El tornillo es uno de los que sujetan la tapa del rotor de la bobina captadora. Aqui os lo muestro.

Por cierto esa tapa lleva un junta, probablemente sea la junta la culpable de la fuga no?
En caso de que la culpa fuera de la junta, para cambiarla es necesario quitar el aceite, se lo puse hace 800km solo, asi que de momento me gustaria aguantarlo hasta el cambio. Mientras esté atento y mantenga el nivel de aceite no hay problema no? Que opinais?
Un saludo y gracias.