegas al piano de la derecha ya que viene una curva a izquierdas rapida , no cortes gas , mantenlo o le das , luego viene otra curva a izquierdas , cortas el gas un poco antes de meterla en curva , una vez dentro otra vez gas
llega la zona de peluqui , reduce una marcha , metete tarde pero cerrandote al piano , enderezas un pelin la moto y la vuelves a tumbar a derechas , confome sales , abre a saco , metes una marcha
llega la zona rapida , la primera a derechas entra un poco tarde para salir dando gas a tope , vete de piano a piano , viene otra rapida a derechas , esta engaña un poco , la pudees dar siempre mas rapido de lo que parece , aprovecha todo el ancho de la pista
sigues dando gas , llega otra frenada buena , la ultiam curva del ciruciot, una a izquierdas cerrada , entra tarde , cierras rapido y te metes pal pianod de dentro para en la salida salir al de fuera dando gas , metete en 2 en esta curva , quizas luego te pide tercera ya depende
Lo mas importante es trazar bien las curvas , y aprovechar toda la pista , no hagas amagos de cortar-abrir gas que se mueve mucho la moto , y nada que lo disfrutes compañero
Empieza una bajada , frena y reduce o no , ya depende de desarrollos y lo rapido que vayas , entra tarde a esa curva de derechas , cierrate al final
para en la siguiente curva de izquierdas te de tiempo a colocar la moto , vas acelerando a tope metes una marcha mas . Ahora viene una curva a izquierdas , dala acelerando mucho , es muy amplia , sigue acelerando , subes otra marcha
Llega la curva a derechas antes de la recta de atras , metete pronto en la curva que es muy larga , hay un momento que pierdes la referencia del piano , se abre y se cierra de nuevo , pero tu sigue la trazada
apura al piano , pero ten cuidado que no te salgas , llega la recta de atras , empizas a meter marchas como un poseso . Llega una apurada de las buenas , entra en 2 o 3 dependiendo de lo que te dije antes
metete tarde en la curva para salir a tope de gas , das la curva , sigues acelerando a tope , te pegas al piano de la derecha ya que viene una curva a izquierdas rapida , no cortes gas , mantenlo o le das , luego viene otra curva a izquierdas , cortas el gas un poco antes de meterla en curva , una vez dentro otra vez gas
llega la zona de peluqui , reduce una marcha , metete tarde pero cerrandote al piano , enderezas un pelin la moto y la vuelves a tumbar a derechas , confome sales , abre a saco , metes una marcha
llega la zona rapida , la primera a derechas entra un poco tarde para salir dando gas a tope , vete de piano a piano , viene otra rapida a derechas , esta engaña un poco , la pudees dar siempre mas rapido de lo que parece , aprovecha todo el ancho de la pista
sigues dando gas , llega otra frenada buena , la ultiam curva del ciruciot, una a izquierdas cerrada , entra tarde , cierras rapido y te metes pal pianod de dentro para en la salida salir al de fuera dando gas , metete en 2 en esta curva , quizas luego te pide tercera ya depende
Lo mas importante es trazar bien las curvas , y aprovechar toda la pista , no hagas amagos de cortar-abrir gas que se mueve mucho la moto , y nada que lo disfrutes compañero
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CarlosMomo
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- Registrado: 26 Sep 2006 00:25
- Ubicación: Asturies (Xixón)
y vosotros cuando coño tocais el freno, xq yo os he seguido y iba ya en septima u octava marcha por lo menos. joer que torpe soy leyendolos pa circuito yo me monto de paquete y me cago vivo.
pero muy buena cronica, dan ganas de apuntarse y seguir las explicaciones con la chuleta en el manillar.
saludos
v'ssss
pero muy buena cronica, dan ganas de apuntarse y seguir las explicaciones con la chuleta en el manillar.
saludos
v'ssss
Un hombre débil tiene dudas antes de tomar una decisión, un hombre fuerte las tiene después.
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Kehise
- Mensajes: 6938
- Registrado: 28 Feb 2006 11:36
- Ubicación: Sevilla (aunque ultimamente mas de olivares) La cabra tira al monte y la R6 al arroyo!
fortu escribió:y vosotros cuando coño tocais el freno, xq yo os he seguido y iba ya en septima u octava marcha por lo menos. joer que torpe soy leyendolos pa circuito yo me monto de paquete y me cago vivo.
pero muy buena cronica, dan ganas de apuntarse y seguir las explicaciones con la chuleta en el manillar.
saludos
v'ssss
Frenar es de marikitas.... jajaj
macho, una "referencia" es un punto de frenada....
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CarlosMomo
- Mensajes: 388
- Registrado: 26 Sep 2006 00:25
- Ubicación: Asturies (Xixón)
Ya me tengo el circuito totalmente estudiado gracias a la PS2. 
Claro, en el MotoGP, si frenas debajo del ovni, por ejemplo, todavía quedan metros y metros hasta la curva, con lo que las referencias que me dais no coinciden con el juego, como es lógico.
¡¡¡ Ya quedan menos de 2 semanas para vivirlo en directo !!!
Claro, en el MotoGP, si frenas debajo del ovni, por ejemplo, todavía quedan metros y metros hasta la curva, con lo que las referencias que me dais no coinciden con el juego, como es lógico.
¡¡¡ Ya quedan menos de 2 semanas para vivirlo en directo !!!
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